2026年5月9日〜10日の2日間、東京ビッグサイトで「FIELDSTYLE TOKYO 2026」が開催された。FIELDSTYLEは、“アウトドア”と“ライフスタイル”をテーマに、さまざまな製品やサービスを体験できる総合展示会。アウトドア用品やクルマ関連アイテムはもちろん、フードやアート、植物など幅広いジャンルが集まり、家族との過ごし方や新しい遊び方、暮らし方を提案するイベントとして人気を集めている。

初開催から10周年を迎えた2026年は、これまでの愛知開催に加え、初めて東京での開催が実現。会場には500を超えるブースが並び、「SOUL FOOD JAM」や「全日本キャンプめし博覧会」といった人気企画も展開された。クラフトビールや植物、アウトドアギアなど多彩なコンテンツが揃い、2日間ともに大勢の来場者で賑わいを見せた。

そんなFIELDSTYLE TOKYO 2026に、今年もTOYO TIRESがブースを出展した。同社はSUVやピックアップトラック向けタイヤブランド「OPEN COUNTRY」の魅力を訴求。アウトドアカルチャーとの親和性が高いブランドだけに、FIELDSTYLEの会場でも存在感は抜群だった。

ブースには、OPEN COUNTRY愛用者として知られるプロアングラー・水野浩聡さんの愛車「三菱 トライトン」を展示。イベント当日は水野さん本人もブースに駆けつけ、多くの来場者と交流していた。

“#オプカンアングラー”としても知られる水野さんは、OPEN COUNTRYを装着したトライトンベースのキャンピングカーで全国を釣り歩いているという。展示車両は、ポップアップルーフによって就寝スペースを確保するなど、アウトドアでの実用性を高めた仕様が特徴。さらに、OPEN COUNTRYによる悪路走破性の高さを活かし、山奥の渓流釣りにも安心して乗っていける仕立てとなっていた。

単なるドレスアップではなく、実際のフィールドで培われたノウハウが詰め込まれている点も印象的で、プロアングラーならではの実践的なカスタマイズに注目する来場者の姿が多く見られた。

さらに、「OPEN COUNTRY H/T II」を装着したTOYO TIRESのデモカー「RENAULT KANGOO」、そして「OPEN COUNTRY R/T」を装着した「スズキ Jimny NOMADE」のDAMDカスタム仕様も並べられ、多くの来場者が足を止めていた。

近年はアウトドア人気の高まりとともに、SUVやクロスオーバー、ピックアップトラックといったモデルへの注目度も上昇している。それにともない、タイヤにもオンロード性能だけでなく、アウトドアシーンとのマッチングやスタイル性を求めるユーザーが増えている印象だ。OPEN COUNTRYシリーズは、そうしたニーズに応えるブランドとして、会場でも高い関心を集めていた。

実際、展示車両を熱心に撮影する来場者や、タイヤパターンを間近で確認する姿も多く見られ、FIELDSTYLEらしい“遊び”と“クルマ”の融合を感じさせるブースとなっていた。

次回の『FIELDSTYLE EXPO 2026』は、2026年11月14日(土)・15日(日)、愛知県国際展示場で開催予定だ。

TEXT & PHOTO:アウトビルトジャパン

2026年4月19日、静岡県・富士スピードウェイで「モーターファンフェスタ2026」が開催された。10周年を迎えた今回は“シン”の名を冠し、来場者数は3万5000人超を記録。走行コンテンツ、体験企画、ユーザーイベントが高密度に融合した、日本最大級の自動車体験イベントとしての完成度を示した。

圧巻の走行会とサーキット体験

本コースを使用した走行会では、ランボルギーニ、チューニングカー、ドリフトマシン、往年のレーシングカー、F1マシンまで様々なクルマが高速域でのパフォーマンスを披露。ストレートでの伸びやコーナリング時の安定性といった“動的性能”を観客がリアルに体感できる構成となっていた。同乗走行ではプロドライバーによる限界域の挙動を体験でき、単なる展示イベントとは一線を画す“走りのリアリティ”が強く印象に残る。

