【JDM愛が止まらない】大絶賛！ブレーメンクラシックモーターショー2025に勢ぞろいした日本のスポーツカーやカルトカーがほぼ人気を独り占め

2025年2月26日

ブレーメンクラシックモーターショー2025に登場した日本車

日本のクラシックカーの若者たちを虜にする熱狂的なブーム。世界の半分が90年代と2000年代のトヨタ、ホンダ、日産に熱狂している。そのため、ブレーメンクラシックモーターショーでも、これらの車に特別展示が捧げられている。ここでは、ショーに登場した日本製のスーパーカーと、その背景を紹介しよう！

価値が2倍、3倍になった日本車は？

熱狂的なファンやコレクター、ディーラーが80年代、90年代、2000年代の日本車クラシックカーを争って手に入れ、大陸から大陸へと大量に輸送され、価格が高騰している。クラシックデータ社によれば、「三菱ランサーエボリューションIV（1996年から1998年）」は6年前と比較して約70%上昇し、「トヨタスープラMk IV（1996年から1996年）」は約80%上昇している。小型の「ホンダシビックCRX（1983年から1987年）」は価格が2倍に上昇し、カルト的人気を誇る日産スカイラインGT-R R32（1989年から1994年）」は3倍にもなっている！

クラシックデータ社によれば、コンディション2の三菱ランサーエボリューションIVは、6年間で価値が70％以上も上昇した。

これはスポーツカーだけの話だろうか？いいえ、ヒルデスハイムのトヨタディーラー兼コレクターであるマイケルシューダー氏は、かつて9,000ユーロ（約148万円）で購入し、約2,500ユーロ（約41万円）の改造費をかけた12気筒エンジン搭載の「トヨタセンチュリーエグゼクティブサルーン」について報告している。「そのような時代はとうの昔に終わりました。ランドクルーザーも非常に価値が高くなっています。特にガソリンモデルは、ディーゼルよりも世界的に評価が高いので」。

トヨタのスープラは6年間で価値が2倍になったわけではないが、その曲線は上昇を続けている。

なぜ2流モデルでさえ高価になっているのか

もちろん、一部のモデルは過大評価され、再び価値を失っている。「日産アルメーラ」のノッチバックに憧れる車ファンはほとんどいない。しかし、有名なスポーツカーに追随するように、多くのシンプルな日本車クラシックカーの価格も上昇している。「キャブレター搭載のオートマチックのホンダプレリュードBA4は、かつては誰も欲しがらなかった」と、ホンダヤングタイマーフォーラムの創設者であるクリスチャンツェルター氏は言う。「しかし、それらでも1万ユーロ（約165万円）以上はする。」

価値が2倍に：ホンダCRXの初代シリーズは、6,000ユーロ（約99万円）のようなお買い得価格で長い間販売されていた。

日産の専門家フローリアンシュタイルン氏は、「日産スカイライン4ドア」についても同様のことを報告している。「これらの車は誰も欲しがらなかった。ほぼ価値のない車だった。本物のGT-Rではないスカイラインは、ほぼ無視されていた。それが終わったのは、2ドアが手の届かない価格になったからだ」。

ビデオゲームと映画の重要性

何が起こっているのか、なぜこれほどまでに盛り上がっているのか？もちろん、1980年代以降、ドイツで車の人気が高まるにつれ、その時代に育った子供や若者たちが増え、当時を懐かしむ人々も増えてきた。

ビデオゲームも重要な要素である。1994年に発売された「ニードフォースピード」では、「マツダ RX-7」、「ホンダNSX」、「トヨタスープラ」が登場した。1997年には「グランツーリスモ」が発売され、「日産スカイラインGT-R」や「トヨタスープラ」といった日本車も登場した。当時14歳だった人々は、現在32歳から35歳で、この年齢になるとクラシックカーの趣味を持つ人も多くなる。

