【テスト】ベンツのデカくて広い4WDバン　新型メルセデス スプリンター4×4の性能と実力は？　ジェニーが試し乗り

メルセデス スプリンター4×4で新しい次元の冒険を。新型メルセデス スプリンター4×4は、先代モデルとは多くの点で異なっている。その全輪駆動システムの実力やいかに？

長距離移動のシーンでは、メルセデスの「スプリンター4×4」が長らくベース車両として人気を博している。高い走破性、乗り心地の良さ、多くのドライビングコンフォートなど、そのメリットは明白だ。何しろ、世界を飛び回る人たちは、その距離の大部分を舗装道路で移動するのだから。

メルセデス・ベンツが従来、前後軸に35:65のパワー配分を行う選択式全輪駆動に頼っていたのに対し、昨年登場した「スプリンター」は、電子制御フルタイム全輪駆動を採用した。この原理は決して新しいものではない。しかし、シュトゥットガルトの会社は、それを新しいレベルに引き上げようとしているのだ。

190馬力ディーゼル＆9速オートマチックEXワークス

私たちの試乗車はフル装備だった。これには、数々のアシストシステムのほか、93リットルの燃料タンクやLEDヘッドライトなどが含まれる。190馬力のディーゼルエンジンには素晴らしい9速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、この高貴な貨物ロバの全輪駆動バージョンには、マニュアルギアボックスの設定はなくなった。

メルセデス・ベンツ・バンのミルコ ベニッシュ氏は、「乗って、走って、楽しむ」というのが新開発の四輪駆動車のコンセプトのひとつだという。そして、「スプリンターにはすべての仕事を任せてください」と語る。

勾配、滑りやすい斜面、水の中を難なく通過

こんなふうに走る： 4×4システムがうまく機能することは、最初のドライブの前にすでに分かっていた。しかし、「スプリンター」は、厳しい傾斜や滑りやすい坂道、水たまりの横断を難なくこなすので、我々は文字通り驚かされる。ただ、クローズドバンならではの重心の高さが、その可能性をやや限定している。

メルセデス スプリンター4×4初試乗

結論:
長距離ドライブが好きで、オフロードにも意欲的な人なら、「スプリンター4×4」以上のベースはないだろう！その快適性はもちろん、オフロードでの才能も無敵だ。しかし、標準価格は55,959ユーロ（約800万円）で、フル装備の我々の試乗した「スプリンター4×4」は90,833ユーロ（約1,300万円）と非常に高価だ。

Text: Jenny Zeume
Photo: Mercedes Benz AG