スーパーグリッドウォーク：非日常へのアクセス

ホームストレートを開放する「スーパーグリッドウォーク」は、来場者参加型コンテンツの象徴的存在だ。レーシングカー、チューニングカー、スーパーカーがコース上に並び、普段は立ち入ることのできない場所で車両を間近に観察できる。さらに後述するクラシックレーサーもこの場に加わり、世代を超えたマシンが一堂に会する“特別な時間”が演出された。

THE CLASSIC：60〜70年代レーサーが現代に蘇る

今回新たに加わった注目コンテンツが「THE CLASSIC」だ。1960〜70年代のクラシックレーサーによるエキシビションランで、GTカーとスポーツプロトタイプという異なるカテゴリー、かつ1967年以前と1975年以前の世代が混走するという独自の構成が採られている。

当時の雰囲気を忠実に再現した車両のみが参加条件とされ、単なる旧車展示ではなく“走る歴史遺産”としての価値が強調された点が特徴的だ。実際の走行では、現代のレーシングカーとは異なるエンジンサウンドや挙動が観客を魅了し、イベントにおける“もうひとつの主役”として強い存在感を放った。また、これらの車両はスーパーグリッドウォークにも参加し、静と動の両面でクラシックカー文化を体感できる構成となっていた。

RAYSファンミーティング：ユーザー文化の核

RAYSファンミーティングは今回も大規模に開催。VOLK RACINGやgramLIGHTS装着車両がジャンルを超えて集結し、ホイールによる性能・デザインの違いを視覚的に比較できる場となった。

オーナー同士の交流も活発で、メーカー主導ではなく“ユーザー主体”の熱量が際立つコンテンツとなっていた。

D1グランプリ：ラウンドゼロが示す本番前夜

サーキットのハイライトは、D1グランプリのエキシビションマッチ「ラウンドゼロ」。単走・追走による競技形式で実施され、シーズン開幕前ながら本戦同様の緊張感が漂う。1000馬力級マシンが高速進入から大角度ドリフトを決める様子は圧巻で、観客を一気に引き込んだ。

ニューマシンや新セッティングの投入も見られ、シーズンの勢力図を占う“実戦的イベント”として機能していた点が大きな特徴だ。

TOYO TIRES：ドリフトのDNAと次世代戦略

TOYO TIRESはドリフトシーンとの深い関係性を背景に展示を展開。D1との結びつきを象徴する車両を通じてブランドの歴史を示しつつ、今後はニュルブルクリンクを軸としたグローバル開発へシフトする方針を明確にした。

OZ：モータースポーツ直系の機能美

イタリアの名門「OZ」は軽量・高剛性ホイールを中心に展示。モータースポーツ由来の技術とデザイン性を融合したプロダクトは、プレミアムホイールとしての存在感を強く印象づけた。

阿部商会：BILSTEIN＋FUCHSによる総合性能

阿部商会はBILSTEINサスペンションを核に、Eibach、REMUS、そしてFUCHSオイルを組み合わせた総合提案を展開。

サスペンションの減衰特性や姿勢制御を体感できる試乗プログラムに加え、潤滑性能という基盤要素まで含めた“車両トータルでの性能最適化”という思想が明確に打ち出されていた。

オーナーコミュニティの形成

ALPINE A110オーナーズミーティングは圧巻。ショップが立ち並ぶエリアでの展示ということも相まって多くの来場者が足を止め世界の名車の写真を撮る光景が印象的だった。

BYDはオーナーズミーティングを実施し、約150台が集結。パレードランや交流イベントを通じてユーザー同士の結びつきを強化し、EVブランドとしてのコミュニティ形成が着実に進んでいることを印象づけた。

新車展示

パドック裏には国産車、輸入車の新車展示が展開。話題のホンダ スーパーワンがずらりと並び、多くの人が熱心にチェックしていた。マツダは間もなく日本発表となるMX-5など人気のSUVを持ち込んだ。

メルセデスはおいそれとお目にかかれないAMG各車を公開。ランボルギーニはテメラリオ、ウルスを展示、サーキット走行も行った。BYDはラインナップに加えてスーパーカーのU9を展示。注目を集めていた。

スズキ：日常に根ざした価値

スズキは軽・コンパクトモデルを中心に新車の展示と「スイフト オーナーズミーティング」を今年も行い100台以上のスイフトが集まった。実用性と経済性という現実的価値を提示し、イベント全体の裾野を支える存在となっていた。

