中古のメルセデス・ベンツ Vクラス マルコポーロ（2018年モデル）：より良いVWブリ？約10年前、マルコポーロは日常使用に適したキャンパーのシーンに旋風を巻き起こした。星のマークを冠したブリの代替車は、より良い選択なのだろうか？

「VWカリフォルニア クローン」を超える存在を目指して開発された

デビュー時から、メルセデスのコンパクトなキャンピングカーには、ビジネスクラスを思わせる高級感が漂っていた。2015年に発売された「マルコポーロ」の世代では、メルセデスとウェストファリアが共同で、バランスのとれたさまざまな装備ラインアップを用意した。ベースモデルの「アクティビティ」は、「メルセデス ヴィトー（Vito）」をベースにした非常に頑丈なモデルだ。より高級なモデルは、「Vクラス」をベースにしている。

全体として、このシリーズは、高級なキャンピングカーを求めるユーザーにとっては、依然として高価ながら魅力的な製品となっている。現在、2019年までに製造されたシリーズ「W447」の初代モデルの中古「マルコポーロ」を探している人は、立ち上がれる高さや大きなアルコーブを備えた移動式別荘ではなく、都市部での走行、郊外へのドライブ、長距離の休暇、キャンプなど、あらゆる用途に対応できるスタイリッシュなミニアパートメントを求めている。しかし、数年使用され、走行距離が10万kmに達したマルコポーロは、どのような状態なのだろうか？

7年経っても、マルコポーロは依然として堅牢な状態を保っている

上品で落ち着いた雰囲気がマルコポーロの特徴だ。車体同色のバンパー、太めの19インチアルミホイール、上品なカラーバリエーションが、我々のテスト車両を高級セダンやXLサイズのSUVのクールな代替案として位置付け、キャンプ利用率が低い理由を説明している。後付け感のない寝台屋根は折りたたんだ状態で地下駐車場に対応し、全体が一体感のあるデザインだ。

全体的な質感の良さも魅力的だ。この印象は、この127,000km走行した中古車でも確認できる。錆は、比較的少ない。なにより、マルコポーロの強みは、その雰囲気だ。ラウンジのような高級感があり、細部には贅沢な要素も散りばめられている。頑丈な表面、豪華な金属製のハンドル、アンビエント照明、ピアノの鍵盤のようなキッチンカウンターは、改装された小型トラックの素朴な魅力とは一線を画している。

最大4人が快適に過ごせる

マルコポーロのコンセプトの核心は、カップルやファミリー向けに設計された可変式インテリアだ。車内には、2口ガスコンロ、40リットルのコンプレッサー式冷蔵庫、フレッシュウォーターと排水タンク（38リットルと40リットル）を備えたシンクが搭載されている。さらに、さまざまな側壁や下部の収納スペース、引き出しが備わっている。すべての内装は、波打った脇道でもほとんど音がせず、メルセデスとウェストファリアは堅実な仕事を行っている。

就寝スペースは2段構成になっている。標準の就寝機能としては、レール式分割ベンチシートがあり、背もたれが電動でゆっくりと倒れて1.93 × 1.13メートルの就寝エリアを形成する。また、ディスクスプリングを用いたポップアップ式ルーフには2.05 × 1.13メートルの就寝エリアが備わっている。これにより、大人用のフルサイズ就寝スペースが2か所、加えて子どもまたはティーンエイジャー用のスペースが2か所確保される。構成によっては、補助ヒーター、アンビエントライト、コンセントやUSBポート、外部電源やシャワー接続口、レール式テーブルなどの装備が加わり、日常のオフィス機能とモーターホームとしてのコンセプトを完成させている。

マルコポーロは大型バンと同じような走り

「マルコポーロ」を単なるキャンピングカーから、乗用車のような走りの本格的なキャンピングカーへと昇華させているのは、その走行性能だ。ユーロ6排ガス基準に適合した2.1リッター4気筒コモンレールディーゼルエンジンが滑らかで力強い走行性能を発揮し、負荷時でもストレスを感じさせない。オートマチックトランスミッションは、オイルが摩耗していない限り、スムーズな変速を実現し、ディーゼルの力強いトルク特性と調和している。

長距離走行が多いドライバーは、優れた防音性能と現代的なLEDライトを評価している。「マルコポーロ」は大型バン同様の走行性能を備え、大型の馬用トレーラーやキャラバンを牽引する牽引車としても適している。ただし、最低地上高は制限されている。構造上、横風の影響を受けやすいが、メルセデスでは横風アシストをオプションで提供している。ディーゼル消費量は、運転方法にもよるが、リッターあたり10～14.2kmだ。

