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アルファからの宣戦布告 アルファロメオ ジュリアGTA&GTAm

2020年4月15日

XXLサイズの巨大なリアウィングを備えた540馬力のハードコアモデル、ジュリアGTA&GTAm。2台合計500台の限定生産モデルだ。

アルファからのBMW M3 CS、メルセデスAMG C63S、そしてジャガーXE SVプロジェクト8への宣戦布告! ブランド誕生110周年を記念して、アルファは限定スペシャルモデル、「ジュリアGTA」と「ジュリアGTAm」を発表した。世界向けに500台限定のハードコアジュリアが生産される。 パワーは540馬力にアップし、100kg(!)もの軽量化を実現している。

GTAという略語は、1965年にアルファが初めてジュリア スプリントに使用したもので、それ以来イタリア車の伝統となっている。これは “Gran Turismo Alleggerita”の略で、軽量構造の高速ツーリングサルーンを意味し、新型ジュリアGTAには間違いなく当てはまる。

すでに非常にスポーティなジュリア クアドリフォリオをベースに、アルファのエンジニアはこのサルーンを筋金入りのスポーツカーへと進化させた。アクラポヴィッチ製の新しいチタン製エキゾーストシステムとエンジンエレクトロニクスの改良により、フェラーリから供給された2.9リッター6気筒によって、ジュリア クアドリフォリオの510馬力から540馬力までアワーアップした。

標準装備のオートマチックトランスミッションとローンチコントロールシステムにより、ジュリアGTAmは、3.6秒で100km/hまで加速する。これは、いまや時代遅れのBMW M3 CSや、現行のメルセデスAMG C63Sがスプリントに要する速度よりも大幅に速い。

GTAmのみ大型リアウィングを搭載しており、GTAには小型のエッジが装着されている。

超軽量ジュリアGTAm

しかし、性能の向上は、ジュリアGTAmが速い理由の半分に過ぎない。ジュリア クアドリフォリオに比べて、エンジニアたちは合計100kgもの重量の節約するに成功している。ボンネット、ルーフ、フロントバンパー、フロントフェンダーはカーボン製で、ドアやシャシーの様々な部分がアルミ製だ。過激なバージョンのGTAmには、アルファはさらに一歩踏み込んで、レキサン製のサイドウィンドーが装備されている。その結果、GTAmの重量はわずか1,520kgで、1馬力あたりのパワーウェイトレシオは2.82kgとなった。

ジュリアGTAm専用XXLリアウィング

ジュリアGTAは、視覚的にも残忍だ。大型のエアインテーク、カーボンインレイシート、そしてモータースポーツをベースにした牽引用アイレットを備えた新しいフロントバンパーは、GTAとクアドリフォリオを明確に差別化している。

トレッドの幅が50mm拡大されたことで、リアアクスルにカーボン製のホイールアーチが取り付けられ、カーボン製のサイドスカートと同様に、センターロック式の20インチホイールも特別モデル専用に用意された。

GTA用のアクラポヴィッチのチタン製エキゾーストシステムは、カーボン製ディフューザーに埋め込まれた2本のセンターテールパイプを備えている。

アルファは特別モデルにその存在感が際立ったXXLリアウィングを用意しているが、GTAmのみに与えられる。より市民的なGTAは、控えめなカーボンのエッジが装着されている。

その一方、当然ながらインテリアはGTAmよりもGTAの方が日常使いに適している。GTAは、アルカンターラの追加部分を含め、ほとんどがジュリア クアドリフォリオで知られているインテリアで仕上がっている。

一方、GTAmのコックピットは、過激に改造されている。まず後部座席が取り除かれている(つまり、4ドアなのに二人乗りだ!!)。その代わりに、ロールバーやヘルメットのコンパートメント、消火器が設置されている。ドライバーとコドライバーは、ハーネスベルトを備えたカーボンバケットシートに座る。ドアを開けるためのループはモータースポーツからの引用で、ポルシェのGTモデルを彷彿とさせる。

ジュリアGTAmには後部座席はない。バケットシートとハーネスベルトが付いている。

500人の購入者にヘルメット

運転席後方のヘルメット収納スペースが空にならないように、500名の購入者全員にGTAデザインのヘルメットと、追加特典としてレーシングシューズを含むレーシングスーツ、Goodwool社製の車両カバーがプレゼントされる。

アルファロメオはナンバー入りスペシャルモデルの価格をまだ明らかにしていないが、我々はジュリア GTAのベース価格が10万ユーロ(約1,200万円)以上になると予想している。ちなみに、300台限定で、600馬力のジャガーXE SVプロジェクト8のベース価格は182,000ユーロ(約2,100万円)だ。グッドニュースは、このスペシャルモデルはまだ完売していないということだ!

アグレッシブなデザインのジュリアGTAのフロント。レースカーといってもいい過激さだ。
ジュリア クアドリフォリオと比較して、エンジニアたちは合計100キロの節約を実現した。そのほとんどがカーボンの使用によるものだ。
ちゃんとディスプレイも、コントローラーも装備されるがスパルタンな雰囲気を醸し出している。ダッシュボード上のバックスキン調の処理と、ループ式のドア開閉ノブに注目。
視覚的にも残忍なジュリアGTA。装着されたXXLサイズのリアウィングに、他のすべてのツーリングカーが羨望の眼差しを向ける。

Text: Jan Götze
Photo: Fiat Chrysler Automobiles