リバティウォーク：カスタム文化の象徴

リバティウォークはワイドボディ車両を展示し、強烈なビジュアルインパクトを発信。サーキット中心の文脈にストリートカルチャーを持ち込み、日本発カスタムの存在感を際立たせた。

アフターパーツエリア：会場随一の“にぎわい”

そして会場のもうひとつの主役とも言えるのが、アフターパーツ＆物販エリアだ。アルミホイールやサスペンション、マフラー、ブレーキ、吸排気系パーツといったチューニングパーツをはじめ、タイヤ、オイルなど、あらゆるジャンルのアイテムが並び、まさに“パーツの見本市”と呼ぶにふさわしい内容。来場者は実物を手に取りながら、各メーカー担当者と直接話せる機会を得ていた。

さらにカーケア用品やケミカル、洗車グッズといった実用アイテムも充実。加えてイベント限定のオフィシャルグッズやミニカー、ブランドアパレルの販売も行われ、終日人の流れが途切れることのない活気に包まれていた。

単なる展示ではなく、「選び」「比較し」「購入する」という体験まで完結するこのエリアは、ユーザー参加型イベントとしての価値を象徴する存在となっていた。

過去・現在・未来が交差する場

モーターファンフェスタ2026は、走行会、グリッドウォーク、D1ラウンドゼロに加え、「THE CLASSIC」という新たな軸を得たことで、イベントの奥行きをさらに拡張した。

現代のハイパフォーマンスカー、ユーザー主体のカスタム文化、そして歴史的レーシングカー—それらが同じサーキット上で交差する構成は、このイベントならではの魅力だ。

Text＆Photo：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）

5月30日（土）に岡山国際サーキットで開催される「TOYO TIRES PROXES DRIVING PLEASURE」の参加申し込みを受付中。

「TOYO TIRES PROXES DRIVING PLEASURE」は、グローバルフラッグシップブランド「PROXES（プロクセス）」の魅力を体感できるサーキットイベントです。上級者から初心者、さらにはサーキットを初めて走行する方まで幅広く参加できるプログラムが用意されており、雨天決行で実施されます。

このイベントは、参加者が安全にサーキット走行を楽しみながら、クルマとタイヤの限界を学び、運転技術を向上させることを目的とした参加型プログラムです。TOYO TIRESが長年培ってきたタイヤ開発のノウハウを背景に、「走ることの愉しさ」を多くのドライバーに届けることを狙いとしています。

5つのカテゴリーで幅広いレベルに対応。PROXESタイヤを装着していない車両でも参加はOK！

走行クラスは、参加経験やスキルに応じて5つのカテゴリーが設定されています。

岡山国際サーキットでの走行経験が豊富なドライバー向けの「カテゴリー1」、サーキット走行を複数回経験している中級者向けの「カテゴリー2」をはじめ、先導付き慣熟走行とフリー走行を組み合わせた「カテゴリー3」、複数台で隊列を組んで走る「カテゴリー4」、そして家族や友人と同乗しながらコースを体験できる「カテゴリー5」があります。初心者からベテランまで、幅広い層が安全に走行を楽しめる構成です。

各クラスとも定員に達し次第、受付が終了します。参加費はカテゴリーごとに異なり、TOYO TIRES製「PROXES」タイヤを4輪に装着している車両は割引料金が適用されます。なお、全クラスともサーキット入場料は別途必要です。

豪華インストラクター陣がサポート

当日は、国内外で活躍する8名のプロドライバーがインストラクターとして参加し、参加者をサポートします。

TOYO TIREは、モータースポーツ活動を通じて「PROXES」ブランドの技術力を磨き続けており、その成果を市販タイヤにフィードバックしています。今回のイベントでは、そうした“走る歓び”を安全な環境で体験し、タイヤ性能の重要性を感じてもらうことを目的としています。

イベントの詳細および参加申し込みは下記の特設ページ途中にある各カテゴリーの専用ENTRYフォームで受け付けています。
PROXES DRIVING PLEASURE特設サイト：https://www.toyotires.jp/pdp

