【メルセデスの中古車チェック】シュトゥットガルトに本拠を置くプレミアムブランド　メルセデスの中古車×10台を徹底チェック！

メルセデスの中古車： 購入のヒント。シュトゥットガルトに本拠を置くプレミアムブランド、メルセデス・ベンツは気高い評判を得ている。中古車の品質はブランドイメージに見合ったものだろうか？

自動車の発明者であるメルセデス・ベンツは、1886年に創業した。当時、カール ベンツはガソリンエンジンを搭載した自動車の特許を申請した。我々は、メルセデスの新車・中古車を常にテストし続けている。シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツは、80年代後半から90年代前半にかけての不調を克服して久しい。

品質は再び最高となり、厄介な錆の問題は過去のものとなった。そして我々の長期テスト車、赤い「A 180」は、走行44万kmに向かって淡々と行進している。では、すべてが順調なのか？そうとも言えない。振り返ってみれば、シュヴァーベン初の電気自動車「EQC」は、野心的な誤算に分類されるに違いない。

しかし、メルセデスを新車で購入するのは、普通の収入ではほとんど難しい。メルセデスを買いたければ、銀行口座の残高に相当の余裕が必要なのだ。その分品質の高さは折り紙付きで、メルセデスの「ワークショップテスト2022」では、8台中7台が「良い」または「非常に良い」という結果だった。

品質が高いのなら、中古車を購入するのが賢い選択ではなかろうか。個々の中古モデルの長所と短所は？価格は？特に注意すべき点は？気になる10モデルをチェックしよう。

EQCクラス

メルセデスEQC: EQCシリーズがブレーメン工場の生産ラインからリリースされた当初は生産がうまくいかず、その後需要がシュリンク。メルセデスはこのシリーズをわずか4年、2023年に終了させた。EQCはGLCより10センチ長いが、650kgの80kWhのバッテリーがかなりのスペースを食うため、目立った広さはない。

しかし、1.8トンまでの牽引能力があるのは非常に高い能力だ。残念なのは、このメーカーらしく追加料金のリストが非常に長いことだ。ヒント： 408馬力のシステム出力と760Nmのトルクを持つEQCは、2.5トンの乾燥重量でも十分なパワーを発揮する。大容量バッテリーにもかかわらず、航続距離は日常走行で300km強が現実的。オプションのドライビングアシスタンスパッケージを装着すれば、EQCは驚くほどスムーズに半自動運転を行う。中古価格は控えめ。

新車価格: 6万6千～8万5千ユーロ（約1,050～1,360万円） – 中古価格: 4万2千～9万ユーロ（約670～1,440万円） – リコール12件 – ユーロNCAP乗員保護性能: 96%（2019年、5点満点中5点）

Aクラス

メルセデスAクラス: 3代目Aクラス（W176、2012～2018）はメルセデスのエントリーモデルとして若返った。ハイルーフのボディワークやオヤジグルマのイメージは過去のものとなり、錆の問題はもはや問題ではない。メカニカルな面でも、小型ベンツはこのクラスで最も頑丈な部類に入る。保守的な90馬力のディーゼルから421馬力のAMGモデル＋218馬力の250eプラグインハイブリッドと幅広いラインナップで幅広い年齢層をカバーする。

幅広い購買層に対応: 検査機関（TŪV）はAクラスW176とW177（2018年～）を絶賛し、欠点はほとんど見当たらず、耐久性について評価している。M270ガソリンエンジン、122馬力のプレーンなA 180は、十分に活発で経済的だ。AUTO BILDの長期テスト車両は、40万km以上にわたって堅実に走り続けている。アーバンパッケージと7速DCTトランスミッションは、お勧めの追加装備だ。

新車価格: 24,514～76,190ユーロ（約392～1,220万円） – 中古価格: 7,500～88,800ユーロ（約120～1,420万円） – リコール72件 – ユーロNCAP乗員保護性能: 93％（2012年、5点満点中5点）

CLAクラス

メルセデスCLA: Aクラスから派生したこのスポーツサルーンは、独立したトランクを持つが、2+2シーターに過ぎない。初代（W117）は2013年から2019年まで製造された。後継モデル（W118）も同じ層にアピールしている。CLAは良好なCd値とタイトなシャシーで得点を稼ぎ、驚くほど経済的で、同時に俊敏だ。ラインナップは幅広い。109馬力で前輪駆動のCLA 180 CDIから、421馬力で全輪駆動のアグレッシブなCLA AMG 45 S 4MATIC+まで。

PHEVバージョンは第2世代で導入された。特に、よりパワフルなバージョンは、車両形式と比較した場合、非常に高価である。177馬力の220dエンジンと4MATIC全輪駆動システムを搭載したシューティングブレークのバリエーションは、経済的で、より高い実用価値を提供し、他に類を見ないほどエレガントである。

新車価格: 29,215～84,103ユーロ（約467～1,345万円） – 中古価格: 13,500～85,970ユーロ（約216～1,375万円） – リコール43件 – ユーロNCAP乗員保護性能: 91％（2013年、5点満点中5点）