我々のお気に入り
・よく考えられたインテリアコンセプト
・非常に良い乗り心地
・オプションの四輪駆動
悪い点
・一部、ポップアップルーフに問題あり
・高価格
・複雑な電子機器

前モデルよりも明らかに錆びにくい

メルセデスは、新車2年間の保証と30年間の錆び付き保証を提供している。「M651」ディーゼルは、走行距離が多い場合、インジェクターの問題やAGRバルブのコークス化が見られる。20万km以上走行すると、タイミングチェーンが伸びることがあり、短距離走行が多くなるとディーゼル微粒子フィルターに悪影響を及ぼす。走行距離が長い場合、特に後輪軸のサスペンションベアリングが摩耗しやすい。ラミネートが不良なポップアップルーフ（気泡の発生）と、運転席上のガラスルーフの漏水は、過去によく問題になった。

結論:
「メルセデス マルコポーロ」は、非常に頑丈で、よく考えられた設計で、価値が安定している。ウェストファリアのノウハウを活かしたプレミアムキャンパーだ。乗用車のような運転感覚が、日常の使いやすさを高めている。

フォトギャラリー：メルセデス マルコポーロの中古車テスト

Text: Lars Jakumeit
Photo: AUTO BILD/Tom Salt

VWカラベル “スピリット” by イルムシャー（VW Caravelle "Spirit" by Irmscher）： イルムシャーがVWカラベルを冒険にふさわしい車に変身させた！コンセプトカー「スピリット」で、このチューナーは、人気のVWバンにどれほどのアウトドアライフスタイルと個性が秘められているかを示している。

バン、スピリット、イルムシャーがたっぷり！老舗チューナーのイルムシャー（Irmscher）は、57年にわたり車両のチューニングとカスタマイズに専念し、50万台を超える特別仕様車を製造してきた。今回、イルムシャーはさらに一歩進み、「VWカラベル “スピリット”」というコンセプトカーを発表。バンライフとオフロードの魅力を新鮮な形で融合させたモデルを発表した。

ベースは新型「VWカラベル」だが、大幅な改良が施されている： 「スピリット」は車高を上げて幅を広げ、オフロードでも優れた走行性能を発揮するように設計されている。

カラーリングでは、イルムシャーは強いコントラストを採用： オレンジとアンソラサイトが衝突するデザインは、目立つアウトルックながらも、調和が取れている。さらに、特徴的なフロントスポイラーリップ、無骨なステップパイプ、サイドラインを延長するリアスカートが装備されている。エアロダイナミクス面でも改良が施され、控えめなリアスポイラーが安定性を向上させる。

VWカラベル スピリット： 新しいホイールデザイン、豊富なオプション

地面との接地性を確保するのは、18インチの「Cross Star」デザインホイール。ブラックにカラーアクセントを施し、オフロード対応の頑丈なタイヤを装着している。オプションでは「Heli Star」ホイールも選択可能で、ブラックまたは光沢のあるポリッシュ仕上げのエクスクルーシブバージョンが用意されている。

インテリアのハイライトは、新開発の「イルムシャーI Box」だ。数回の簡単な操作で、「カラベル」は大型バンから、キャンパーに変身する。寝室、キッチン、さらにはシャワー室もモジュール式で組み合わせ可能 - スマートでコンパクト、かつ完全な装備だ。バンライフを望む人にとって、ここには必要なすべてが揃っている。もちろん、「カラベル “スピリット”」をスタイリッシュな日常使いの車として利用することも可能だ。

イルムシャー“スピリット”は量産されるのか？

現時点ではまだコンセプト段階だが、イルムシャーはすでに少量生産について社内で議論が進んでいる。確定しているのは、スポイラー、ホイール、インテリアなど、ほぼすべての付属部品が、イルムシャーのディーラーで今すぐ注文できることだ。

結論：
「イルムシャー カラベル “スピリット”」は、バンシーンに新鮮な風を吹き込む。標準仕様の「ブルーム」が控えめすぎると思う人におすすめだ。

Text: Bianca Garloff
Photo: Irmscher

レトロクラシック2023で最もエキサイティングな車たち： シュトゥットガルトで開催されたクラシックカーのイベントでは、手頃な価格の車や希少な車も購入することができる。

シュトゥットガルトのレトロクラシック（2023年2月23日～26日）は、見て驚嘆する場所であると同時に、買うべき場所でもあったのです。南西部のオールディーズフェアでは、いつものように高価なポルシェとメルセデスが主流でしたが、今回は若い人だけでなく、ポルシェ911とメルセデスガルウィングの間に、驚くほど多くの手頃な価格のエンスージアストカーが混じっていました。