参加条件や装備、服装などはクラスごとに異なります。安全確保のため、主催者の指示に従わない場合や不適切と判断された場合には、当日でも走行を中止する場合があります。また、イベントの様子はWebや雑誌、映像などで紹介される場合があるため、ナンバープレートのマスキングなどは各自で対応が必要です。

【開催概要】
TOYO TIRES PROXES（プロクセス）DRIVING PLEASURE
開催日時：2026年5月30日（土）7:00～16:00 雨天決行
会場：岡山国際サーキット（レーシングコース）

カテゴリー
カテゴリー1：岡山国際サーキットの走行経験が5回以上ある方、またはそれに準じる経験を有する方（タイム計測あり）
カテゴリー2：過去にサーキットでの走行経験が複数回ある方、またはそれと同等の経験を有する方（タイム計測あり）
カテゴリー3：1本目：2周の慣熟走行を除いてフリー走行（イエローゾーンあり）、2本目：2周の慣熟走行を除いてフリー走行（タイム計測無し）
カテゴリー4：インストラクターによるレッスン形式、複数台でグループを組み先導車に続く「カルガモ走行」を行います。
カテゴリー5：サーキット体験：お友達やご家族と同乗しながらの走行をお楽しみいただけます。

募集台数
カテゴリー1：限定30台（定員に達ししだい受付終了）
カテゴリー2-A・2-B：限定30台（定員に達ししだい受付終了）
カテゴリー3-A・3-B：限定30台（定員に達ししだい受付終了）
カテゴリー4：限定20台（定員に達ししだい受付終了）
カテゴリー5：限定40台（定員に達ししだい受付終了）

料金（昼食券付）
カテゴリー1・2-A・2-B：35,000円（税込）／25分×2本、PROXES装着車両は 31,000円
カテゴリー3-A・3-B：31,000円（税込）／25分×2本、PROXES装着車両は 28,000円
カテゴリー4：21,000円（税込）／25分×2本、PROXES装着車両は 19,000円
カテゴリー5：16,000円（税込）、PROXES装着車両は 14,000円

当日、装着タイヤを確認いたします。非装着の場合は差額をお支払いいただきます。
尚、全クラス別途入場料が必要です。サーキット入場ゲートにてお支払いください。
入場料：大人1名 1,200円、中学生以下は保護者同伴で入場無料
お問合せ先：eguchi@e-spice.jp （株式会社Eスパイス 担当：江口）
主催：TOYO TIRE 株式会社

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：TOYO TIRES

2026年4月25日（土）～4月26日（日）、GR Garage 袋井（静岡県袋井市）において、「GR Garage 袋井 4周年祭Anniversaryイベント」が開催された。

GR Garage 袋井とは？

「GR Garage 袋井」は、静岡初のGR Garageとして2022年4月9日にオープンした。東京ドームのグラウンド面積とほぼ同じ広さのスペースを有し、30台分のクルマの展示台数を確保しているという。

広大な敷地内には、中古車販売やパーツ販売、メンテナンス用のピットをはじめ、専用の試乗コースまで用意されているというから驚きだ。さらに、ミニ四駆コース、レーシングシミュレーターも完備される。大人から子どもまで楽しめる施設が充実している点も見逃せない。

また、GR Garage 袋井は、敷地内に専用の撮影ブースがあることでも知られる。スタジオにはターンテーブルが備わり、愛車を360度回転させながら動画や静止画を撮影することも可能だ。さらにユニークな取り組みにも注目だ。愛車撮影会（1台分/1時間）を静岡県袋井市のふるさと納税として19,000円で販売している。撮影したデータは、店舗が用意したSDカードに記録して渡してくれる至れり尽くせりぶりだ。

試乗コースをフル活用した同乗走行＆デモラン

レーシングドライバーが運転するクルマの同乗走行＆デモランといえば、必然的に広い敷地が必要にだ。と同時に、ギャラリーの安全を確保する必要がある。その点、GR Garage 袋井の敷地内には試乗スペースが用意されている。安全かつ存分にプロドライバーの走りを堪能することが可能だ。ここまでの設備を有している 自動車ディーラーは、国内外のブランドを問わず日本国内でもほぼないといっていい。

