【ニューモデル情報】BMWがCES 2023で公開したコンセプトモデル　iVision Deeはすべてをスクリーンに映し出す

BMWはiVision Deeスタディで、インパネのないクルマのプレビューを提供する。インフォテインメントの仕組みを公開！

ラスベガスで起きたことは、ラスベガスに残る、と言われている。しかし、世界最大のハイテク展示会である「CES（コンシューマー エレクトロニクス ショー）」については、そうとは言い切れない。一刻も早く、そこで何が上映されているのかを全世界に知らしめるべきだ。例えば、壮大なBMWスタディ「iVision Dee」の世界初公開。

第一印象は、派手な「3 BOX」だなあということ。ボンネットとトランクを備えたクラシックなBMWの3ボックスデザインは、より滑らかに、より小さくなっている。二重丸ヘッドライト、キドニーグリル、Cピラーのホフマイスタークリース、すべてがそこにありながら、異なる。苦肉の策として、このスタディは新型車の正式なプレビューではないものの、BMWが全く新しい世代のe-carである「ニュークラス」のデザインのモデルとして使用することは、決して悪いことではない。

現実世界と仮想世界を融合させたiVision Dee

実際の研究内容： DeeはDigital Emotional Experienceの略だ。このクルマを考え出した人、BMWのデザイン責任者、エイドリアン ヴァン フーイドンク氏は、「Deeはクルマ以上の存在です。デジタルの世界への入り口です」と語る。BMWのボス、オリバー ジプセは、「ハードウェアとソフトウェアが融合することで、何が可能になるかを示している」と語る。なぜなら、これは、表向きはBMWが走るという事実（とその方法）についての話ではない。それは、クルマが、他に何ができるのか、何をつなぐべきなのか、すなわち人間と機械、現実世界と仮想世界をつなぐということだ。

サイドウィンドウにアバター付き

BMWの開発担当役員であるフランク ウェーバーは、「顧客のデジタルライフワールドをあらゆるレベルで車両に統合することを極める者は、未来のクルマづくりを極めることになる」と述べている。では、「Dee」が提供するものを列挙してみよう。車はセンサーでドライバーの身元や位置を登録し、近づくと反応する。サイドウィンドウにアバターが投影され、ドライバーを出迎える。ドアは自動的に開く。

● ヘッドライトとクローズドキドニーラジエターグリルは、e-ink技術によってデジタル再生が可能で、顔の表情や気分を表示することができる。「Dee、旅行しないか？」と言えば、クルマは光と声で応えてくれる。

● 外観デザインに比べ、内装はさらにシンプルだ。コックピットに画面はなく、ボタンやスイッチもない。センターコンソールのアームレストには、フォーワード、リバース、パーキング用のスライダーがある。

● 使用されている生地はすべて、サステナブルでリサイクル可能なものだ。

● ドアパネルにスイッチはない。近づいて初めて見えるようになり、Shy-Techセンサー技術によって布と一体化し、「タップ」するのだ。

● ダッシュボード上には、操作の中心となる「複合現実感スライダー」がある。表面にも一体化。

● ペダルとステアリングホイール： 見た目が少し変わっていて、縦のスポークが真ん中にある。その代わり、左右の親指の高さには「フィジタルタッチポイント」と呼ばれる、近づくと「目覚める」機能を持つ物理デジタルボタンが配置されている。「手はハンドルに、目は道路に」とデザイナーのフーイドンクは言う。

● 前を見るといえば、フロントガラスはやはり窓であり、スクリーンであり、デジタルステージだ。搭載されたXXXLサイズのヘッドアップディスプレイ。ドライバーはスライダーを使って、車載ディスプレイに表示する内容を決定する。ちなみに、現在のドライバー専用のヘッドアップディスプレイとは異なり、すべての乗員がすべてを見ることができるようになっている。

● 5段階の選択により、例えば、ドライバーの手前に最も重要な運転データを表示し、真ん中にナビゲーションシステム経由のルート、右にLinkedInのアカウントを表示するシナリオが可能だ。走行経路を投影したAR（拡張現実）映像へと変化していく。試してみると、現実の世界を覗き込むと、それ以外はすべて目の前でデジタルに再生されるのだ。また、シートがお尻や太ももを刺激し、注意を促すフィードバックもある。

● 調光可能な窓を通して、現実を徐々にフェードアウトさせ、純粋にバーチャルな体験をすることができるようになっている。そして、自宅まで自律走行するのだが、画面上では完璧なファンタジーの世界の中を道が続いているのだ。

複合現実型フロントガラスは、2025年に量産開始予定

想像しにくい？はい、我々もそう思っている。でも、座っていると何とも魅力的だ。そして、やはりドライバーはコントロールするものだ。

「Dee」が示すものがすべて明日もそこにあるとは限らない。しかし、車両全体のヘッドアップディスプレイを備えた複合現実型フロントガラス（ちなみに、20年前にこれを搭載した最初のメーカーはBMWである）は、「ニュークラス」モデルで2025年から標準装備となる。開発のボスであるウェーバーは、BMWが今後どこに向かおうとしているのかを、つぶさに語っている。

もちろん、より優れたバッテリー、より短い充電時間、そしてある時点でようやく循環型経済（高価で希少な原材料がその後何度も使用される）が実現するだろう。2050年、我々は太陽光を輸入することはできないが、水素、電子燃料といった製品を輸入することはできるだろう・・・。2050年にはモビリティの50％が電動化されるという。

その他の駆動方式はすべて異なる – BMWは駆動方式にオープンな姿勢を貫いている。BMWのボス、ジプセは、ラスベガスで「キーノート」、つまり見本市の重要なオープニングメッセージをすることを許され、説得力をもって伝える。彼は、「バーチャル体験とリアルなドライビングプレジャーの融合は、自動車メーカーの未来であり、間違いなくBMWのそれである」と語った。

Text: Tom Drechsler
Photo: BMW AG