これがGRMNのヤリスだ。トヨタは確かに、さらにシャープなGRMNヤリスを造っている。残念ながら、この限定特別モデル500台はすべて日本向けの予約販売となっている。
トヨタは、「GRヤリス」のさらにホットなバージョン、「GRMNヤリス（GRMNはGazoo Racing Meister of Nürburgring=ニュルブルクリンクのGRマイスターの略）を発表した。良いニュースはこれくらいにして、悪いニュースは、この限定特別モデルが500台のみ製造され、日本国内でのみ販売されるということだ。未来のオーナーは抽選で、早ければ2022年夏には車を受け取ることができるようになっている。
ドイツ人も羨む日本限定特別モデル
この変更により、トヨタGR製小型車は、さらにスポーティで楽しいものになると期待されていただけに、欧州のファンにとっては、かなり残念な結果だ。「GRMNヤリス」は、通常モデルより、20kgも軽量化されている。これを実現するために、ベンチレーション付きの新型ボンネット、ルーフ、新型スポイラー（オプション）にカーボン素材を採用した。リアシートをなくしたため、特別仕様車は2シーターとなる。その代わりにストラットブレースが使われている。運転席と助手席のシートもスポーツ仕様に変更され、通常のシートから、レカロ製バケットシートに変更されている。更に、空力性能を高めるために、車幅を1cm広げ、車高を1cm下げることで重心を低くしている。545点の追加溶接により、剛性を高めているとされている。
レーストラック用パッケージもある
また、トヨタはGRMNヤリスに、2つのパッケージを用意している。「ラリー」パッケージには、ショートバー付GRダンパー、アンダーライドガード、フロントシート裏のロールバーが含まれている。「サーキット」パッケージは、よりサーキットでの使用を想定した充実した内容となっている。これには、18インチのGRMN BBS製専用ホイール、18インチブレーキ、ビルシュタイン製ショックアブソーバー、オプションのカーボン製スポイラー、リアスカートとシルにスポイラーリップが含まれている。また、特別色として、「マットスチール」が50台限定で用意されている。
ギアボックスの改良、エンジンはそのままに
「GRMNヤリス」では、トヨタはギアボックスを改良し、クロスレシオの変速比にチューニング。意外なことに、エンジンはそのままだ。1.6リッター3気筒エンジンは、依然として261馬力と360Nmを発揮する。そして全輪にパワーを送る。「ヤリスGR」の変更は、俊敏性を高めるだけでなく、加速にも少なからず影響を与えるはずだ。現行モデルは、ゼロから100km/hまでは5.5秒で到達する。
2022年秋にはトヨタがGRパーツを
しかし、ガレージに「GRMNヤリス」があることを想像している人たちには、抽選に外れても、一筋の希望がある。今回、トヨタは、2022年秋から、通常の「GRヤリス」を引き締めることができる「GRパーツ」を販売すると同時に発表した。これらは、「GRMNヤリス」でも使われている要素（パーツ）であり、できればドイツでも提供されることを期待したい。ちなみに、日本では、「GRMN限定ヤリス」は、決してお買い得ではなく、価格は731万7000円からで、これは約5万6040ユーロに相当する。
Text: Katharina Berndt
Photo: Toyota
