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【え?これ見たいですか?】めっちゃ凄いですよ!さすがはドイツ「BMW」の中古モデル全16台のバイヤーズガイド 前編

2023年12月13日

BMWの中古車をチェック。性能データ、購入のヒント。ミュンヘンのブランドは、ドライビングプレジャーとパワフルなエンジンの象徴だ。そしてその中古市場は巨大だ。その優秀さと弱点はどこにあるのか?BMWの中古車チェック前編。

走る歓びは偶然の産物ではない!ミュンヘンを本拠地とする同社は、ダイナミックなスタイリング、洗練されたシャシー、均等な重量配分、特に成功を収めた驚くほど経済的なエンジンとトランスミッションの組み合わせに重点を置いている。

過去20年間で、モデルシリーズの数は爆発的に増えて、今では内部の人間でさえ非常に混乱している。1から8まで、1つのモデルシリーズの中に数々のバリエーションが存在している。SUVはXから始まり、フル電動モデルはiから始まる。プラグインハイブリッド車は0.5%という少ない税金が課されるため人気があり、モデル名の最後にeが付く。

社用車の比率が高いため、4万ユーロ(約640万円)までの価格帯では、平均的な装備で、整備履歴が完備された2~4年落ちのリースリターンが比較的多く見受けられる。パワフルで比較的経済的なエンジンに加え、BMWは洗練された軽量構造コンセプトと高い安全性(ユーロNCAPで高い評価)、使いやすいインフォテインメントシステムを兼ね備えている。

ミュンヘンのMモデルは特別な役割を果たしている。高い走行性能に見合った高いメンテナンスコストを要する。BMWは、メンテナンスに関しても積極的に取り組んでいる。2016年のAUTO BILDワークショップテストにおける達成率は75%だったが、2022年にはテストされた8つの公認ワークショップが86%以上を達成している。

個々の中古モデルの長所と短所は?価格は?特に注意すべき点は?これらすべては、以下のフォトギャラリーの概要に示されている。各モデルについて、具体的な長所と短所の評価だけでなく、エンジンに関する購入の推奨や重要な中古価格情報も掲載している。AUTO BILDのテストはスコア1が最高評価である。

BMW i3

発売から10年経った今でも、コンパクトなBMW i3は現代的な外観を保っている。オールエレクトリックバージョンに加えて、フェイスリフトまでは小型内燃機関がレンジエクステンダーとして機能するレックスバージョンもあった。小型バッテリーを搭載した初期モデル(2017年まで)は、局所的に排出ガスを出さないシティカーであり、都市部での通勤に理想的である。
Photo: Sven Krieger / AUTO BILD
2016年、BMW i3はバッテリーを大型化し、航続距離をより実用的な200kmに向上させた。2022年夏のシリーズ終了までトップモデルだった184馬力のi3sバージョンは、特に運転が楽しい。メンテナンス状況には注意!
Photo: Manfred Klangwald / AUTO BILD
装備の充実したi3sモデルは加速が速く、BMW i3ファンの間で人気がある。
Photo: Thomas Ruddies
BMW i3:
新車価格: 34,950~48,100ユーロ – 中古価格: 11,800~46,900ユーロ – 平均中古価格: 26,990ユーロ – エンジン: 170~184馬力 – ユーロNCAPの乗員保護性能: 84%(4つ星)。
Photo: Sven Krieger / AUTO BILD

BMW 1シリーズ

BMW1シリーズは2004年以来、VWゴルフに代わるドライビングプレミアムとしてその名を馳せてきた。当初は縦置きエンジンと後輪駆動で、後に全輪駆動のxDriveも登場した。3代目となる2019年には、横置きエンジンと前輪駆動に変更された。
Photo: Roman Raetzke / AUTO BILD
BMW1シリーズは多くのN13エンジンと同様、102馬力の114iにもタイミングチェーンの問題があった。2015年のマイナーチェンジで導入された3気筒ターボは、当初ベアリングの影響を受けやすかったが、BMWが改良を加えた。200馬力から1シリーズは楽しいスポーツカーになる。3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載したトップモデルは希少で、オリジナルの状態では高価である。
Photo: Christoph Börries / AUTO BILD
184馬力のユーロ6エンジン(2.0リッター、2016年夏から)を搭載したBMW 120iとして、1シリーズはそのダイナミックなイメージに応えている。マニュアルギアボックスが完璧にマッチしている。しかし、ギアチェンジをしたくないなら、ZF製の8速オートマチックも良い選択だ。
Photo: Toni Bader / AUTO BILD
BMW1シリーズ:
新車価格:28,700~50,550ユーロ(約210~810万円) – 中古価格:3,900~64,900ユーロ(約65~1,050万円) – エンジン:102~340馬力 – ユーロNCAPの乗員保護性能:91%(2011年)。
Photo: Tobias Kempe

