【比較テスト】ルノーオーストラル対ボルボXC40　フランス製かスウェーデン製か？　優れているコンパクトSUVはどっち？

2023年4月13日

フランスのセンス対スウェーデンのシック：ルノーオーストラルとボルボXC40の出会い。新型ルノーオーストラルは、その流麗なラインで流行のコンパクトSUVの仲間入りを果たした。最初に比較するのは、ボルボXC40だ。25枚以上の写真とともに楽しんで！

見て回るだけで、個性満載。個性は、似通ったものが増えている自動車市場でも見つけることができるのだ。ルノーの新型「オーストラル」やボルボの「XC40」はその最たる例で、活況を呈するコンパクトSUVクラスに、個性と独自のスタイルを持ち込んでいる。共通するのはマイルドハイブリッドであることだ。

全長約4.5メートルという、似たような形式にもかかわらず、フランス人とスウェーデン人は、自分たちのルーツが違うことを自覚し、それを確実に守っているのだ。ボルボはどちらかというと、クールで、正確で、直立したデザインで、「オーストラル」はスイープで流れるようなエレガントなデザインをしている。この個性的なスタイルは、インテリアにもシームレスに受け継がれている。

デザインの違い：新型ルノーオーストラルは流れるような佇まいで、ボルボXC40はどちらかというとクールではっきりと描かれている。

ルノーは、もう少し自由放任主義的で、すべてのプラスチックのエッジが完璧に削られているわけではなく、シールもすべての場所でカバーされているわけではなく、ガタつきや風切り音（100km/hからすでに顕著）は、魅力的な欠陥として受け入れてあげたい。

石畳の上でも静かなXC40

ボルボの方がよりきめ細かく、素材はより繊細に感じられ、ダッシュボードはよりしっかりと取り付けられている。いずれにせよ、「XC40」は石畳の上でも騒音がより少ない。

ボルボの方が、素材が少し細かい感じがするし、全体的にスウェードの方が丁寧に仕上げてある。

ドライバーの立場からすると、とにかくボルボを避けては通れない。「XC40」のフロントシートは「オーストラル」よりやや狭く、シートはやや薄い布張りだが、サポート力は高く、拡張可能な太ももサポートのおかげで、快適性も高い。直接比較すると、ルノーのシートは1.90mを超える長身のドライバーには小さすぎ、特に肩の部分のサポートが不足しているように感じられる。

そして、インフォテイメントは類似点が多い。デジタルメーターと縦長の大型センターモニターを備えたコックピットレイアウトが似ているだけでなく、ジョブシェアリングと思われる音声アシスタントが特に驚きだ。ここでも、ナビゲーション、ラジオ局、気候設定などに関する重要なリクエストに、素早く丁寧に反応する。同じような陳腐な会話さえある。

オーストラルはリアシートにゆとりがある

あなたが寒がりなら、「オーストラル」も「XC40」も、人と機械の関係の暖かさを教えてくれる。つまり、温度を指示するだけで快適にしてくれる。両者ともAndroid Automotiveベースのシステムを搭載している。つまり、どちらも、Googleアシスタントやマップを含む幅広いサービスを利用できるようになっているのだ。ナビゲートは、このように両方のモデルでかなりうまく機能するものの1つだ。

オーストラルにオプションの20インチホイールは、起伏のある路面では突き上げ感を伴うため乗り心地は良くない。

リアシートでは、「オーストラル」には顕著な利点がある。縦方向に調整可能なベンチシートのおかげで、前席の背もたれに膝を押し付ける必要がないのだ。さらに、ルノーの乗客は、ボルボの乗客よりも地面から少し高い位置に座り、背もたれの角度を調整できるため、よりリラックスした姿勢をとることができるようになっている。

荷室に関しては、ルノーは最大221リットル多く積めるが、「XC40」はより楽に積める。背もたれを倒すと、ボルボの荷室は完全にフラットになり、スキー板などの長いものでも簡単に収納できる。一方、ルノーは、段差が生じるが、小さな慰めとして、「オーストラル」では後部座席の背もたれを後ろからロック解除することができる。

どちらもスポーティさを感じさせない

2台とも、過度にスポーティなわけではない。しかし、誰もそれを期待してはいない。約160馬力のパワーは、0から10秒弱で100km/hに到達し、最高速度180km/h（ルノー174km/h）を出すのに十分だ。これ以上何を望むのか、いや、得られるのか？しかし、ボルボの場合、デュアルクラッチギアボックスが快適かつスムーズに作動するため、こうしたパフォーマンスへの道のりはよりエレガントだ。

約160馬力のAustralとXC40は、10秒弱で0から100km/hまで加速し、最高速度は約180km/hに達する。

「オーストラル」の無段変速オートマチックは相性が良くないようだ。ストップ＆ゴーのトラフィックで顕著にジャークし、トップエンドで「XC40」に遅れをとっている。一方、燃費は100kmあたり1.1リットル少なく消費し、ルノーが勝っている。

全体的には、「XC40」の方が優れているが、両者とも、快適さを追求したハンドリングには好感が持てる。

ボルボは販売店で大きな反響を呼ぶ

しかし、価格は、ほぼ10,000ユーロ（約145万円）で評価を二分する。「オーストラル」はちょうど約36,950ユーロ（約535万円）。一方、「ボルボXC40」は、その上にさらに10,150ユーロ（約145万円）以上が必要とされるのだ。したがって、スウェーデン車は、結局、高すぎる価格によって2位となったのだ。