英国のスタートアップ、オーデイシャス オートモーティブ（Audacious Automotive）が、初代アウディ クワトロ（Ur-クワトロ）を現代の技術でよみがえらせた。RS 4譲りのV8にスーパーチャージャーを組み合わせ、外観も大幅に変更。だが、このレストモッドを手に入れるには、相当な出費を覚悟しなければならない！

レストモッドは、コレクターの間でとりわけ人気の高い特別な一台だ。英国のスタートアップ、オーデイシャス オートモーティブが今回手を加えたのは、アウディファンにとってまさに聖域ともいえる「Ur-クワトロ」こと初代アウディ クワトロである。

このプロジェクトは、伝説の4WDクーペの象徴的なスタイルに、アウディ RS 4の技術を組み合わせたものだ。往年の姿を現代のメカニズムで仕立て直すこのレストモッドは、ひときわ注目を集めそうだ。

初代クワトロはアウディの4WDを象徴する一台

アウディ クワトロ（Audi quattro）は1980年に登場し、1991年までに計1万1452台が生産された。アウディに4WD革命をもたらした原点であり、フルタイム4WDのクワトロシステムとパワフルな直列5気筒ターボエンジンを武器に、ラリー界の伝説となった。

出力は仕様により200～306馬力。5速MTを備え、最高速度は250km/hに達し、走る楽しさも存分に味わえた。当時、4WDといえばアウトドア向けのクルマを思い浮かべる人が多かったが、クワトロは紛れもないスポーツカーだった。

このスポーツクーペは今も自動車史の節目を飾る一台として熱烈な支持を集め、インゴルシュタットのブランドを形づくった存在でもある。投資対象としても魅力的か？ もちろんだ。

グループBのS1ルックに、RS 4のV8を搭載

クワトロをオリジナルのまま残すことにこだわらないなら、この英国製レストモッドは魅力的な選択肢だ。ボンネットの下からオリジナルの2.1リッター直列5気筒エンジンを取り払い、代わりにB7世代のアウディ RS 4から4.2リッターV8を移植する。しかも、このV8にも手が入る。

スーパーチャージャーの追加により、最高出力は420馬力から600馬力超に引き上げられ、6速MTが組み合わされる。さらに上のチューニング仕様を選べば、ボンネットの下には760馬力が控える。軽量なボディのおかげで、車重はRS 4より少なくとも250kg軽くなるという。これも走行性能の向上にひと役買いそうだ。

外観のモチーフはグループBのラリー仕様クワトロ、その中でも伝説的なS1だ。巨大なエアインテーク、新しいフロントバンパー、張り出したフェンダー、ルーバー付きのリアウィンドウ、角張ったリアウイング、そして存在感のあるディフューザーが、クワトロのシルエットを際立たせる。オーデイシャスによれば、これらのパーツは空力や冷却性能の向上にも寄与するという。全体として、オリジナルよりも明らかにワイドで、迫力を増した姿に仕上がっている。

インテリアについて、オーデイシャスが公開したのは一部分だけだ。写真で見る限り、初代クワトロにもB7世代のRS 4にも、強い共通点は見当たらない。ひと目でRS 4由来と分かるのはステアリングホイールで、この車両では明るいブラウンのレザーに張り替えられている。ダッシュボードとドアトリムにもレザーが張られているようだ。

さて、問題は値段だ。改造費だけで最低35万ポンド、ユーロにして41万9000ユーロ強（約7752万円）かかる。しかも製作は50台限定。購入希望者は、ベースとなる初代アウディ クワトロに加え、部品取り用のB7世代のRS 4も自分で用意しなければならない。まさに、懐に余裕のあるコレクター向けのプロジェクトだ。

Text：Nele Klein＆Maurus Elias Moritz
Photo：Audacious Automotive