新型「フォルクスワーゲンパサート」多くの新技術＋広大なスペース＋快適性　新世代パサートの全情報！

2023年11月25日

フォルクスワーゲンパサートヴァリアントB9：新世代パサートはエステートだけ。9代目となるVWパサートには、多くの新技術が搭載され、スペースが大幅に拡大され、これまで以上に快適性が増している！

持つことは、必要とすることに勝る。開発者がシャープペンシルで9代目「VWパサート」の仕様を書き上げたときのモットーは、おそらくそれだったのだろう。

新型「パサート」は、おなじみの「MQB」プラットフォームをベースにして、兄弟車の「シュコダスパーブ」とともにブラチスラヴァの生産ラインから出荷される。

9代目となるVWパサートには、多くの新技術が搭載され、これまで以上に広々としたスペースと快適性がもたらされている。

一目でわかるパサート

均整の取れたオーバーハング、大きなラジエーターグリル、ドアハンドルをかすめるウィンドウライン下の折り目など、すっきりとデザインされたボディだ。ホイールリムのサイズは19インチに拡大された。風格があり、エレガントでありながら、地に足がついている。

パサートは全長で14センチ大きくなった

4.9メートルを超える全長は先代より14センチ長くなり、アウディA6、BMW5シリーズ、メルセデスEクラスに匹敵するサイズとなった。テクニカルデータを見ると、驚きのあまり目をこすってしまう。ホイールベースは5センチ伸びて2.84m、全幅は2cm拡大され、約1.85mとなっている。全高はほぼ同じだ。

メルセデスEクラスより大きい荷室

「パサートエステート」のリアハッチの角度は以前ほど急でなくなったが、ボディが長くなった分、トランクルームが広くなっており、リアシートのベンチを倒せば、1,920リットルまで収納可能だ。ちなみに新型「Eクラスエステート」は最大1,830リットルだ。

パサートエステートのリアは以前に比べてボディが長くなった分、トランクルームが広くなった。リアシートのベンチを倒せば、最大1,920リットルの容量を確保できる。ちなみにメルセデスの新型Eクラスエステートは最大1,830リットルだ。

新型「パサート」のCd値も注目に値する。多くの微調整、フロントエプロンのエアカーテン、新しいエクステリアミラー、ルーフエッジスポイラー、リアの流線型形状などにより、Cd値は0.25（先代：0.3）となっている。さて、数字論はもう十分だ。私たちは新型「パサート」に乗り込み、その乗り心地を確かめる。そしてすぐに感銘を受けた。

パサートのマッサージシート

人間工学的に、新型「パサート」には弱点がない。ここで特筆すべきはシートで、ベーシックシートを除いてマッサージ機能が装備されている。ベーシックバージョンには3つのエアチャンバーがあり、エルゴアクティブプラスシートにはオプションで10チャンバーのツボ押しマッサージが用意されている。「パサート」はオートマチックシートクライメートコントロールも注文できる。

何も追加しなくても、室内にはフロントとリアに十分なスペースが確保されており、背の高い2人でも互いの後ろにゆったりと座ることができる。ホイールベースが5センチ延長されたことで、膝とフロントシートの背もたれの間に手のひらほどのスペースができた。リヤドアパネルはソフトな素材で張り上げられ、より居心地のよい雰囲気になっている。「パサート」の後部座席に座るのをこれほど楽しんだことはない。

新型パサートは、後席にも十分なスペースを確保している。ホイールベースが5cm（2.84m）伸びたことで、筆者のような190センチの長身でもリラックスすることができる。

2つの新しいプラグインハイブリッド

「パサート」は駆動面でも全力を尽くしている。システム出力204馬力と272馬力の2種類の新型プラグインハイブリッドが、この大型エステートを電気自動車に代わるものに変えた。どちらのバージョンでも、おなじみの1.5 TSIエンジンが燃焼部分を受け持ち、150馬力と177馬力が用意されている。直流充電オプション（50kW）または三相交流充電（11kW）を標準装備した19.7kWhのバッテリーは、日常使用に適した100kmの航続距離を提供する。45リットルのガソリンタンクと組み合わせれば、PHEVの航続距離は最大1,000kmとなる。

ディーゼルはさらに進化する。ディーゼルエンジンは3種類。小型の2つのエンジン（122馬力と150馬力）により、「パサート」は最大1400kmの走行が可能となる。最高出力193馬力のディーゼルは常に全輪駆動となる。ガソリンエンジンには、1.5 eTSIマイルドハイブリッド（150馬力）と265馬力の2.0 TSI（全輪駆動）がある。すべてのエンジンにデュアルクラッチが組み合わされる。

価格は39,995ユーロ（約640万円）から

新車価格は値上げ？限定的な範囲でのみ。少なくともベーシックな「パサート」トリムでは、2024年第1四半期に市場に投入される割増価格は控えめだ。39,995ユーロ（約640万円）と、エントリーレベルの「パサート」は1,100ユーロ（約約18万円）弱高くなるが、オートエアコン、ACCアダプティブクルーズコントロール、前後パーキングアシスト、リバースカメラ、レーンチェンジアシスト、ジャンクションアシスト、交通標識認識などの基本装備は増える。ご存知のように、あるに越したことはない。

プロトタイプで初ドライブ

まだカモフラージュされた150馬力ディーゼル搭載の「パサート」で最初のドライブをした。「ゴルフGTI」と同様、「パサート」はエレクトロメカニカルLSDを含むサスペンション制御を行う「ドライビングダイナミクスマネージャー」を搭載している。

ゴルフGTIの遺伝子：コンパクトスポーツカーと同様、パサートにも「ドライビングダイナミクスマネージャー」が採用され、大型エステートが特に俊敏になった。

新型「パサート」はブレーキ介入とダンパー硬度の制御によって常に安定し、ステアリングは常にニュートラルだ。これは、スタビリティプログラムがドライビングエラーを排除することで、快適性重視の設定と、スポーティな乗り心地重視の設定までの調整幅が大きく広がり、動力性能の向上がはかられているということだ。

快適なサスペンションとスポーティな走りの間の広がりは、様々な走行モードではっきりとわかる。スポーツモードでは、路面の小さな石ころまで感じることができる。快適モードでは、文字通り滑るように走り、あたかも「フェートン」に乗っているかのような感じがするかもしれない。

39,995ユーロ（約640万円）と、エントリーレベルのパサートは以前より1,100ユーロ（約18万円）近く高くなるが、オートマチックエアコン、ACCアダプティブクルーズコントロール、フロント＆リアパーキングアシスト、リバーシングカメラ、レーンチェンジアシスタント、ジャンクションアシスタント、交通標識認識などの基本装備は増えている。

結論:
新世代は、パサートの特徴である、より広いスペース、新しいテクノロジー、追加装備、快適装備のすべてを備えている。そしてこれらすべてを、比較的手頃なエントリー価格にて提供する。ハッキリ言って、無駄に大きいSUVはもういらない。このパサートは実用車の鏡だ！

Text: Peter R. Fischer and Andreas May
Photo: Volkswagen AG