市場分析： このクラシックビートルが最も価値がある！空冷カルトのフォルクスワーゲンは、クラシックカーの中でもトップクラス。価格は手頃なものから6桁（1千万円超）のものまで様々だ。人気のビートル特別モデルは4万ユーロ（約580万円）以上する！最も価値が安定しているビートルとは？
春にドイツ自動車工業会（VDA）が発表したドイツの「クラシックカー トップ10」で、「メルセデス123シリーズ」が「VWビートル」からトップの座を奪った。しかし、それはまったく事実ではない！ 統計学者たちは、H（クラシックカーライセンスナンバー）プレートを持つメルセデスの中型車43,562台の中に後継車種も含めているからだ。実際に1974年から1985年の間に製造された123シリーズに属するのは約17,000台だけだ。
つまり、「ビートル」は他を大きく引き離し、事実として、依然として1位をキープしているのだ。1938年から2003年の間に生産された全モデルシリーズのフォルクスワーゲン43,193台が、2023年にはHナンバー（クラシックカーライセンスナンバー）でドイツの道路を走ることになる。そしてもちろん、これだけの質量が意味するのは、「市場力」である。
ビートルは1938年に誕生して以来、一度も原型を変えることなく現在に至っている。しかし、それでも65年の間に、例えばヘッドライトの形など、いろいろと変更された。
Photo: Uli Sonntag
市場分析会社「クラシックデータ」のマリウス ブルーネ氏によれば、その高い人気は、安定した、場合によってはまだわずかに上昇する価格につながっているとのことだ。「ビートル」のオーナーは、価値の下落を恐れる必要はないのだ。新参者にとっては、初期投資額は変わらず、「夢のクラシックカー」の中では比較的低額だが、決して小額ではない。
現在、1980年代の中級車「メキシカン」の5,000ユーロ（約72万円）強から、ヘブミュラー製特殊ボディワークの極めて珍しいカブリオレや第三帝国時代に製造された「KdFカー」などの16万ユーロ（約2,320万円）を超える逸品まで、さまざまな種類が出回っている。
市場分析：クラシックVWビートル
ビートル： フォルクスワーゲンがこの冗談と嘲笑に満ちた名前を受け入れ、ついには自らその名前を宣伝するまでに数十年が経過した。しかし、長い間、多くの人々は、まず世界的に有名な車を思い浮かべ、それから昆虫を思い浮かべる！そして、クラシックカーとして生まれ変わった今でも、空冷ボクサーエンジンをリアに搭載した不思議なデザイン（クラシックなポルシェはその派生車に過ぎない）は、少なくとも最盛期と同じように人気がある。では、どのビートルを買えばいいのか？クラシックビートルの市場分析から、信頼できる情報をお届けする。
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「プレッツェル」の価格は若干下がっている： 2012年には、コンディション2がわずか20,600ユーロ（約298万円）で取引されていた。現在は48,500ユーロ（約703万円）にまで上昇した。1950年代のオールディーズを愛する愛好家が減少しているとしても、「プレッツェル ビートル」を傷つけることはできない。その象徴的なステータスは、あまりにも大きい。とはいえ、現在、価格はわずかに下がっている。
「ディックホルマー」は、誰もが憧れる存在だ。市場に数多く出回り、オリジナルの魅力を十分に備えた、力強いウィンドウピラーを持つVWは、ビートルシーンの人気者の一台だ。前回の価格高騰以前から、「ディックホルマー」の価値は急上昇していた。しかし、今は停滞の兆しがある。
創造の頂点： 1972年、ビートルの進化の頂点を極めたのが、50馬力の「1303 S」だ。また、大型の新型リアライト（「エレファントフット」）を最初に手に入れたのもこのモデルである。この「スーパー ビートル」は現在、15,000ユーロ（約217万円）前後で取引されている。2014年、コンディション2の個体は、まだ安価な8,800ユーロ（約127万円）で表示されていた。供給不足のため、現在もやや上昇傾向にある。
黄色と黒のレーサー（GSR）が価値を高める可能性は尽きたようだ。その現代的な外観と少ない台数（3,500台）が、長い間ファンの財布を開いてきた。2015年にコンディション2で、13,200ユーロ（約191万円）で出品された「イエロー ブラック レーサー」は、急な価格上昇のキャリアを持ち、今日では3倍以上（600万円近く）の値段がついている。しかし、そのポテンシャルは、おそらくほとんど使い果たされたはずだ。注意： すべての車両がオリジナルというわけではない！
「ビートル カブリオレ」の価格高騰は10年前に始まった。2018年には、コンディションによって最大70パーセントも価値が上昇した。2020年には、保存状態の良い例が3万ユーロ（約435万円）の大台を突破した。最近になって上昇の勢いは鈍っている。
ヘブミュラーによるツートンカラーの豪華なボディを持つこの「カブリオレ」は、696台しか製造されず、一般公開されることの少ない初期の「KdF」車と並んで、「ビートル」を運転する最も高価な方法となっている。
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最安値： 「VW 1200メキシコ」。ビートルの世界への参入は、約5,000ユーロ（約72万円）から。その金額で1980年代前半の「メキシコ」を中程度の保存状態で手に入れることができる。ルックスやモダンな室内コンパートメントが純粋主義者を遠ざける傾向があるため、これほど安くなっているのだ。
Photo: Volkswagen
どのビートル世代にも愛好家がいる
価格展開の面でも、「ザ ビートル」というものは存在しない。「ブレッツェル」、「オヴァリ」、「ディックホルマー」、あるいは1970年代のモデルなど、どの世代にも熱狂的なファンがいる。平均的な個体であっても、1万ユーロ（約145万円）以下で手に入るのはますます稀になってきている。コンディション3であっても、「カブリオレ」は20,000ユーロ（約290万円）を超える傾向にあり、1960年以前に製造されたものは、すでにそれ以上になっている。
ファンカーとして常に人気の高い、「ビートル カブリオレ」。10年前から価格高騰が始まり、2020年には保存状態の良い個体は3万ユーロ（約435万円）の大台を突破した。
Photo: Uli Sonntag
希少なモデル？ 1973年の「イエローブラック レーサー（Yellow-Black Racer）」や2003年の「ウルティマ エディション（Última Edición）」（最後の1台はAUTO BILDのガレージにある）などがそれである。空冷車の最終モデルであるこのお別れモデルにも、コレクターは35,000ユーロ（約507万円）以上を支払っている。
50馬力の「1303 S」は、「ビートル」の進化の頂点に立つモデルである。このリアライトは、すぐに俗に「象の足」と呼ばれるようになった。また、パノラミック ウィンドスクリーンを装備していることも、ベーシックな「1303 ビートル」とは異なる点である。
Text: Martin Puthz
Photo: Christian Bittmann / AUTO BILD
