【ゴールデンクラシック賞】読者の選ぶ不朽の名車×5台＋特別賞×1台　第14回AUTO BILDゴールデンクラシック賞！

2023年11月13日

14回目を迎えるAUTO BILD KLASSIKが選ぶゴールデンクラシック。これらのクラシックカーは、2023年の読者の選んだクラシックカーだ！不朽の名車が5つのカテゴリーに分類された。しかし、それだけではない： 3つのエキサイティングな特別賞もある。

数十年の歴史を持つクルマに賞を？それがAUTO BILD KLASSIKの仕事だ。毎年、読者に短いリスト（かなり長くなることもある）から、その時代に特に注目されたクラシックカーを選んでもらう。ノミネートされたのは、2023年に発売開始1周年を迎えるモデルシリーズのみ。

AUTO BILD KLASSIKの読者がこの賞の受賞者を選ぶのは今回で14回目となるが、1940年代のクルマが1位に選ばれるのは珍しいことだ。今年の1位は、ファンの間では「クルマではなく、生活の芸術だ」と言われている。

この小さな芸術品は40年間生産され続けた。実用的で独創的なデザインだったことはほとんど忘れられている。まるでフランス人が今の私たちを喜ばせるために、この奇妙な外観、ビビリ音、冒険的なコーナリングを発明したかのようだ。

2023年の「スモールカー＆コンパクト」部門のゴールデンクラシックは、「シトロエン2CV – ダック」に決定した！

『AUTO BILD KLASSIK』誌の読者投票でアヒル（シトロエン2CV）に多数票を投じた同じ読者が、サルーン部門では正反対のデザイン、つまり他のどのクルマよりもフォーマルでオフィシャルなクルマを選んだことは想像に難くない。

真面目で、立派で、高貴で、高価で、強くて、とても複雑で、巨大。国家主席や国王を乗せるために生まれた。車輪の上の城、ドイツ工学の世界的証明。「リムジン」部門のゴールデンクラシックは、「メルセデス600」に決定した！

ドイツ人の永遠のドリームカー。登場した当初は、メーカーも大衆も成功するかどうか確信が持てなかった。しかし、その後、公道はおろか、レーストラック、そして自動車ファンのファンタジーを征服した。

それは今日に至るまで、常に新しく、しかしその核心は常に同じで、さらにさらに、さらに、さらに、さらに、さらに、造られてきた。そのウィンドウラインは、ボクサーエンジンのノコギリ音とともに、私たちの記憶に刻まれている。「スポーツカー＆クーペ」部門のゴールデンクラシックは「ポルシェ911」が受賞！

発売当時は物議を醸した。伝説的な小型車と、すべてを凌駕するほど伝説的な大型車の2台を同時に置き換えることになったのだ。「SL」のデザインは淡々とした美しさがあった！ロードスター用のハードトップは珍しく、奇妙にさえ見えた。

しかし、まさにこのディテールこそが、このモデルシリーズが伝説的な地位を獲得して久しいという事実に貢献したのである。一風変わった勇気に贈られる賞: 「コンバーチブル＆ロードスター」部門のゴールデンクラシックは、1963年の「メルセデスSL、パゴダ」に贈られる！

ダック（アヒル）と呼ばれるシトロエン 2CVやポルシェ911よりも長く製造され、「パゴダ」のように淡々と美しく、「メルセデス600」のように王を乗せ、少なくとも1人の女王が運転した。

そして、今年はアニバーサリーを祝うのではなく、第4シリーズを祝うため、オリジナルモデルをゴールデンクラシックにノミネートしなかったにもかかわらず、読者のほとんどはすぐに確信した。

改良できない形があるのだ：「SUV＆バン」部門のゴールデンクラシックは、1983年の「ランドローバー90/110」が獲得した！

ゴールデンクラシックの「ファインドオブザイヤー（Find of the Year）」部門では、すでに自動車、トラック、自動車販売店全体、さらには3500平方メートルのスペアパーツ倉庫が受賞している。今回、編集部が選んだのは、重さわずか数グラム、8枚の写真プリントという非常に小さな発見物だ。

1939年のモノクロ写真には、現代的な前輪駆動バンのプロトタイプが写っている。「VWブリ」の原理を10年先取りしていたのだ。驚くべきことに、メーカーのアーカイブ担当者やクラシックカーの専門家自身も、このプロトタイプの存在を知らなかったのだ！！！

その一部始終は、AUTO BILD KLASSIK 9/2022に掲載された。「ファインドオブザイヤー」部門のゴールデンクラシックは、未知の「オペルブリッツ」のフロントステアの写真に贈られる！

Text: Frank B. Meyer

【ゴールデン クラシック賞】読者の選ぶ不朽の名車×5台＋特別賞×1台 第14回AUTO BILDゴールデン クラシック賞！