【ユニークな比較テスト】BMW編　3シリーズ ツーリング対4シリーズ グランクーペ対X3　買うならどれ？

ステーションワゴン、セダン、SUV。エステート？サルーン？それともSUV？その中から何を選ぶべきだろうか？3シリーズ ツーリング対4シリーズ グランクーペ対X3。走る歓びは、BMWの遺伝子に宿っている。今回の4シリーズ グランクーペ、3シリーズ ツーリング、X3との比較では、その実用性の高さがうかがえる。3台のBMWを比較してみた。

BMWは常にドライバーのための車であり続けるが、今日ではBMWはレジャー、ファミリー、フォームにも秀でている。「4シリーズ グランクーペ」は、4つのドアと大きなテールゲート、フレームレスウィンドウ、そして流麗なクーペシルエットを組み合わせた、心地よいデザインにこだわっている。

4シリーズ グランクーペのリアはすぐに窮屈になる

ドライバーは、エステートやSUVと同様に、機能的なiDriveの操作コンセプト、快適なシート、心地よい空間を楽しむことができ、完璧なアコモデーションを感じることができる。しかし、その後姿を見ると、笑いが止まらなくなる。狭いリアウィンドウと巨大なCピラーは、閉塞感を生じさせ、さらに2列目のヘッドライナーとシートの間は90センチしかない。

一方、BMW 3シリーズ ツーリング」と「X3」は、それぞれに7センチと8センチ長い。1.85m以上の乗客はそのことを高く評価している。そして、荷物用スペースに対する悪口も少なくなる。「4シリーズ グランクーペ」は1,290リットルで満杯、「ツーリング」と「X3」は、それに加えて、それぞれ、さらに220リットルと310リットルを確保している。

車両データ＆価格:

スポーツ精神とドライビングダイナミクスという面では、「3シリーズ」と「4シリーズ」が、背が高く重いSUVを置き去りにする。中型車は取り回しがよく、足取りも軽いのに、燃料消費量も少ない。だが、むろん、実際に坂道や険しい道を走るときには、地上高が高い「X3」が有利だ。また、乗用車の3分の1以上の牽引力と広いラゲッジルームは、引越しの際や休日に電動自転車を持ち運ぶ際にも役立つ。

X3はレジで一番高い

しかし、もちろんオプション装備にも追加料金を支払わなければならない。100ユーロの差というほぼ同じ値段の「3シリーズと4シリーズ（68,000/68,100ユーロ=約884/885万円）」に対して、「X3」は必須のオプションのために、さらに5,000ユーロ（約65万円）以上要求される。そして、本当のBMWファンは、通常、そのお金を、ホイールやサスペンション、ブレーキなどの楽しい機能に投資したがるものなのだ。

BMWコンセプト比較:

結論:
「ツーリング」は、明らかにベストチョイスだ。そして何より、美しい「グランクーペ」よりも実用的で、多才な「X3」よりも安価だ。

【ABJのコメント】
前回のアウディの3台比較テストからすると、今回のBMWの比較は個人的にかなりバイアスがかかってしまう。というのも、私のような古い自動車好きには、BMWというのは3か5か7、あるいは6、というのが王道で、Xのつくモデルはなんだかまだ馴染めないでいる、というなんとも古臭い感覚を（まだまだ）持っているからだ。

とはいっても「X3」も「X5」も素晴らしい性能を持ち、この範疇のSUVから一台を選ぶならば「X3」か「X5」をチョイスしようかと思うほどの完成度ではあるのだが、それでもやっぱりBMWはSUVじゃなくて、セダンかツーリングかクーペでしょう、という気持ちを捨てきれないのも事実である。本当に年寄りの感覚で申し訳ない。

AUTO BILDのスタッフもそういう気持ちの人が多いのか、今回選ばれたのはツーリングモデルであったが、実際に乗り比べたインプレッションをみると、よりBMWらしいのはこちら、しかもより安価で、という理由らしい。私もこの3台からならば、やっぱり3のツーリングを選ぶと思う。理由は何回も書いたが、老舗のお店が昔から作っているメニューのようなもの、だからである。

最後まで「グランクーペ」の名前が出てこなかったが、本当に申し訳ないことに僕には「グランクーペ」はあまりピンとこないモデルである。中途半端で割高というか、このモデルを積極的に選ぶ理由がどうも見当たらない、からである。特にこの「4シリーズ グランクーペ」は、本来の「グランクーペ」の存在理由である、ものすごく格好いい自動車という範疇からも若干外れてしまうようで、そこがどうも残念である。（KO）

Text: Gerald Czajka
加筆： 大林晃平
Photo: autobild.de