Bクラス

メルセデスBクラス: 2代目Bクラス（W246）は2011年から2018年まで製造され、2014年にモデルチェンジした。小型エンジンには6速MTが標準装備され、よりパワフルなエンジンには7速デュアルクラッチトランスミッションが採用されている。ガソリンエンジンは122馬力から211馬力まで各種用意され、ディーゼルは90馬力と177馬力を発生する。

90馬力と109馬力のエンジンはルノーから購入した。最もパワフルなエンジンには全輪駆動（4MATIC）も用意された。カーシェアリングに使われたB 250eは、テスラの技術を縮小したエキゾチックモデルにとどまった。日常生活では、高めの着座位置と広々として可変性のある室内空間が大きな得点となった。運転挙動はより快適性を目指している。我々の耐久テストでは、200 CDIのガタつくノイズと、そわそわするアシスタンスシステムの欠点を指摘した。ソフトウェアのアップデートにより、後者の問題は軽減された。性能は十分で、最終評価は2点だった。2018年に登場し、2022年にアップデートされた後継モデルは、よりダイナミックになり、アシスト機能も大幅に向上した。2020年、メルセデスはシステム出力218馬力、電気航続距離最大77kmのハイブリッドバージョンを追加した。Bクラスは2世代とも技術的に優れたクルマで、ほとんど間違いはない。W246の方がやや実用的で、中古では安い。136馬力の200 CDIを購入すれば、頑丈で長持ちするクルマが手に入る。若いW247は、オプションのアダプティブサスペンションで特に磨きがかかる。

新車価格26,359～60,589ユーロ（約420～965万円） – 中古価格4,290～56,777ユーロ（約68～908万円） – リコール45件 – ユーロNCAP乗員保護性能: 97％（2011年、5点満点中5点）

Cクラス

メルセデスCクラス: メルセデスの屋台骨。サルーン、エステート、クーペ、カブリオレと、多様性を重視したミッドレンジモデルシリーズ。4気筒、6気筒、8気筒、ディーゼル、ガソリンエンジンの豊富なエンジンレンジ。2014年末からはプラグインハイブリッド仕様も。非常に高性能なAMGバージョン。

我々の耐久テストでは、C 180（W204）が大きなトラブルもなく50万kmの壁を突破した。後継のW205は2014年に発売され、2018年に徹底的にアップデートされた。10万km走行したCクラスを購入することは、特別なリスクを意味しない。205エステートは、194馬力の220 dとして、ダイナミックで同時に経済的である。

新車価格: 31,809～134,286ユーロ（約508～2,148万円） – 中古価格: 7,990～164,990ユーロ（約128～2,640万円） – リコール115件 – ユーロNCAP乗員保護性能: 82％（2009年、5点満点中5点）

GLCクラス

メルセデスGLC: 全長4.65mのミッドサイズSUVは、やや地味だが堅実なGLKを受け継いだ。2015年から2022年まで製造された。GLC（X 253）は4MATICを備え、家族連れには十分なサイズ。よりスポーティなクーペの派生モデル。ドライビングフィールと質感はCクラスとよく似ている。数多くのディーゼルエンジンとガソリンエンジンが用意され、ハイブリッドやAMGのバリエーションもある。燃料電池を搭載したGLC F-Cellは革新的なモデルを目指したが、販売台数は少なかった。パワー: 211～510馬力。

2022年には、同じ位置づけの第2世代GLC（X 254）が発売された。我々の中古車レポート2023では、GLCはSUVセグメントで最高のテスト車となった！GLC 220 d 4マチック（170馬力）は優れたエンジンを搭載し、最大2.5トンのトレーラーを牽引できる。9速Gトロニックオートマチックは、その仕事をよくこなす。

新車価格: 45,791～103,661ユーロ（約732～1,658万円） – 中古価格: 21,980～128,790ユーロ（約350～2,060万円） – リコール 52件 – ユーロNCAP乗員保護性能: 95％（2015年、5点満点中5点）

Eクラス

メルセデスEクラス: エッジを効かせる勇気は、先代のW210とW211の混迷したパフォーマンスを忘れさせてくれる。2009年に登場したEクラス（W212）は、十分なスペースとSクラスのような乗り心地を提供した。伝統的に4マチックも用意されている。サルーンとエステート（Tモデル）に加え、コンバーチブルとクーペがあり、これらはCクラスをベースにしていた。2015年からはユーロ6エンジンのみ。2016年よりソフトなデザインのEクラス（W213）を導入。より軽量化された構造、豊富なアシスト、豊富な選択肢のドライブで従来通りの非常に高い快適性を実現した。エステート（X 213）の全地形対応クロスオーバーバージョンが新登場。プラグインハイブリッドは5種類のラインナップ。

