【比較テスト】プラグインハイブリッドコンパクトSUV対決　ジャガー対オペル対ボルボ　果たして勝者は？

ehara — Sat, 18 Dec 2021 06:50:00 +0000

E-PACE、グランドランドハイブリッド4、XC40リチャージの3台をテスト、比較してみた。シートメタルの下には多くの才能がある。我々のテストでグランドランド、E-PACE、XC40が証明して見せたように、プラグインハイブリッドを搭載したコンパクトSUVは真のオールラウンダーだ。レポート。

ちょっと素敵な音がする。プラグインハイブリッド車であるジャガーE-PACE、オペルグランドランド、ボルボXC40は、非常に多くの優れた資質を兼ね備えている。コンパクトSUVとしては、室内の広さとハンディサイズのバランスが実に現代的だ。全長は4.50メートル弱で、密集した都市交通、狭い道路、狭い駐車スペースでも、その恐怖感はほとんどと言っていいほどない。

バッテリーを満タンにしておきさえすれば安心だ。E-PACE、XC40、グランドランドは、約40kmを電気のみで走行した後、エンジンが始動する。

E-PACE、XC40、グランドランドの3台は、純電動で約40kmの走行が可能だ。同時に、小さな家族やカップルは、ゆったりとした空間で、足元のスペースや荷物の数を1cm単位で争う必要がない。この3台のコンパクトSUVの最大の特徴は、なんといってもパワートレインにある。内燃機関に加えて、電動モーター（オペルの場合は2基）がその役割を果たしている。そして、それらのバッテリーはケーブルを介して外部から充電することができるようになっている。そのため、3台はそれぞれ40kmの距離を電気だけで走ることができるのだ。適切な通勤スタイルと自宅にウォールボックスさえあれば、1週間を通して電気で通勤し、週末には長めの旅行にも柔軟に対応できるようになっている。

ハイブリッド技術は決して安いものではない。しかし、社用車税が1％ではなく0.5％であることや、環境ボーナス（税込みで5,981.25ユーロ=約77万円）があるため、5万ユーロ（約650万円）前後の高額な価格にはならないはずだ。我々のテストでは、3台中どのモデルがトップに立つかを示している。以下、その詳細をフォトギャラリーとともにどうぞ。

ジャガー最小のSUVは、シックな外観も持ち合わせている。しかし、そのスポーティなクーペラインは、収納スペース（トランク：最大1,170リットル）を犠牲にし、後部への乗り入れを困難にしている。しかし、ひとたび車内に入れば、シートポジションがフィットし、洗練された雰囲気の中で快適に過ごすことができる。

レッグレストが伸ばせるので、前席も長距離の移動に適している。

E-PACEのコックピットはすっきりとまとまっているが、モニターの位置がもう少し高ければと思った。

運転してみると、このブリティッシュコンパクトSUVは2つの顔を持っている。陸路での移動は楽にこなせるし、スピードの立ち上がりも早く、2つのパワートレインを目立たないように管理しており、サスペンションもまだ耐えられるレベルだ。しかし、より大きなパワーが必要となると、「E-PACE」は遅れをとり、3気筒は時に不自然に唸りを上げ、11.2km/ℓというテスト時の燃料消費量が記録したが、いずれにしても褒められたものではない。

これは、2,155kgという重さにも起因している。少なくともE-PACEの充電は最大32kW（ボルボ3.7/オペル7.4kW）で、30分で80％に達する。

あまり嬉しくない。価格は58,340ユーロ（約758万円）からで、競合他車は1万ユーロ（約130万円）近く安くなっている。

第3位　800点満点中492点: ジャガーE-PACE P300e AWD
接続性は良いが、後部座席が狭く、すべての点で高価。エクスクルーシブな選択肢だ。

心地よい外観を持つ、この「ボルボXC40」。外側はすっきりとしたラインで、内側には実用的な縦型の大型モニターを備えたモダンなコックピットが広がっている。しかし、まだ改善の余地がある。タッチコントロールには慣れる必要があるし、我々はフロントでは少し高い位置に座り、リアでは低すぎて少し窮屈に感じた。

プラグインドライブにはすぐに慣れた。十分に機敏で、スムーズな動作をしてくれる。全輪駆動が恋しくなることはないが、最高速度がもう少し欲しいところだ。時速180kmまでは速いのだが、そこでもう終わりだ。

そうそう、3気筒は負荷がかかると、そわそわする傾向があるが、13.6km/ℓと3台中最も経済的であることに変わりはない。

ステアリングの緩慢さとシャシーのタイトさも、微調整が必要だ。

慰めになる。価格は49,550ユーロ（約644万円）で、ボルボだけが50,000ユーロ（約650万円）以下でスタートする。

第2位　800点満点中506点: ボルボXC40 T5リチャージPHEV
ダイナミックさでは劣り、リアの幅も狭いが、最も手頃な価格。2位に相応しい。

おや、これはオペルじゃないか。今や典型的な「Vizor」の連続する顔は、グランドランドにも飾られている。

そして、300馬力のダブルハートと四輪駆動で、ダイナミックな走りができる。0から100km/hにまで到達するのに5.7秒（ジャガー： 6.8秒、ボルボ： 7.7秒）という驚異的な速さを誇り、100km/hから完全停止までは36mという距離だ。