完全に狂気：日産スカイライン GT-R R32の価格は6年間で3倍に値上がりした！（写真はR34）

「コンピューターゲームはもちろん、マンガ、アニメ、テレビシリーズ、ハリウッド映画が、こうした車への関心の高まりを後押ししているのです」と、Zモデルを完璧にレストアする「S30.world」の社員で日産コレクターのフローリアンシュタイルン氏は説明する。「どこを見ても、ヴァンケルエンジンと大きな排気管を搭載したマツダ車ばかりです」とシュタインル氏は言う。続けて「どこを見ても、大きなホイールリムとヒューヒューいうターボを搭載したホンダ車ばかりです。日産車がコーナーをドリフトで走っていない映画はほとんどありません」。『ワイルド・スピード』シリーズでは、ハン役を演じるのは通常、俳優のサンカンだ。「日産のマグナスウォーカーのような存在です」。また、漫画『イニシャルD』は「トヨタカローラAE86」を大人気車種にした。

ホンダNSXは2019年当時すでに高価な車だったが、クラシックデータによれば、日産スカイラインGT-RはR32、R33、R34と他のどの車よりも多くの追加が見られた。

マツダのロータリーエンジン搭載の高級クーペ、ユーノスコスモの価格は最近では下落している。

JDMファンがカルトをどのように発展させているか

憧れのモデルを手に入れられた人々は、さらにポップカルチャーとの融合を進めている。「特に映画やゲームをモチーフにしたスタイルの車は、信じられないほどのクールさを醸し出しています」と日産の専門家シュタインル氏は言う。「それが彼ら独自のカスタマイズの一部なのです。特定の服や音楽と同じです。すべてが一体となっているのです」。

しかし、これはまた、こうしたファンの多くは、大きなオリジナリティを追求しているのではなく、多くの場合、自分たちの好みの世界にフィットするスタイルを求めていることを意味する。例えば、スポイラーを不自然に誇張するなど、完全に狂気じみた暴走族のムーブメントから、低く太いテールパイプまで。

ソーシャルメディアのおかげもあり、日本のファンシーンは成長を続けている。ラリーチェン（@LarryChenPhoto）やディノDC（@dino_dc）などのYouTubeチャンネルでは、「スカイライン」や「NSX」がポルシェやフェラーリと肩を並べている。Instagramの@speedlegendsなどのチャンネルでも同様だ。@ms.emeliaは210万人のフォロワーを獲得しており、@thespeedhuntersも200万人、@DonutはYouTubeで890万人の購読者を抱えている。

ドイツのクラシックカーシーンが日本車を受け入れているのはなぜか

しかし、これは「ブレーメンクラシックモーターショー」の主要なターゲットグループにもアピールするものだろうか？「以前はこうしたものに興味を示さなかった人々にも、今はアピールできる」とホンダファンのクリスチャンツェルター氏は言う。しかし、トヨタディーラーのミヒャエルシューダー氏は、「ドイツのシーンはまだ発展途上であり、日本車に興味を示さない人も多い」と考えている。

今でも手頃な価格の日本車はどれだろうか？

90年代や2000年代の魅力的な日本車の中で、普通の収入の人でも手が届く車はどれだろうか？シューダー氏は2つのアドバイスをくれた。「セリカT18（1989年～1994年）」で、できれば5,000台限定生産のカルロスサインツ特別仕様車（1992年）と、「MR2」の2代目（1989年～1999年）だ。

結論：
私は三菱車で育ち、妻はマツダを運転し、私の両親はトヨタに乗っていた。そして、私はドイツ車ブランドのドライバーたちが、新しい競争相手を「炊飯器」と見下す傲慢さを理解できなかった。日本車が一流の品質を提供できるだけでなく、技術面でも常に最先端を走っていることを証明してきたにもかかわらず、今でもそのような意見を持つ人がいるのは、さらに奇妙に思える。

ブレーメンクラシックモーターショー特別展で私が最も気に入っている車は、エレガントで先進的なユーノスコスモだ。

Text: Robin Horning, Matthias Brügge and Frank B. Meyer
Photo: AUTO BILD

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