10万km耐久テストでは、2019年型E 220 dエステートの問題点はわずかに2点だった。GPSアンテナの不安定な動作と、エアコンの不具合。S212（エステート）は後継モデルよりもさらに広いスペースを提供し、200 CDIでもパワー不足ではなく、15,000ユーロ（約240万円）以下で購入できるようになった。25,000ユーロ（約400万円）の予算があれば、完璧なツーリングカーを手に入れることができる。

新車価格: 42,811～148,917ユーロ（約685～2,380万円） – 中古価格: 11,499～179,850ユーロ（約183～2,875万円） – リコール72件 – ユーロNCAP乗員保護性能: 86％（2010年、5点満点中5点）

Sクラス

メルセデスSクラス: シュトゥットガルトの自動車ブランドの頂点に君臨するのがSクラスだ。2013年から2020年まで製造されたW222シリーズが中古市場を席巻している。全長5メートルを超え、完璧に断熱され、常に極めて豪華なエンジンを搭載するSクラスは、車輪の付いた完璧なエグゼクティブオフィスであり、あるいは単に自動車のウェルネスオアシスである。AMGの派生車種であるS 63とS 65は非常に強力で、マイバッハの全長6.50メートルにも及ぶ高貴なバージョンもある。M276とM278ガソリンエンジンにも批判がないわけではない。チェーンが伸びたり、カムシャフトが摩耗したり、フロントカバーに問題があったりする。

電子機器に不具合が生じた場合は、必ずバッテリーを最初にチェックする。走行距離が長くなると、オイル切れやサスペンションリンクの磨耗などのトラブルも珍しくない。また、ドバイやアメリカからの怪しげな輸入車には要注意だ。これほど長距離走行に適したクルマはほとんどない。258馬力のS 350 dでさえ、スピードのある旅には適している。燃費が2桁になることはほとんどない。排気量4リッターの強力なV8モデル（M 176）は情熱的だ。

新車価格: 81,753～230,557ユーロ（約1,308～3,688万円） – 中古価格: 22,000～309,400ユーロ（約352～4,950万円） – リコール78件

GLEクラス

メルセデスGLE: 2011年から米国タスカルーサで生産されたラグジュアリーSUV（W166）。Mクラスとして導入され、2015年のモデルチェンジに合わせてGLEと名付けられた。全長4.80メートル、車重は2.2トンと重い。室内空間は広々としている。ラゲッジルームは2010リットルまで収納可能で、現行のエステートカーを凌駕する。真のセールスポイントは、確かなオフロード性能と高い牽引能力（最大3.5トン）だ。このSUVはGLE 500eとして、純粋な電気モードで最大30kmの走行が可能だ。プラグインハイブリッドはV6ガソリンエンジンと電動モーターの組み合わせで、システム出力は442馬力。

GLEの最大の悪癖は、エンジンとトランスミッションのオイル漏れである。加えて、エアサスペンションのコンプレッサーが弱くなったり、LEDヘッドライトが曇ったりすることも多い。BlueTecターボディーゼルの多くは、AdBlue噴射のセンサーシステムに問題がある。新型GLE（W167）は2018年に発売された。350 dのようなパワフルなターボディーゼルを搭載したGLEは、快適な走りを実現し、比較的経済的だ。

新車価格: 58,489～176,370ユーロ（約935～2,820万円） – 中古価格: 28,690～194,990ユーロ（約459～3,120万円） – リコール51件 – ユーロNCAP乗員保護性能: 91％（2019年、5点満点中5点）。

CLSクラス

メルセデスCLS: ラグジュアリーサルーンは、EクラスとSクラスの中間に位置し、大型の4ドアクーペのような外観を持つ。2代目CLSは2011年から2018年まで製造され、2014年秋にモデルアップデートが行われた。このセグメントでは珍しくシューティングブレーク仕様が設定されている。非常に優れた仕上がりと、豪華な装備。

4気筒ターボディーゼルからAMGのスーパーチャージャー付きV8スチームハンマーまで、パワートレインの種類が非常に豊富。2013年までは、V6やV8エンジンはタイミングチェーンのトラブルやカムシャフトの振れが発生しやすかった。装備パッケージに加え、市場導入時には豪華装備の特別モデル「プライムエディション」が設定された。2018年に発表された後継モデル（C 257）は、クーペサルーンのみの設定である。4マチック四輪駆動の350 d（W 218）として、CLSは素晴らしい動力性能を持っている。ディーゼルのトップモデルは620Nmのトルクを持つ。中程度の走行距離でよく整備されたAMGモデルは、すでに愛好家の間で人気を博している。

新車価格: 59,857～131,793ユーロ（約957～2,108万円） – 中古価格: 17,998～137,999ユーロ（約288～2,208万円） – リコール41件。

結論:
尊敬！星は久しぶりに輝いている。チェックしたどのモデルシリーズも魅力的で、中古車市場でも全体的に非常に高く評価されており、購入者の満足度も高い。お行儀の良いコンパクトカーから様々なSUVモデル、高速スポーツカー、超高級リムジンまで、メルセデスはオールレンジをカバーする。

Text: Jörg Maltzan and Lars Jakumeit

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