eBayで売られている1993年製のピアッジオ ベスパ コーサ200はレストアされて非常に状態が良さそうだ。しかも値段は1,390ユーロ（約20万円）と、かなりリーズナブルだ！

ベスパは、他のどんな乗り物よりもイタリアのライフスタイルを象徴している。もしあなたがそれに好感を持ち、街乗り用のクールな乗り物を探しているのなら、ぜひeBayを見てみてほしい。そこで出品されているのは、まさに理想的な一台だ。

それは、ブラウン色の1993年製の「ピアッジオ ベスパ コーサ200」だ。走行距離約4万1千km、2024年までの自動車検査証付き。値段は1,390ユーロ（約20万円）と、かなりリーズナブルだ。しかし、この安さには理由がある。

売り手は、このベスパを近所の人のために提供すると書いている。場所はバイエルン州コーブルク近郊のレーデンタールだ。イタリア製スクーターは完全に修復され、塗装され、その詳細（例えば、ホワイトウォールタイヤ）も本当に状態は良さそうだ。すべての書類と2つの鍵が付属している。

しかし、最初の走行で、ミスファイアが発生し、その後、排気ガスから白煙が出たと報告されている。スパークプラグの電極を洗浄し、新しいピストンを取り付けた。現在、ベスパは再び始動して、走っているが、白煙の問題は解決していない。専門家は売り手にオイルシールを交換するようアドバイスしている。

ピアッジオの二輪車について知っておくべきこと

もし、出品されているベスパに熱意があるのなら、点検の予約をして、その美しさをじっくりと観察してみることを勧める。シャーシの錆は十分に考えられるし、前輪のニードルベアリングの磨耗も、ベスパのモデルによっては見つかっている。

電圧レギュレーターの不具合は、ランプの焼損の原因になる。インジケーターが正常に作動しない場合は、接地接点が原因であることが多い。「ベスパ コーサ」のブレーキシステムは「PX 200」のそれよりも複雑なので、試乗した時に確認したい。当然ながら、修理には時間と費用がかかることがある。クラッチは滑らないようにする必要がある。そして、バックヤードチューニングに注意すること！

「ベスパ コーサ」に関する意見は、愛好家の間で分かれている。純血主義者は、プラスチックのアドオンパーツに敬遠気味だ。現代のオートマチックスクーターの友人たちは、マニュアルのギアスティックが好きではない。しかし、選んだ車両のケアが適切で、その特異性や弱点に備えることができれば、イタリアンで多くの楽しみを味わうことができることだけは間違いない。

Text: Lars Hänsch-Petersen
Photo: eBay.de/mikropreise

興味深いベスパが現在eBayで売りに出されている。このダークブルーのベスパPX 200 E GSは、1994年に生産ラインをロールオフし、走行距離はわずか8,000kmだ。最高出力12馬力でも、イタリアのスクーターかなり速いはずだ。

イタリアに憧れている方、街乗り用のかっこいいバイクを探している方、ぜひeBayをのぞいてみてほしい。ピアッジオの「ベスパPX 200 E GS」が今、売りに出されている。そしてこれを買うべき理由はいくつもある。

それは、ブランドとモデルの評判から始まる。「ベスパ」は、他のどんな乗り物よりも、イタリアのライフスタイルを象徴している。プラスポイントその2は、性能だ。スペックによると、「ベスパPX 200」は12馬力だ。つまり、スクーターは時速45kmに制限されず、実際に街中を疾走することができるのだ。

一見すると、チャーミングな印象を与える「ベスパ」だ。最初の登録はギリシャで1994年5月10日となっている。このイタリア製スクーターが好もしいのには2つの理由がある。理由その1は、この比較的に若い、レトロな「ベスパ」は、絵のように完璧なアンティークの祖先よりも日常の使用にはるかに適した乗り物だ。第二に、売り手はその二輪車がどこから来たのか知っており、前の所有者の数についての情報を提供することができるということだ。だから安心して購入できる。

走行距離もたったの8,000kmしかない。他のオファーに比べれば、はるかに短い距離だと言える。3,900ユーロ（約55万円）という提示価格も比較的リーズナブルだと言えよう。この「ベスパ」が実際にしっかりした状態であれば、これは妥当なオファーと言えるだろう。

ピアッジオ ベスパ PX 200について知っておくべきこと

1977年に誕生した「ベスパPX200」は、その幅広い性能で愛好家を楽しませ続けている。街中を軽快に走ることができるのは確かだ。そして、遠出や長旅にも使える。でも、アンティークすぎる？それこそがこのイタリア製スクーターの一番の魅力なのだ。

出品されている「ベスパ」に熱中している人は、見学の予約をして、その美しさをじっくり観察してほしい。シャーシの錆は「PX 200」シリーズでは存在する可能性があり、前輪のニードルベアリングが摩耗していないかもチェックしてほしい。

クラッチはピッキングしないこと。1993年以降、強化3板クラッチが採用された。電圧レギュレーターの不具合で、ランプが焼けることがある。ウインカーが正常に作動しない場合は、アース接点が原因であることが多い。バックヤードチューニングに注意！以上。

Text: Lars Hänsch-Petersen
Photo: AUTO BILD / eBay/dreihundertsechzig

レトロで美しいスクーターは、道路を完全電動で走る。街を走るスクーターを電動化することは、常識的な判断以上の意味がある。ベスパからヤマハまで、6台のe-scooterは、排ガスを出さないモビリティと、豊かなライフスタイルを兼ね備えている。以下にご紹介！

