新型マツダRX？マツダが発表したコンセプトモデル「アイコニックSP」はロータリーエンジン搭載のBEVスポーツカーだ！
2024年1月27日
マツダ アイコニックSP：ピュアスポーツカープロトタイプ。マツダは新型ヴァンケルロータリーエンジンの開発を間もなく開始。「アイコニックSP」で、350馬力以上を発揮する新しいスポーツカーを提案する。
「ジャパンモビリティショー2023」でマツダはMX-5のフェイスリフトバージョンとともに、コンセプトカー「アイコニックSP」を発表した。このコンセプトカーは、ロータリーエンジンと電動プラットフォームを組み合わせたもので、マツダが「MX-30 e-SKYACTIV EV」で導入したアプローチをさらに発展させたものである。
この駆動コンセプトは、電気駆動装置と、電気駆動装置の発電機として機能する2ローター ロータリーエンジンで構成されている。また、このシステムは拡張性が高く、柔軟なレイアウトが可能である。さらにロータリーエンジンは、水素を含むさまざまな燃料を使用できる可能性がある。現在、2ローター ロータリーエンジンの開発が2024年2月に開始される予定であることが発表されている！
長いボンネット、張り出したフェンダー、短いリアは「MX-5」のエクステリアをほぼ反映している。しかし、ほのめかし程度にしか見えない細いヘッドライトやラジエーターグリルの形状は、「マツダRXヴィジョン」の方が視覚的に似ている。
しかし、サイズ的には、コンセプトカーは小型ロードスターより少し大きい。全長は4.18mで、「アイコニックSP」は「MX-5」より26.5cm長く、全幅は1.85mで、お尻が12cmほど大きい。ホイールベースは2.59mで、小型フレッシュスポーツカーより18cm長い。
370馬力と1,450kgの車両重量
電気自動車の常として、重量も増加する。「MX-5」がエンジンとボディのバリエーションによって、たったの1,001～1,114kgであるのに対し、コンセプトカーの車両重量は1,450kgである。
これは「MX-5」よりかなり重いが、内燃機関ジェネレーターを搭載した電気自動車としては正当な重量である。また、272kW（370馬力）がホイールにかかると、走行性能もそれに見合ったスポーティなものになるはずだ。マツダは生産化＆市場投入にとても前向きなようで、今後が楽しみな1台だ。
Text: Sebastian Friemel and Kim-Sarah Biehl
Photo: Mazda