ホール6の展示では、1万ユーロ以上は出したくない、あるいは出せないという希少価値の高いファンにもチャンスがあったのです。ギャラリーでは、AUTO BILDがRetro Classics Stuttgartで販売された最も興味深いクラシックカーを紹介しています。

レトロクラシック2023の最もエキサイティングなクラシックカーたち

Text: Martin G. Puthz
Photo: Martin Puthz/AUTO BILD KLASSIK

70歳を迎えたクールガイ　VWタイプ2トランスポーター

ドイツ人の愛してやまないブリ（ブリ＝ブルドッグ、ドイツ人は愛情をこめてそう呼ぶ）、今でも世界中の人々から愛され続けるVWタイプ2。1950年に生まれたチャーミングで働き者のトランスポーターは今年70歳になった。
まるで漫画の主人公のようなとぼけた顔と丸みを帯びたボディ、そして実用性の高さ。数百万人が愛用した商用車を楽しい写真とともに振り返る。

VW T1、タイプ 2ほど、多くの愛情をそそがれた商用車は他に類を見ない。
今年、VWブリは、70歳の誕生日を迎えた。
その物語は、1950年3月8日（水）、誰一人として、彼がこれほど世界で活躍するとは考えていなかった時代から始まる。
今から70年前のこの日、ヴォルフスブルクの生産ラインから最初の10台のVWバンが転がり落ちた。
そして誕生から17年後の1967年のT1生産終了までに、なんと183万台以上（！）が生産された。
バンが発売されたときには、新しい強化フロアプレートが与えられたが、それ以外はほぼすべてVWビートルからの技術の転用だった。つまり、VWバスの場合、これは当初、たった25馬力で750キロまでの積載量に対応しなければならないことを意味した。しかしこの課題にバンは躊躇せず向かい合い、初日から闘志を発揮し、信頼できる相棒としての評判を獲得していく。

ヒッピーの夢としても、サーファーの住居としても、家族の友人としても、職人の愛用品としても、タイプ2はそれぞれに愛用された。ブリの周りには、いつもさまざまなファンが集っていた。
所有者やその目的は様々だが、共通していることはただ一つ。バンはただ部品を寄せ集めて作り上げられた移動手段ではなかったということだ。それは信頼性の高い相棒であり、多くの人々にとっては人生における哲学の一部でさえあった。
VWトランスポーターは、そのすべての後継モデルがこのステータスを引き継いでいる。
しかし、オリジナルのブリT1のユニークさは別格だ。V字型のビーズ、分割されたフロントガラスと大きなVWのエンブレムを持つフロントは、今日ではカルト的であり、そのコレクターズプライスが大きく飛躍してからずいぶん経つ。

1955年に状況が少し変わった。バンは改良され、エンジンルームの上に設けられた窓付きのドアからカーゴエリアにアクセスできるようになった。また、1955年からは、エアコン（というか、クーラー、のようなもの）が取り付けられた。
T1のフロントエンドには短いルーフの張り出しがあり、ブリの乗員たちに新鮮な空気を供給した。そしてエンジンは9馬力増加して34馬力になった。それでも34馬力だったのだ！

その後、VW T1バスの内装もモダンな雰囲気になったが、ダッシュボードは継続していて、4つのインジケーターライトでドライバーに状態を知らせるだけである。灰皿や燃料計なども装備され、ラジオを搭載するスペースもあった。
進歩は続く。60年代初頭には、ベンチシートが姿を消した。調整可能なシングルシートに取って代わられ、ドライバーは道路の王様気分を味わえるようになった。
エンジンも、1963年には、最初にアメリカ市場向けに開発された42馬力1.5リッターのボクサーエンジンが、T1を新たな領域へと押し上げた。初めて時速100kmの壁を破ることに成功したのだ。1965年、エンジニアたちはさらに2馬力のパワーアップを与えた。

そして1967年7月、それは終わる。17年以上の歳月を経て、少なくともドイツではトランスポーターの第一世代の幕が下りた。
だがその後もブラジルで、T1は新年紀を迎えることになる。ブラジルでは誕生から60年以上経った2013年まで「コンビ（Kombi）」の名で引き続き生産された。
T1は現在でも290万人の家族を持っている。
その後世代を経て、2015年にはT6が発売されたが、オリジナルデザインと比較すると、それはまるで別の星から来た乗り物のようだ。
だが、かつてVWのブリT1から始まったサクセスストーリーはまだ続いている。

Text: Stephanie Kriebel, Matthias Brügge