バッテリー駆動のクルマは、非常にスペーシーな印象を受けることが多い。しかし、クラシックなフォルムの愛好家も、決して絶望する必要はない。ピアジオやヤマハなどのメーカーは、現代のEV技術を美しいレトロな衣服に包んだスクーターをラインナップしている。

我々が選んだのは、排ガスを出さない「モビリティ」と「ドルチェ ヴィータ（甘い生活）」を両立させた、レトロな電動スクーター6台だ。「エムコ ノバ」に始まり、ヤマハのニューモデル「ネオ」に終わる。ここでは、最も重要なデータの概要を説明する。

エムコ ノバ
エムコ（Emco）はスクーター分野では定評のある会社で、これは、「ノバ（Nova）」のようなクラシカルなデザインのスクーターにも言える。10インチのホイールは、走行安定性という点では、必ずしも理想的とは言えないかもしれない。でも、バッテリーが取り外し可能なので、街中での充電は超便利だ。
価格は、2.3馬力、28Ahのバッテリーを搭載したバージョンで、3,599ユーロ（約47万円）からとなっている。4.1馬力のモーターとオプションのセカンドバッテリーを装着した場合、「ノバ」は、4,999ユーロ（約65万円）となる。最高速度は45km/hで、航続距離はバージョンによって、50～130kmとなると、メーカーは発表している。充電時間は2～4時間だ。

クンパン54インスパイア
クンパン（Kumpan）ブランドのスクーターは、50年代から60年代初頭のシックな雰囲気で勝負している。機械はボンの南で作られている。バッテリーの構造も含めて、部品の80％がドイツ製だと言われている。

「クンパン54インスパイア」は4.1馬力で、バッテリー1基で62kmの航続距離を達成するという。バッテリー2基、3基モデルは別売りだ。航続距離は、バッテリー1基で188kgとされている。2022年モデルでは、ソフトウェアのアップデートに加え、新しいLEDヘッドライトや人間工学の見直しなどの最適化も行われている。

ゴベックスE-スワロー（E-Swallow）
「シュワルベ」は、電動スクーターのリーグ戦では、価格的に上位に位置する乗り物だ。ミュンヘンのゴベックス（Govecs）社は、カルト的なスクーターの復活に成功した。バージョン45の「E-スワロー」は、出力4kWで、50cc内燃エンジンに代わるものとして位置づけられている。

ボッシュのドライブトレインが、電動シュワルベを力強く前進させる。ABSはオプションで選択可能だ。「E-スワロー」には、バッテリーとスパイラルケーブル付き充電器が常設されている。135kgの積載が可能で、必要な収納スペースを確保するために、トップケースをオプションで注文することができる。価格は5,590ユーロ（約73万円）からとなっている。

トリニティ ロメックス
シックなレトロクルーザー「トリニティ ロメックス（Trinity Romex）」は、3,299ユーロ（約43万円）から購入できる。この価格で、美しいシェルと最新のテクノロジーのバランスを試みたこの小さな一品は、前評判に違わず、まさにアイキャッチャーとなるスクーターだ。特にクロームメッキのアドオンパーツは、見る者をスクーター製作の黄金時代に引き戻す。

このスクーターも、バッテリーを取り外して充電することができる。これは、電源の取れる自分のガレージがない人にとって重要なことだ。必要であれば、2個目のバッテリーで航続距離を伸ばすことも可能だ。速いというのはロメックスのスタイルではない。知っておいてほしいのは、約30％の充電から、最高速度が低下するということだ。そうなると、都会では交通障害のように遅く感じられることも多々ある。

ベスパ エレトリカ
ピアジオのベスパほど、リラックスしたクルージングや「ドルチェヴィータ（甘い生活）」の代名詞ともいえるスクーターはないだろう。イタリア人は、内燃機関がまったくない可能性のある未来に、すでに備えているのだ。電気出力は5.4馬力で、航続距離は70～100kmだ。ベスパそのまんまのイメージで安心。これならローマの休日のリメーク（そんなの要らないけど）を、今後撮影することになっても大丈夫だ。

しかし、「E-Vespa」は、まだ内燃機関仕様の成功に匹敵するほどではない。その理由として考えられるのは、機体に近代的な技術が備わっていないことだろう。例えばABSはなく、70km/h仕様でもコンビブレーキしかない。バッテリーと充電器は常設されている。そのため、スクーター自体をソケットに接続することを余儀なくされる。その上、価格は6,390ユーロ（約84万円）から。そんな高価な価格のスクーターでは到底お買い得とは言えない！？

ヤマハ ネオ
電動スクーター「ヤマハ ネオ」は、2022年6月に発売予定だ。価格は3,324ユーロ（約43万円）で、2色のカラーバリエーションが用意されている。ヤマハは50ccでも電動でも実績がある。かわいい「ネオ」は今、その両方を兼ね備えたいと考えている。

後輪には無段階・ブラシレスホイールハブモーターを搭載し、推進力を得ている。出力は、40km/hで2.06kWhの「スタンダード」モードが最も高く、ヤマハでは、通常走行にこのモードを推奨している。オプションで、エコモードもある。無料のヤマハ「MyRide」アプリを使えば、スクーターとスマートフォンを連携させることができるようになっている。多数のホルダーやシート下のヘルメットコンパートメントなど、日常的な使用における実用性も高いものがある。

Text: Lars Hänsch-Petersen
Photo: autobild.de