BMW 2シリーズ

BMW2シリーズでは、相反する車両コンセプトが組み合わされている。BMW 02の伝統を受け継ぐコンパクトクーペのF22と、ファブリックルーフを備えたコンバーチブルのF23が、ドライビングプレジャー志向の顧客に向けて競い合う。184~224馬力の4気筒エンジンは、運転する喜びを感じさせてくれる。450馬力のビターボを搭載したM2 CSは、初代M3へのオマージュとして力強い存在感を放っている。
Photo: Werk
BMW2シリーズアクティブツアラーとグランツアラーは5人乗り、あるいは7人乗りのファミリーバンだが、品質に問題がある: 218iの2017年AUTO BILD耐久テストは、エンジン損傷によりスコア4で終了。エッジのサビやパノラミックルーフのガタつきは説得力に欠ける。アクティブツアラーは、散発的なオイル漏れが発生した。
Photo: Toni Bader / AUTO BILD
BMW 225xeは装備が充実していることが多く、場合によっては2万ユーロ(約320万円)を切る手頃なPHEVモデルだ。
Photo: BMW Group
BMW 2シリーズ:
新車価格:27,250~70,250ユーロ(約440~1,130万円) – 中古価格: 7,900~106,900ユーロ(約130~1,750万円) – エンジン: 102~450馬力 – ユーロNCAPの乗員保護性能: 88%(2022年、アクティブツアラー)。
Photo: Toni Bader

BMW 3シリーズ

初代BMW 3シリーズは1975年に発売された。以来、このミッドレンジモデルシリーズはシャシーのベンチマークであり、ベストセラーであり、BMWブランドのアンバサダーでもある。第6世代は、サルーン(F30)とツーリングエステートのバリエーション(F31)として2012年に発売された。
Photo: Sven Krieger
2013年夏には、広々としているが見た目はやや煩雑な3シリーズGT(F34)ハッチバックが登場した。AUTO BILDの耐久テストでは、320d xDrive GTが最終的に2を獲得した。このモデルシリーズの落とし穴は細部にある。EGRモジュールに欠陥があると火災の危険があり、初期のF30はパワステとブレーキサーボに問題があったため、修理工場に運ばなければならなかった。実際に洗練されたコネクテッドドライブシステムは、ハッカーから十分に保護されていなかった。
Photo: Werk
BMW 320dは社用車のリースリターンがお得だ。10万kmを超えると、通常は25,000ユーロ(約400万円)を割り込む。
Photo: Toni Bader / AUTO BILD
BMW 3シリーズ:
新車価格:28,500~78,980ユーロ(約460~1,270万円) – 中古価格: 4,900~189,950ユーロ(約80~3,050万円) – エンジン: 115~551馬力 – ユーロNCAPの乗員保護性能:95%(2012年)。
Photo: Roman Raetzke / AUTO BILD

BMW 4シリーズ

3シリーズのスポーティな派生モデルは、2013年から2021年までの第1世代(F32、F33、F36)において、より高い位置づけで製造された。ベースエンジンがないことが、姉妹モデルとの違いを際立たせている。それ以外の点では、4シリーズは3シリーズと主要な長所と短所をすべて共有している。
Photo: Ronald Sassen
BMW 4シリーズにはクラシックなクーペに加え、3ピースのメタル製フォールディングトップを備えた2ドアコンバーチブルと4ドアGTクーペもある。143馬力の418dを除き、すべてのエンジンがスポーティな外観を見事に表現している。
Photo: Werk
BMW 4シリーズなら、パワフルなエンジンが必要だ。例えば、440iに搭載される絵に描いたようなエンジン:ターボチャージャー付き3リッターエンジンは、時速100kmまでのスプリントを約5秒で確実にし、450ニュートンのトルクを蓄える。チューニングカーや、プロらしくない作業によって修復された事故車には要注意だ。
BMW 4シリーズ:
新車価格:36,750~165,200ユーロ(約510~2,650万円) – 中古車価格: 13,900~249,850ユーロ(約225~4,000万円) – エンジン: 143~550馬力 – ユーロNCAPの乗員保護性能:97%(2019年)。
Photo: BMW AG