プラグインダブルはオペルでは4気筒しか搭載されていないため、「グランドランド」の方が、お行儀が良いように感じる。バッテリーが空になっても、音響的には抑制されている。

気配りの行き届いた8速オートマチックのおかげで、スムーズな加減速が可能。ノイズもない。

また、リアシートが最も広く、やや揺れるサスペンションにもかかわらず、最も機敏な動きをする。不満な点は？　素材は部分的に非常に基本的なものであり、12.3km/ℓという燃料消費量は必ずしも模範的なものではなく、51,190ユーロ（約665万円）というベース価格はオペルとしては非常に自信に満ちたものだ。

第1位　800点満点中515点: オペルグランドランドハイブリッド4
リュッセルスハイムからやってきたこの車は、最も自信に満ちた走りをし、最も完全なパッケージを提供している。勝利にはそれで十分だ。

結論:
3台のコンパクトSUVは、いずれもその形状と形式で楽しませてくれる。オペルは日常的な使用に最も適しており、この分野で唯一の4気筒として、3気筒の「XC40」や「E-PACE」よりも自信を持って性能を発揮している。ボルボとジャガーの間の比較は、コストの面でスウェーデン製コンパクトSUVのほうが有利であることがはっきりしている。

Text: Gerald Czajka and Berend Sanders
Photo: autobild.de

ボルボ「XC40」プラグインハイブリッドモデルにエントリーグレード追加

ehara — Wed, 21 Jul 2021 09:50:00 +0000

ボルボ・カー・ジャパンは、プレミアムコンパクトSUV「XC40」の一部仕様と価格を変更して 7 月21 日（水）より発売します。

XC40は2018年3月に国内にボルボ初のコンパクトSUVとして導入され、幅広い年齢層のお客様から支持されています。2021年上半期においてはボルボブランドでの国内最量販車種となり、国内CセグメントSUV Premiumのカテゴリーにおいても、同期間での輸入車最量販車種となっています。

今回新たにプラグインハイブリットモデルのエントリーグレード、「Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription Expression」が導入されました。「Inscription Expression」は、プラグインハイブリットモデルのエントリーグレードとして設定されているもので、装備レベルを見直すことで、600万円を切る戦略的な価格を実現したモデルとなります。

ボルボは、全車にハイブリッドパワートレーンの導入を完了するなど、電動化を強く推進しており、今回のプラグインハイブリッドのエントリーグレード追加により、更なるリチャージモデルの販売増を計画しています。

その他、カラーバリエーションや一部パワートレーンの変更をはじめとする、仕様変更を行っております。
7 月21 日（水）以降の希望小売価格は下記の通りです。

ボルボ・カーズが全ラインナップでIIHSトップセーフティピックプラスを達成した唯一の自動車メーカーに

ehara — Tue, 27 Apr 2021 16:50:00 +0000

電気自動車（BEV）のボルボXC40リチャージが、米国道路安全保険協会（IIHS）の「トップセーフティピックプラス（TSP+）」を獲得しました。この車がTSP+に加わったことで、ボルボ・カーズは全製品でTSP+を達成した唯一のブランドとなりました。

ボルボXC40リチャージは、電気自動車である小型SUVとしてはTSP+初の受賞となり、2013年にTSP+の表彰が始まって以来、自動車メーカーとして単年度で最も多くのTSP+賞を獲得したという先月の記録にさらに1台追加されたことになりました。
IIHSは、最高レベルの安全性を提供する車両にTSP+を授与しています。ボルボ・カーズは、本年2月に9つ、3月に5つ、そして4月に1つのTSP+賞を加えると、2021年には合計15のTSP+を獲得したことになります。
ボルボ・カーズは、前方衝突警告や緊急自動ブレーキなどの安全システムを標準装備し、歩行者やサイクリストに対する先進的な衝突防止機能と組み合わせることで、他社との差別化を図っています。
ボルボ・カーUSAの社長兼CEOであるアンダース・グスタフソンは、「ボディスタイル、エンジン、グレードにかかわらず、すべてのボルボは衝突時における革新的な保護機能を備えています。このことがIIHSに認められ、現在生産しているすべての車両にTSP+を授与されたことを誇りに思っています。全てのラインナップでこの栄誉を獲得した企業は他にありません。」と述べています。

Text＆Photo：ボルボ・カー・ジャパン

XC40リチャージ - AUTO BILD JAPAN Web（アウトビルトジャパンウェブ） 世界最大級のクルマ情報サイト

【比較テスト】プラグインハイブリッドコンパクトSUV対決 ジャガー対オペル対ボルボ 果たして勝者は？

ボルボ「XC40」プラグインハイブリッドモデルにエントリーグレード追加

ボルボ・カーズが全ラインナップでIIHSトップセーフティピックプラスを達成した唯一の自動車メーカーに

XC40リチャージ - AUTO BILD JAPAN Web（アウトビルトジャパンウェブ）世界最大級のクルマ情報サイト

【比較テスト】プラグインハイブリッドコンパクトSUV対決　ジャガー対オペル対ボルボ　果たして勝者は？