【試乗記を含む新車情報】新型「アウディRS Q8＆RS Q8パフォーマンス」のインプレッションを含む全ての情報！

アウディRS Q8/RS Q8パフォーマンス：さらにパワーアップしたアウディRS Q8。現実の世界では、RS Q8パフォーマンスの640馬力を開放する機会は多くないものの、パブではいい響きだ。

我々のお気に入り
・ツインターボV8エンジンによる十分なパワー
・家族向けの十分なスペースをインテリアに確保
不満な点
・高いエントリー価格
・2.3トンを超える乾燥重量

「アウディQ8」は6年前に市場に投入され、2019年末には大型高級SUVの最強バージョン、「RS Q8」が続いた。約5年間を経て、外観がリフレッシュされ、よりパワフルなパフォーマンスバージョンが追加された。

価格：14万ユーロ（約2,350万円）以上

高性能車は当然のように高額であり、「RS Q8」も例外ではない。リフレッシュされたバージョンもより高価になる。2024年6月末に受注が開始された大型SUVは、14万1,900ユーロ（約2,385万円）から、よりパワフルな「RS Q8 パフォーマンス」は15万5,700ユーロ（約2,620万円）から購入可能になる。

デザイン：グリルに新しいハニカムデザインを採用し、カーボンファイバーを多用

視覚的には、インゴルシュタットを拠点とする同社が随所にシャープなタッチを加え、より新鮮な外観を実現した「RS Q8」は、これまで通り堂々とした印象だ。フロントから始めると、大型のラジエーターグリルには新しい塗装が施されている。

グリル下部にある両サイドのエアインテークは、連続した開口部で互いに接続されている。最近発表された「e-tron GT」のフェイスリフトとは異なり、ヘッドライトのデザインも改良され、より多くのカスタマイズオプションが提供されるようになった。常にマトリクスLED技術を採用し、HDマトリクスLEDヘッドライトもオプションで利用可能。

リヤエンドも再設計され、ディフューザーに若干の変更が加えられた。オプションのカーボンファイバーパッケージを選択すると、フロントのラジエーターグリル、エクステリアミラーキャップ、リヤライト間の中央連結部に同じ素材が使用される。

23インチのホイールは遠目にはそれほど大きく見えない

リヤライトの下のエアアウトレットを思わせるスポイラーリップは、技術的な兄弟車である「ランボルギーニ ウルス」を彷彿とさせる。この外観は、新しい23インチのホイール、サハラゴールド、アスカリブルー、チリレッド（各メタリック）およびカララホワイトの新しい外装塗装仕上げによって完結する。遠くから見ると、ホイールが実際よりも大きく見えないのは不思議だ。「RS Q8」には標準で22インチのホイールが装備されている。

アウディの量産エンジン中最もパワフル

予想通り、エンジンルーム内の変更はそれほど劇的なものではなく、大型SUVには引き続き4リッターV8ツインターボチャージャーが搭載されている。基本バージョンでは、この大型エンジンは600馬力と最大トルク800Nmを発揮する。これにより、0-100km/h加速はわずか3.8秒で達成される。

しかし、「RS Q8」のさらに強力なバージョンである「RS Q8パフォーマンス」となると、もっと面白くなる。エンジンはほぼ同じだが、「RS Q8パフォーマンス」は640馬力で、アウディがこれまでに量産した中で最も強力な内燃エンジンだ。

最大トルク850Nmが4輪すべてに伝達され、100km/hまでの加速はわずか3.6秒だ。最高速度は電子制御により250km/hに制限されているが、オプションで2段階に分けて最高速度を280km/hまたは305km/hまで引き上げることができる。

インスツルメント：RS Q8の新しい内装オプション

インテリアは、見慣れた光景が広がる。フェイスリフトによって、上下に並ぶ2つのスクリーンという表示レイアウトに変更はない。ここでは、アウディは素材の加工により重点を置いており、そのための新しい装備オプションが用意されている。