BMW 5シリーズ

BMW 5シリーズは最も人気のあるビジネスサルーンのひとつである。2010年から2017年まで製造された6代目となるこのモデルシリーズ(F10/F11)は、先代モデル(E60/61)に比べて4cm大きくなり、スペースも大幅に拡大した。528iツーリングは、AUTO BILD耐久テストを最高スコア1(A)で終えている。上質な直列6気筒エンジン、V8エンジン、オプションの全輪操舵は、BMW流のテクノロジーの奢りである。
Photo: Uli Sonntag / AUTO BILD
7シリーズの弟分として、BMW 5シリーズ(F10)はダブルウィッシュボーンの精巧なフロントアクスルを持つ。デザインのアップデートとアシスタントの追加を含む2013年のフェイスリフト。最大635馬力のM5は強力なエキゾチック。2017年に登場したCLARプラットフォームのG30型5シリーズは、豊富なハイブリッドレンジが光る。
BMW 5シリーズ(G30) の中でも252馬力の530iはモダンで魅力的な中古車だ。手頃なカンパニーカー上がりも多い!
Photo: Christoph Börries / AUTO BILD
BMW 5シリーズ:
新車価格:40,200~180,400ユーロ(約650~2,890万円) – 中古価格: 8,490~187,900ユーロ(約136~3,010万円) – エンジン:184~635馬力 – ユーロNCAPの乗員保護性能:91%(2017年)。
Photo: BMW Group

BMW 6シリーズ

BMW 6シリーズは新車価格が高いため、この国では常にエキゾチックな存在であり続けた。しかし、ボディのバリエーションは印象的だ。2011年から2018年まで提供されたモデルシリーズには、クーペ、4シーターコンバーチブル、4ドアグランクーペ(F12、F13、F06)があった。
Photo: Ronald Sassen
技術的には5世代前のF10と双璧をなすが、BMW 6シリーズはクラシカルなグランツーリスモとしてラグジュアリーセグメントのかなり上位に位置づけられている。245馬力から600馬力のガソリンエンジンとディーゼルエンジンが、素晴らしいパフォーマンスを発揮する。N55エンジンは、オイル消費と電動ウォーターポンプの不具合に悩まされることが多い。
Photo: BMW Group
BMW 6シリーズのV8(N63)は、バルブステムシールの摩耗と部分的なタイミングチェーンの問題によるオイル漏れが見られる。BMW 640dは、安定した、強力な、同時に非常に経済的だ。信頼できる前オーナーによって完全に整備された車だけを買おう!
BMW 6シリーズ:
新車価格:75,300~148,600ユーロ(約1,210~2,380万円) – 中古価格: 17,999~94,990ユーロ(約290~1,520万円) – エンジン: 245~600馬力 ユーロNCAPの乗員保護性能: 86%(2017年)。
Photo: Roman Raetzke

BMW 7シリーズ

BMWブランドの最高峰は、今も昔もクラシックなBMW 7シリーズである。究極の長距離高級車として、スペース、快適性、豊富な装備を提供する。欠点は、維持費が非常に高いことだ。2015年に発表されたG11シリーズは、F01を継承し、CLARプラットフォームを採用した最初のモデルである。
Photo: Christoph Börries / AUTO BILD
326馬力のベルベットのような6気筒から610馬力の巨大な6.6リッターV12まで、さまざまなガソリンエンジン。さらに、326馬力と394馬力の2種類のハイブリッドモデル、265馬力から400馬力の強力なディーゼルもある。後輪駆動と全輪駆動。リスクとしては、オイル漏れのリスク、ステアリングギアのトラブル、複雑なコンフォートエレクトロニクスの不具合などがある。
BMW 7シリーズは265馬力の730d(SWB)がお薦めだ。ラグジュアリーであり、無給油で1000km以上の航続が可能である。購入前にすべての機能をチェックしよう。
Photo: Toni Bader / AUTO BILD
BMW 7シリーズ:
新車価格:70,500~171,368ユーロ(約1,130~2,750万円) – 中古車価格: 11,990~174,900ユーロ(約195~2,800万円) – エンジン: 245~585馬力 – ユーロNCAPの乗員保護性能:81%(2017年)。
Photo: Christoph Börries / AUTO BILD

人気の高いBMWのSUVモデル「BMW X1」から「BMW X6」の中古車情報ならびに結論は後編で!

Text: Jörg Maltzan and Lars Jakumeit