【初テスト】実用的なEレンジと優れたシステム性能を兼ね備えた新型「ポルシェ カイエンSとターボ Eハイブリッド」の2台をテスト！

ポルシェ カイエン ターボEハイブリッド クーペ。739馬力のSUVでトラックテスト。両方の長所を併せ持つ？ポルシェはカイエンSとターボのEハイブリッドで、実用的なEレンジと優れたシステム性能という多くの利点を兼ね備えた2つのプラグインを提案する。我々はそのクーペバージョンの両車に試乗してみた。

ポルシェに休息はない。最近リフレッシュされた「カイエン」のモデルはさらに拡大され、現在では3種類のプラグインハイブリッドが存在する。我々はすでに、プラグインとバッテリーパックを備えたベーシックモデルを紹介してきたが、よりパワフルな「S」に、599馬力のV8とオプションのGTパッケージを備えた新しい「ターボEハイブリッド」が加わる。

「S Eハイブリッド」は3リッターV6を搭載し、353馬力を発揮する。これにリヤの改良型電動モーターから176馬力が追加される。結果、ポルシェは519馬力のシステム出力と750Nmの強力なパワーを提供する。「S Eハイブリッド」には直接の先代モデルがないため、以前との比較はできない。しかし、電気駆動は他のハイブリッド車と同じで、フェイスリフト前のバージョンより41馬力、50Nm向上している。

GTパッケージを装着したターボ Eハイブリッドは0-100km/h加速をわずか3.7秒で駆け抜ける

これは「ターボ Eハイブリッド」でも同様で、スペインのカステロリにあるクラブスポーツサーキットでのみ限界走行が許された。トップモデルのシステム出力は739馬力、トルクは950Nm。0-100km/h加速はわずか3.7秒で、「GTパッケージ」を装着すると最高速度は305km/hに達する。

バッテリーパックのサイズが8kWh増加して25.9kWhが利用可能で、「S」では最大90km、「ターボ」では最大82kmの純粋な電動走行が可能となる。

データシートには、車重が2,440kgと記載されており、ICE版は30kg軽い。プラグインハイブリッドは、バッテリーパックと内燃機関を併せ持つため、かなりの巨体となっている。

この「カイエンS」の重量は2,595kg、ドライバーを含めると2,670kgという実に巨大なものだ。28,679ユーロ（約455万円）の「GTパッケージ」を装着すると、重量はなんと100kgも軽くなる。カーボン製ルーフだけで30kg、さらにチタン製エキゾーストシステムなど、GT部門が1kg、また1kgと削っていく。例えば、電動シート調整は備わっていない。

S Eハイブリッドは優れたスポーツカーである

一方、「S Eハイブリッド」は優れたハイパフォーマンスカーで、その重量は安定感に貢献する。0 ～ 100 km/h 加速は4.7秒、最高速度は263km/hだ。

ポルシェはターボを、このドライビングイベントの後、レーストラックへと舞台を変える。そして中高速カーブが続くワインディングコースで、ターボは驚異的な走りを見せる。インストラクターであり、ラリーのベテランでもあるマティアス カーレが先行する「911ターボS」は、ストレートでもカイエンを引き離すことができない。

カーブではもちろん、「アルガルベブルー」のクルマには不利だ。だが、タイヤに寿命がある限り、ハイペースでラップを刻むことができるのには驚かされた。車重があるため、数周するとその効果は消えてしまうが。

ターボはコーナーからの力強いドリフトで私たちの心を捉える

しかし、「ターボEハイブリッド」が最も楽しいのはカーブの立ち上がりで、739馬力のパワーが「スポーツ プラス」モードの電子制御によって、ドライビングエイドを作動させても胸のすくようなパワーのオーバーステアが可能になる。ちなみに、トップモデルには改良されたPASM（ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント）が搭載され、2バルブ制御で圧縮と伸側減衰を個別にコントロールするようになり、セラミックブレーキシステムも標準装備されている。アクティブロールスタビライゼーション（PDCC、3,273ユーロ=約52万円）と俊敏性を高めるリアアクスルステアリング（1,702ユーロ=約27万円）は別料金だ。

アナログのインストルメントパネルの代わりに12.6インチのカーブドディスプレイを採用した新デザインのインテリアは、純粋主義者にとっては嬉しいものだ。見やすさは抜群で、レブカウンターもまだ中央にある。センターディスプレイ、助手席スクリーン、クライメートコントロールも新しい。

価格的には、「S Eハイブリッド」のベース価格は121,227ユーロ（約1,940万円）で、従来型ボディバージョンの方が4,165ユーロ（約66万円）安い。トップモデルの「ターボEハイブリッド」の場合、ポルシェは少なくとも176,324ユーロ（約2,820万円）を要求しており、軽快な「ハッチバック」は179,775ユーロ（約2,875万円）、GTパッケージは208,454ユーロ（約3,335万円）が予定されている。

結論:
「カイエンS Eハイブリッド」は、コーナーでの超ダイナミックな走りを謳わないからこそ、意味がある。トップモデルは、まさにナンセンスなほど楽しい。

Text: Alexander Bernt
Photo: Hersteller