【ニューモデル情報】初の本物AMG製ゲレンデヴァーゲンはごく短期間にしか販売されない特別モデルだ！

2022年12月16日

新型G 63 4×4²を初チェック！ほぼ極秘裏に、メルセデスは新型G 63 4×4²を発表した。オフローダーが初めて本物のAMGとして登場したが、短期間のみの販売となる。

ポータルアクスル、91cmの水深、585馬力のV8ツインターボ。初代「4×4²」から7年を経て、メルセデスはAMGバージョンとして後継車を発表した。この「G」が最後の1台だ！

メルセデスAMGは、新型「G 63 4×4²」を、いわゆる「Gクラス」のプライベートラウンジでほぼ密かに先行公開した。しかし、このオフロードの巨人は、大舞台にふさわしいものだ。

Gクラス特別仕様車一覧

9年前、メルセデスは特別な「Gクラス」シリーズの最初のスペシャルモデルとして、壮大な「G 63 AMG 6×6」を発表した。

「G 500 4×4²」は、「G 63 6×6」の全輪駆動トレインと3つのポータルアクスルのうち2つを受け継ぎ、新開発のシャシーと超ワイドボディを組み合わせたもので、わずかその2年後に発売された。

メルセデス・マイバッハG 650ランドーレットは、99台しか製造されない超富裕層のための高級オープンカーだ。

2017年、V12ツインターボを搭載したラグジュアリー仕様の「Gクラス」のオープンカー、「メルセデス・マイバッハG 650ランドーレット」は、わずか99台しか生産されなかった。このモデルは、これまでの「Gクラス」の中でも非常に特別なシリーズの最後のモデルだった。

G 63に搭載された585馬力のV8ツインターボ

最後の「4×4²」はAMGモデルではなかったが、メルセデスは今回、現行モデルに本当に究極の1台を市場投入したのだ。新型「4×4²」のプロトタイプは何度も目撃されているものの、最近まで「G 63」なのか「G 500」なのかは不明だった。

出力は585馬力、トルクは850Nmで、先代（422馬力、610Nm）より大幅に向上している。メルセデスAMGは、新型車の性能をまだ明らかにしていない。

G 63 4×4²：ポータルアクスル搭載など

技術面では、「G 63 4×4²」は、先代モデルのレシピを明確に踏襲している。開発における最優先事項は、おそらくこのクルマなら、どこまでも突き抜けられるはずだ！　そのために、フロントサスペンションが独立したポータルアクスル、ロック、パーマネントオールホイールドライブは、ほぼ当然のこととして採用されている。

勾配は45度、地上高は351mm、浅瀬での水深は910mmとされている。地上高は450mmで、「G 500 4×4²」の方が、100mm近く操縦スペースが広く、水深も1000mmと「G 63 4×4²」より深いのだ。どちらのモデルも、その限界に挑戦することは、おそらくほとんどないだろうというのが、我々の意見だ。

モンスタートラックのようなルックスで

ルックス面では、ほとんどサプライズはない。ノーマルの「G 63」でもバックミラーで見ると怖いくらいなのに、「G 63 4×4²」はまるでモンスタートラックのようだ。オフロードタイヤを装着した新デザインの22インチホイールは、先代と同じくビジュアリーカーボンのウィングフレアによってぎりぎりまで覆われている。

そして、「G 500 4×4²」でおなじみの、照明を追加したカーボン製ルーフアタッチメントを採用している。2022年のAMGモデルにふさわしく、パナメリカーナラジエターグリルももちろん見逃せない。

22インチのフルスペアホイールには、ビジュアリーカーボンを使用したカバーを採用。アンダーライドプロテクションは安全のためのものだ。

リアには、「4×4²」のエンボス文字が刻まれたカーボン製の22インチフルサイズスペアホイールが装着されている。また、「Professional」シリーズから、ルーフラックとリアラダーがリクエストに応じて提供される。

「AMG GT R」に初めて採用されたマットグリーンで、ニュルブルクリンクサーキットのノルトシュライフェ（北コース、通称“グリーンヘル=緑の地獄”）にちなんで名付けられた「グリーンヘルマグノ」である。

しかし、「G 63 4×4²」とグリーンヘルとの関係は、おそらくメルセデスAMGの秘密のままだ。少なくとも、この特別モデルは40種類の外装色を注文できるため、最も個性的な「Gクラス」の特別モデルであると説明されている。

G 63 4×4²、デジタルバックミラー搭載

「G 63 4×4²」のコックピットを見るには、入り口が高いので、特に小柄な人はかなり苦労する。インテリアそのものは、現行の「G 63」から99％受け継がれていて、ダイヤモンドステッチ入りの上質なナッパレザーとアルカンターラのステアリングホイールを標準装備している。

内装はあまり変わっていない。ここでの技術的なハイライトは、デジタルインテリアミラーだ。

新機能として、エアベントに延長されたアンビエント照明、マットカーボンのトリム、デジタルメーターディスプレイの特別なグラフィックが追加されている。目玉はデジタル式バックミラーで、巨大なシート高にもかかわらず後方視界が確保されていることだという。

G 63 4×4²の価格は？

メルセデスの公式発表では、「G 63 4×4²」は一定期間しか販売されないという事実しか語られていない。そして、この「G」が最後の一台であることを付け加えている。

価格についてもまだ情報がない。ただし、2015年の先代がすでに22万6,100ユーロ（約3,250万円）だったのだから、「G 63 4×4²」の価格が30万ユーロ（約4,300万円）程度になってもおかしくはないだろう。なにしろ、「ノーマル」の「G 63」は現在、少なくとも180,940ユーロ（約2,600万円）もするのだ。それにもかかわらず、「Gクラス」は現在ドイツで注文できないほど人気があるのである。

中古車市場では、27万ユーロ（約3,900万円）を超える「G 63」も出回っている。このような背景から、「4×4²」は良い投資先と言えるのではないだろうか。

Text: Jan Götze
Photo: Mercedes Benz AG