【フィアットの中古車】全モデルをチェック！プント、ティーポ、パンダ、500、500e、500L、500X、ドブロ、124スパイダー、スクード＆フリーモント

フィアット500L

新車価格: 15,990～24,140ユーロ（約268～405万円） – 中古価格: 7,200～13,900ユーロ（約120～233万円） – 最高出力: 80～120馬力

我々のお気に入り
・広いスペース
・面白い装備
不満な点
・緩慢な運転挙動
・疲れるエンジン

「フィアット500」をベースにしたキュートなスペースワンダーは、フィアットの長い伝統だ。実際、2012年に登場した「500L」レトロバンモデルは、弟分のキュートなデザインを踏襲しているが、その殻の下では、「500X」や「ジープ レネゲード」とプラットフォームを共有している。

「500L」はマイルドなクロスオーバーであり、20センチ延長された恩恵で7人乗りである！かつてオプション設定されていた旅行用のエスプレッソマシンは魅力的だった。95馬力のガソリンエンジンでも十分だが、120Tジェットならもっと快適だ。ディーゼルは経済的で耐久性があり、天然ガスバージョンはエキゾチックだ。2017年に大きなフェイスリフトがあった。典型的な問題は、排気システムの老朽化、トランスミッションの問題、持ちの悪いブレーキ、インフォテイメントの故障などである。

フィアット ドブロ

新車価格: 16,750～45,490ユーロ（約281～764万円） – 中古価格: 6,200～26,645ユーロ（約104～447万円） – 最高出力: 90～136馬力

我々のお気に入り
・広いスペース
・適度な固定費
不満な点
・中程度の品質レベル
・メンテナンスが行き届かないことが多い

パネルバンはその多機能性から人気がある。しかし、「ドブロ」には注意が必要だ。オプションのスライドドア2枚と約3000リットルの積載量に誘惑されるかもしれないが、厳密に言えば、品質が極めて平凡なスープアップバンに過ぎない。加えて、メンテナンスの履歴は往々にしていい加減なものだ。運転挙動はあまり熱狂を呼び起こさず、摩耗や損傷による複数の問題がしばしば見られる。

少なくとも防錆は大丈夫だ。適度な中古価格があまりにも魅力的である場合、それは理想的にはマルチジェットターボディーゼルを搭載し、2015年から2022年に製造された「ドブロ263」である。後継車は、プジョー、シトロエンの兄弟車となった。完全電動式もあるが、中古車としてはまだ高価である。

フィアット スクード

新車価格: 28,441～54,859ユーロ（約477～921万円） – 中古価格: 6,990～34,485ユーロ（約117～579万円） – 最高出力: 90～163馬力

我々のお気に入り
・広いスペース
・乗り心地が良い
不満な点
・経年劣化による複数の欠陥
・維持費が高い

2016年まで製造された世代はユーティリティの巨人だった。5～8人乗りは「VWブリ」の新車や中古車と競合するが、VWの方がはるかに高価だ。きちんとラインアップされたパノラマファミリーやエグゼクティブモデルは高級セダンではないが、一見の価値があることは確かだ。ショートバージョンにするかロングバージョンにするかは、用途による。一般に、パワフルで経済的な運転という点では、120馬力のマルチジェットターボディーゼルが正しい選択だ。中古モデルは比較的安価だ。

しかし、古くなるにつれて多くのオーナーが複数の不具合を報告している。特に電子機器に問題が発生しやすいのは、少なくとも8年が経過したモデル世代である。6年間の生産停止を経て2022年に発表された後継モデルは、純粋な電気自動車である。様々なステランティスの姉妹派生車と密接な関係にある。

フィアット500X

新車価格: 16,490～35,990ユーロ（約277～604万円） – 中古価格: 10,550～26,790ユーロ（約177～450万円） – 最高出力: 95～170馬力

我々のお気に入り
・個性的なコンパクトSUV
・優れた耐久テスト結果
不満な点
・部分的な電子制御の問題
・凡庸なインフォテイメント

2015年に発売された「500X」は、コンパクトSUVの中で最もフレンドリーなモデルのひとつだ。その信頼性は、10万km耐久テストの最終スコアが2＋だったことからも明らかだ。「500X」を人気の高級イタリアンにしているのは、追加料金リストのオプションの幅広さと、驚くほど精巧に作られた数多くの特別モデルである。140馬力のマルチエアターボガソリンエンジンを搭載するこのモデルは、しっかりとしたシャシーとのマッチングが心地よいものの、パワフルすぎるというわけではない。オプションで全輪駆動モデルも用意されている。2018年には新エンジンを搭載した初のフェイスリフトが行われ、2020年にはハイブリッドモデルが発売された。

2022年にもフェイスリフトが行われた。マルチジェットディーゼルは力強くトルクフルで経済的。典型的な潜在的問題とは？ターボチャージャーが時々弱くなる。また、インフォテインメントが常に完璧に作動するとは限らない。特にTomTom衛星ナビは頻繁に切れる。その他にも多くのエラーメッセージが表示されるが、エンジンを再始動させれば、車載電子機器から厄介なエラーの幻影を消し去ることができる。（笑）

フィアット フリーモント

新車価格27,390～38,390ユーロ（約460～644万円） – 中古価格: 8,500～14,945ユーロ（約142～251万円） – 最高出力: 140～280馬力

我々のお気に入り
・広々としたインテリア
・快適な乗り心地
不満な点
・操縦性の悪さ
・細部の仕上がりが控えめ

「バリュー フォー マネー」は、実はアメリカのビジネスモデルである。全長4.89メートルの「フリーモント」クロスオーバーモデルは、実はクライスラーとの合併によって実現した「ダッジ ジャーニー」のリバッジである。驚くほど控えめな新車価格で、2012年から2016年まで、バンのようなスペース、XLサイズのSUVの外観、最大7人乗り（ただし、その場合のトランクルームは130リットルのみ）を提供した。その装備は常に快適だが、出来栄えはむしろアメリカの自動車の凡庸さに沿っている。だが安価で中古モデルが手に入るのはありがたい。

170馬力のマルチジェットディーゼルを搭載した「フリーモント」は、リッターあたり12.5km～16.6kmと驚くほど経済的だ。一方、280馬力の「3.6 V6 24V」と全輪駆動を搭載すれば、パワフルで楽しい野獣となる。どこに引っかかるのか？特に初期モデルの一部には深刻な加工不良があった。レザーの質は悪かった。UConnectインフォテインメントシステムはエラーを起こしやすい。ブレーキもいまひとつ。

Text: Lars Jakumeit