ここでは、新しいデザインパッケージの新しい内装が特に注目される。ハイライトは、コントラストの効いたレッド、グレー、ブルーのカラーアクセント（パンチング加工）だ。これは、大きな要素よりも控えめな印象を与え、同時にエレガントなデザインだ。ただし、我々の撮影用車両は水盤の上に置かれていたため、車内を濡らしたり汚したりしないよう注意する必要があった。これを避けるため、アウディは足元にタオルを用意してくれた。

シートに加え、ドアパネル、ルーフライニング、ダッシュボードも改良された。装備品によっては、インテリアをさらにスポーティに見せるダイナミカ・マイクロファイバーが大きな面積で採用されている。

さらに、ブラック塗装仕上げからカーボンファイバー製トリムパーツ、ブラッシュドアルミニウムまで、新しい装飾要素も提供されている。「RS Q8パフォーマンス」では、ブラッシュドアルミニウムはリクエストに応じてブラック仕上げも注文可能だ。

RS Q8パフォーマンスを初ドライブ（アップデート情報！）

これまで、アウディの「RS Q8」の周りはかなり静かだった。2019年にノルトシュライフェ（ニュルブルクリンク北コース）でSUV記録の7分42秒を樹立したものの、2年後に「ポルシェ カイエン ターボGT」に4秒の大差で破られたにもかかわらず。その後「アウディ スポーツ」はリベンジを果たしたいと思っていたはずだが、我々のサーキットでのハードなテスト（”スーパーテスト”）の依頼はキャンセルされた。理由もなく。

それから5年後、このモデルは再び生産モデルSUVのノルトシュライフェ記録を更新し、その記録は新型「RS 3」よりも3秒遅いだけだ。コンパクトなスターに詳しい人なら、「RS Q8」がこれほどまでに迫るとは想定外ではないだろうか。スペインのカステリョーリにあるサーキットでのテストドライブの直前、私は信じられない、と思った。

開発者に最初に尋ねたのは、「パフォーマンス」がこれほど速い理由についてだった。まず、600馬力から640馬力へのパワーアップ、8速オートマチックトランスミッションのシフト時間の短縮、新しい機械式センターディファレンシャル、ロール安定機能付きエアサスペンション、そしてオプションで20kg軽量化した23インチホイールなどがある。さらに、目を引くハニカム構造の新しいフロントスカートと、中央に反射板を備えたリヤディフューザーも追加されている。

正確なステアリングと、野太いV8サウンド

走りは？路上では快適で素晴らしい。サーキットでアクセルを思い切り踏み込むと、「RS Q8」の姿はあっという間に見えなくなる。V8サウンドは迫力満点、マニュアルシフトは感動的、セラミックブレーキは耐久性抜群。コーナーを駆け抜ける様は信じがたいほどだ。

コーナリング速度も高く、しっかりと支えられて、自信を持って曲がり抜ける。ステアリングは正確で、ピレリタイヤはしっかりとグリップする。アウディのSUVとしては、すでに非常に満足のいく出来だ。そして、肝心なのはここからだ。「RS Q8」が「ポルシェ カイエン ターボ e-ハイブリッド クーペ（18万9,300ユーロ=約3,180万円）」と同等の性能を発揮するなら、アウディは掘り出し物だ。しかも、最高速度は305km/hで、ポルシェよりも速いのだ。

アウディの「RS Q8」がこれほど驚かせてくれるとは思ってもみなかった。ノルトシュライフェでのタイムは買おう。だが、この「パフォーマンス」は、「カイエン ターボ」や「カイエン ターボGT」よりもスポーティとは言えない。近いうちに、この事実を数字で証明できることを願っている。

結論：
ひとつだけはっきりしているのは、「アウディRS Q8」は決して非力ではないということだ。フェイスリフトにより、少なくともパフォーマンスモデルでは、さらにパワーアップしている。“内に秘めたパワー”は良い響きだが、日常的な運転ではそれを感じることができる場面は多くない。

フォトギャラリー：新型アウディRS Q8＆RS Q8パフォーマンス

Text: Guido Naumann and Sebastian Friemel
Photo: Audi AG