プジョーe-2008と508がフェイスリフト　パワーも航続距離もアップ　全情報＋試乗レポート！

2023年6月29日

プジョーe-2008と508のフェイスリフトバージョンに初乗車：パワーも航続距離もアップ。2008と508のマイナーチェンジで、プジョーはブランドの方向性を見直した。特にe-2008と508のプラグインハイブリッドモデルが示すように、ここでもe-モビリティが最前線に立っている。

ライオンが咆哮すれば、森の動物たちは沈黙する。さて、「プジョー2008」と「508」のフェイスリフトは、どうだろうか。それは、決してすべての人から注目されるような咆哮ではないものの、それはライオンブランドの方向性を明確に示すものである。

というのも、プジョーによれば、この4年間で7万5,000台を販売した「2008」の成功は、「e-2008」のおかげでもあるのだ。この4.30メートルのSUVは、スペインのビーゴ工場で生産される。そこでは、e-carとしてだけでなく、3つの従来型内燃機関（48ボルトアーキテクチャーの真新しいものを含む）を搭載して、生産ラインからロールオフされる。

しかし、フランスも明らかにeモビリティに向かっているため、小型電気自動車を特に重要視している。そして、基本はどのタイプのドライブにも共通であるため、「e-2008」は、その兄弟モデルたちと同様に、フロントの新しいデイタイムランニングライト、王家のライオンの頭のロゴをあしらった新しいラジエーターグリル、よりシャープなテールライトという形で、鋭い爪を与えられている。

プジョー2008/e-2008は全長4.29メートルから想像されるよりもはるかに大きく見える。

スマートなグラフィックの新インフォテイメント

大きな収穫は、新しいインフォテインメントシステムだ。中央のモニターが10インチに大型化されただけでなく、これまでのシンプルなグラフィックから、スマートなディスプレイに変更された。

10インチに大型化したディスプレイは、従来の3分割デザインを廃し、より高速に反応するようになった。HDスクリーンはカミソリのようにシャープな画像を提供する。

プジョーはここで、中央のディスプレイをスマートフォン以下の大きさに見せていた、言いようのない3分割スクリーンと決別する。さらに、HDスクリーンはカミソリのようにシャープな画像を表示するだけでなく、指のコマンドに対する反応も格段に速くなった。

センターディスプレイに加え、センターコンソールのトグルのデザインも一新された。その上にはマルチメディアシステムのホームボタンがある。

猛獣ではない

しかし、「e-2008」を運転する上で本当に重要なのは、54kWhのバッテリーを搭載し、406kmの走行が可能だということだ。そして、136馬力の電動モーターの代わりに156馬力を発揮することだ。

この小さなライオンを獰猛な野獣に変えることはできないが、小さなストローマーは、アクセルに穏やかに反応し、乗員が形の良いシートに過度に押し付けられることはない。ステアリングの反応もよく、e-2008は十分なフィードバックとともに素早くコーナーを回る。

サスペンションは段差で跳ねないように調整されている。小さな段差も大きな段差も吸収し、室内に伝わる衝撃は小さい。

充電時間は35分または約34時間

充電には、100kWのDCソケットを探すのがよい。ここでは、0％から80％までの充電に35分しかかからない。11kWのウォールボックスでは、11kWの車載充電器を注文した場合、5時間30分かかる。それ以外の場合は16時間以上かかる。

プジョー508、48ボルト仕様

「e-2008」では小さすぎる、あるいは長距離を走る必要があるけれどもエミッションフリーで走りたいという方には、同じくアップグレードされた「508」がおすすめだ。このモデルも上記のデザイン対策の恩恵を受け、新しいマルチメディアシステムを搭載し、新しい48ボルトアーキテクチャーを採用している。

しかし、プジョーはプラグインハイブリッドに大きな期待を寄せている。スポーツの遺伝子を受け継ぐ最もパワフルな508ハイブリッド4 360 e-EAT8が組み合わされているだけでなく、定格出力180馬力の合理的なバリエーションもあるからだ。データシートによれば、バッテリーは64kmの純粋な電気走行と500km以上のコンビ走行で乗員を快適に運ぶ。

先代モデルと比較して、インテリアやシャシーに変更はない。価格は「508アリュール」の装備ラインで51,050ユーロ（約790万円）から。これはおそらく、「e-2008」よりも1万ユーロ（約155万円）近く高い。フルタイム電気自動車もまだ注文できないため、正確な価格はまだ確定していない。

結論:
フェイスリフトは「2008」にも「508」と同様に恩恵をもたらしたが、小さなライオンはより多くの改良がなされた。見た目の改良に加え、インテリアもアップグレードされた。この点で、「2008」、特に「e-2008」のコンセプトは非常に首尾一貫している。欠点を探すなら、充電性能くらいだ。一方、「508」は「3008」と「5008」に搭載されている48ボルトアーキテクチャーの新燃焼エンジンが採用されていて、正常進化が見られ、何ら申し分ない。

Text: Holger Preiss
Photo: Peugeot