写真70枚超！BMW 3シリーズのオールドタイマー E21、E30、E36 のすべて

BMW 3シリーズのオールドタイマー（E21、E30、E36）： どのBMW 3シリーズが最高なのか？BMW3シリーズの3世代を振り返る。

BMW3シリーズの世代間比較というのは非常にむずかしいミッションでありナンセンスかもしれないのでそれぞれの特徴を再確認していこう。「E21」と「E30」は明確なクラシックカーであり「E36」はもうすぐクラシックカーの仲間入りとなる。

コンパクトスポーツサルーンのE21とE30は、愛好家のガレージに長い間放置されているが、E36は信じられないことだが、今でも安価なウィンターカーとして使用されている。そして今、私たちは問う：30年間のBMWの共通点は何か？そして、何が異なるのか？

初代3シリーズE21の特徴

「E21」のオリジナルモデルは、伝説的な「BMWゼロツー（2002）」であり、E21はその精神を受け継いでいる。そのフォルム、薄いルーフピラー、大きなガラス面は、現代の自動車とは新鮮なコントラストを成している。「3シリーズ」は私たちに呼びかけているようだ： 灰皿がまだ大きくても許され、シートが平坦だった70年代へようこそ。

エントリーモデルの「316」であっても、物足りなさを感じることはほとんどない。そのボンネットの下には、定評のある「02」型4気筒エンジンが搭載されているが、圧縮比が低いため、当時まだ入手可能だったレギュラーガソリンに適している。

5速ギアは？
初代「3シリーズ」の車重が1トン強程度なので、90馬力でも問題ない。1,800ccエンジンは、スロットルコマンドを自発的に推進力に変換し、他を力強く引き離し、エンジン回転数の上昇に伴ってパワーを絞り出す。残念なことに、騒音も同様だ。特に高速道路では顕著だ。楽しさのあまり、常に右手のギアレバーを操ることになる。

「E21」のコーナリングは傾きが大きい。しかし、安全に加速し、スロットルを強く踏み込んでも落ち着きを失わない。もし流れをリードしたければ、「320i」か、あるいはさらに上の「323i」に手を伸ばさなければならないだろう。

E30で始まる80年代

後継の「E30」に乗り換えると、すべてが80年代に戻る。コックピットの風景は、以前ほどギザギザしておらず、滑らかに見える。しかし、小柄なコンパクトカーの印象は依然として支配的で、スペースに不満を感じることはないが、E21同様リアシートは長旅には向かない。

BMWクラシックのテストカーの「M20」型6気筒エンジンは、すぐに暖かく、ふくよかなサウンドのアイドリングに入る。低回転域では「316」はついて行くのに必死だ。3500rpmを超えたあたりから、高回転型エンジンが息を吹き返す。3シリーズはカーブからカーブへとメロディックにズームし、中央でわずかにオーバーステア気味になるその遊び心のあるハンドリングは、目の前に白と青のプロペラがなくても、即座にはっきりとBMWブランドと断定できる。

BMW E46 3シリーズで90年代に飛躍する

3代目「E36」が登場した1990年当時、コンパクトサルーンに6気筒エンジンはまだ特別な存在だった。1999年のモレアグリーンのテストカーに搭載された170馬力の2.5リッターバージョン「325i」は、人気を博した。

陰影のある色のインテリア

悲鳴を上げるような色彩のインテリアに目が慣れるまでには時間がかかるが、そのときにしたいことは、ギアノブを動かしてギアを操作し、アルプス山麓の田舎道で確かな足取りのシャシーを揺らし、有名な直6が織り成す深い絨毯のようなサウンドに寄り添うことだ。失礼だが、このクルマはもう四半世紀も前のものだろうか？そう、次のクラシックはここにある！

1975年以降： BMW 3シリーズの3世代のうち、ベストはどれ？

初代「BMW 3シリーズ」は、「02シリーズ」のさらなる発展型として1975年に登場した。このモデルは瞬く間にブランドの真髄となり、今日まで続くサクセスストーリーを築き上げた。

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