【中古モデルテスト】一風変わったクロスオーバー「トヨタC-HR」は間違いなく個性的だ　その中古車としての品質は？テスト＆チェック！

2025年2月8日

トヨタC-HR：トヨタのハッチバックSUV C-HRの中古車の品質は？一風変わったクロスオーバーとして、トヨタC-HRは間違いなく個性的だ。しかし、中古車としての品質はどうだろうか？

計画変更。2017年初頭に発表されたハッチバックSUVの「C-HR」が、トヨタの基準から見ると異色であるのは偶然ではない。やや不可解なモデル名は「クーペハイライダー」の略で、その外観と着座位置をうまく表現している。もともとは、米国子会社サイオンのモデルとしてもポイントを稼ぐことを意図した車だった。しかし、直前の戦略変更により、純粋なトヨタのアイデンティティを持つことになった。

この中古の「C-HR」は、トルコのアダパザル工場で生産されたものだ。2018年8月に初めて登録されたこの車両は、チームジャーマニーモデルとして、LEDヘッドライト、シートおよびステアリングホイールのヒーター、車線逸脱警告および操舵支援、アダプティブクルーズコントロール、バックカメラ、メタリック塗装、取り外し可能な牽引バーなどの装備付きで、約32,500ユーロ（約530万円）だった。

中古のトヨタC-HR：4年半で2万3,000（約375万円）ユーロ弱

4年半、走行距離3万1,004kmという非常に控えめな走行距離で、ニーダーザクセン州ツェレのトヨタディーラーのブレーマーは現在、2万2,850ユーロ（約375万円）で販売している。このフルサービスの履歴を持つこの車は、社用車として申し分ないだろう。ただし、リアドアハンドルとトランクの縁にいくつかの小さな傷があることを除いては・・・。外観では、東京レッドの塗装が18インチのアロイホイールに輝いている。

C-HRのコックピット：ダイナミックなデザインのダッシュボードは仕上がりも良い。

試乗中、ガタガタしたりカタカタしたりする音は聞こえず、サスペンションは購入当初と変わらずしっかりしている。内装は、光沢のある黒のアクセント部分がいくつかあるものの、全体的に頑丈な建付けと雰囲気の良い素材感が光り、ファッショナブルなトヨタ車としてポイントを稼いでいる。ただ、タッチインフォテイメントシステムは、実際よりも5年は古く見える。

シートは身長1.85mを超える人にはやや窮屈で、傾斜したルーフラインにより後部座席の乗客の動きは制限される。ダイナミックな外観を実現するために、リアドアのハンドルは高い位置に取り付けられているため、子供にとってはほとんど手が届かない。しかし、「C-HR」を現代風にアレンジした「セリカ」と捉えるのであれば、これらはすべて完璧に受け入れられる。また、トランクも十分な大きさで、容量は377～1,160リットルである。

ハイブリッドシステムは、超堅牢と表現するにふさわしい

四輪駆動は避けるべきだろう。116馬力の1.2リッターターボガソリンエンジンはトヨタ車として相応しくなく、イグニッションコイルの欠陥やコーキングの問題が発生している。それに対してハイブリッド駆動技術は、さまざまなシリーズに採用されており、非常に信頼性が高いと評価できる。システム出力122馬力のバージョンであれば、日常的な使用にはまったく問題ない。

排気量1.8リッターの98馬力ガソリンエンジンと72馬力の電動モーターの組み合わせにより、標準装備のCVTオートマチックトランスミッションと相まって、滑らかな走行を実現する駆動システムが提供されるが、フルロードではエンジンが不快なほど唸る。わずか1.3kWhのニッケル水素バッテリーは、走行中に確実に充電される。もっと速く走りたい場合はどうすればいいのか？トヨタは2020年のフェイスリフトでシステム出力184馬力の2リッターハイブリッド最上級エンジンを追加した。このエンジンは、「カローラE210」世代にも搭載されている。