ドイツの中古車情報：史上最も奇抜なVWの一つが、現在販売中だ。48馬力のディーゼルエンジンを搭載したVWが139,000ユーロ（約2,570万円）？一見するとまったくの狂気のように聞こえるだろうが、これはフォルクスワーゲンがこれまでに製造した中で最も異色の車の一つなのだ。

現在、中古のフォルクスワーゲンに13万9,000ユーロ（約2,570万円）を支払おうとするなら、手に入るのは「XL1」だ。つまり、フォルクスワーゲン史上最も希少なモデルの一つだ。

独ノルトライン＝ヴェストファーレン州ベックム（Beckum）のあるディーラーが、この未来的な2シーター車の1台を出品している。初回登録は2018年8月で、説明にはワンオーナーカーと記載されている。しかし、もっと興味深いのは走行距離だ。「XL1」のこれまでの走行距離は、わずか71キロメートルに過ぎないという。そのため、ディーラーはこの車を、「コレクターズアイテム」と称している。

VW XL1は、ディーゼル1リットルで走行できるはずだった

「XL1」は、フォルクスワーゲンの「走る技術実験室」だった。開発者の目標は、可能な限り高い出力を追求することではなく、可能な限り低い燃費を実現することだった。その結果生まれたのは、コンセプトカーのような外観を持ちながらも、実際に少量生産された車だった。

モノコックおよびボディの大部分は炭素繊維強化プラスチック（CFRP）で構成されており、後輪はカバーで覆われ、従来のサイドミラーは存在しない。その代わりに、カメラが映像を車内に映し出す。Cd値はわずか0.189、空車重量は795キログラムにとどまり、フォルクスワーゲンは効率性を極限まで追求した。

駆動システムは、今となってはさらに異色に聞こえるだろう。後部には、排気量わずか829ccの2気筒ターボディーゼルエンジン（48馬力）が搭載されている。これに加え、27馬力の電動モーターが組み合わされている。このプラグインハイブリッドシステムは合計で最大69馬力を発生し、7速DSGを介して変速が行われる。

これにより、「XL1」は12.7秒で0から時速100kmまで加速し、最高速度は160km/hに制限されている。当時、さらに注目を集めたのは別の数値だった。100kmあたり0.9リットル（リッターあたり111km）のディーゼル燃料消費量だ。さらに、「XL1」は最大50キロメートルを純粋な電気走行で走ることができた。

初回登録以来、走行距離はわずか71キロメートル

今回出品されている車両は「オリックスホワイト パール」のボディカラーで、LEDヘッドライト、ナビゲーションシステム、エアコン、アルカンタラ製シート、そして特徴的なバーチャルサイドミラーなどを装備している。

とりわけ、その走行距離こそが、この「XL1」をコレクターにとって魅力的なものにしている。広告によれば、走行距離計の表示はわずか71キロメートル（！）だ。この車は事故歴がなく、正規ディーラーでの整備記録が揃っており、車検も有効な状態で販売されている。

しかし、これほど走行距離の少ないプラグインハイブリッド車において、バッテリーの状態は決して無視できるものではないはずだが、現在のバッテリー状態については言及されていない。そのため、購入を検討する人は、特にリチウムイオンバッテリーの状態を事前に点検してもらうことをお勧めする。

フォルクスワーゲン1台に13万9,000ユーロ（約2,570万円）

そもそも、「XL1」は新車当時から決して安価な車ではなかった。何しろ、この2シーター車には、CFRPモノコック、マグネシウム製パーツ、セラミックブレーキが採用されたうえに手間のかかる200台限りの少量生産だったのだから。フォルクスワーゲンは2014年からオスナブリュックで「XL1」を手作業で製造していたが、2016年に生産は終了した。当時の新車価格は、なんと11万1,000ユーロ（約2,053万円）だった。

かつての「1リットルカー」は、今やとっくにコレクターズカーとなっており、その価値も上昇しているようだ。ほとんど使用されていないこの1台に対し、ディーラーは13万9,000ユーロ（約2,570万円）を提示しており、これは当時の新車価格に比べて2万8,000ユーロ（約517万円）高い。

Text: Bianca Garloff
Photo: Knubel GmbH & Co. KG, Zweigniederlassung Beckum