今回、同乗走行＆デモランを間近で観ることができたギャラリーも、プロドライバーの高度なテクニックやスムーズな動作に感激していたようだ。

ファン必見！ゲストドライバーによるトークショー

イベント初日の4月25日13時半からはゲストドライバーによるトークショーを開催。

トークショーのメンバーは、2025年度より「TOYO TIRES with Ring Racing」のドライバーとしてドイツ・ニュルブルクリンクの耐久レースに参戦し、2026年4月11日～12日に開催されたSUPER GT開幕戦では日本人女性ドライバー初の表彰台を獲得した小山美姫選手、2022年からスーパーGT300にて活躍し、2025年はSUPER GT最終戦もてぎでGT300クラス優勝を達成した塩津佑介選手、さらにEモータースポーツ世界チャンピオンであり、TOYO TIRE社員ドライバーの宮園拓真選手の3名。MCは元レーシングドライバーで、イベントMCとしても活躍する鈴木学氏が担当した。

トークショーは「クルマを好きになった瞬間は？」「タイヤは「プロクセス」エピソードを教えて！」「何でも聞いて！質問コーナー」といったテーマを絡めつつ、笑いあり、クルマ好きにはグッとくるエピソードありで、あっという間の30分であった。トークショーの最後には、じゃんけん大会や集合写真の時間も設けられ、こちらも大いに盛りあがった。

なお、イベント両日を通して、GT7体験＆エキシビションマッチが開催された。往年の走り（？）で鍛えられた父親のテクニックを、まだ運転免許を持っていないお子さんがGT7の世界では圧倒するような光景も見られ、こちらも終始盛りあがった。

GR Garage 袋井の魅力を存分に活かしたプログラムで楽しい休日に

一般的に、クルマの販売店の敷地を使って行うイベントにはさまざまな制限が制約がある。

販売店のスペースの一角を使い、さまざまなパーツメーカーがブースを構えるにしてもスペースが限られてくる。レーシングドライバーやモータージャーナリストを招いてのトークショーを開催するにしても、営業時間内であれば、ショールームすべてを解放するわけにはいかない。そして来場者の駐車場の確保という問題もある。さまざまな制約や安全性などを考慮すると、ある程度のボリュームに収めざるを得ないのだ。

その点、GR Garage 袋井のキャパシティーがあれば、多くの問題は杞憂に終わる。さらには、同施設ならではの試乗コースを活かした「実走行」というプログラムを加えることも可能だ。「クルマを見て・触れて・乗って・カスタマイズする楽しさ」を、安心かつ安全に、そして1度に体験できる。これだけ充実した施設であれば、多くのクルマ好きが足を運ぶだろう。自然発生的に来場者同士の交流が生まれ、「ハブ」としての役目を担うこととなる。このように、さまざまな観点において、同施設の存在意義は今後さらに増していくように思う。

今回のイベントを通じ、TOYO TIRES PROXESならではのスポーティな走り、GRモデルの魅力を安全かつ存分に味わうことができたことは、ギャラリーにとっても良い体験かつ楽しい休日となったはずだ。

Text & Photo：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）

トランポ専門ブランドOGUshow（オグショー）は、2026年4月10日から12日、静岡県富士宮市で開催された「GO OUT JAMBOREE 2026」に出展し、同社がカスタマイズしたTOYO TIRESのデモカー「オプカンGOO」（ルノー・カングー）を披露した。実用性と快適性を高次元で両立した車中泊仕様が、多くのアウトドアファンの関心を集めた。

OGUshow（オグショー）は、元モトクロスライダーの小栗伸幸氏が、自身の経験をもとに立ち上げたトランスポーター専門ブランドである。1980年代、レース遠征時に車内で窮屈に寝泊まりしていた課題を解決すべく、「荷物を積めて、なおかつ快適に眠れる車」を具現化したのが原点だ。その後、バイクユーザーにとどまらず、ウインドサーフィンやフィッシングなどアウトドア全般へと領域を拡大。ユーザーの声をもとに1台ずつ仕立てる姿勢を貫き、機能性と耐久性、快適性を高次元で融合した車内空間を提案してきた。「遊びの道具としてのクルマ」を追求する思想が、多くのコアユーザーから支持されている。

そのOGUshowが、2026年4月10日から12日にかけて、静岡県富士宮市のふもとっぱらおよび富士オートキャンプ場ふもと村で開催された「GO OUT JAMBOREE 2026」にブースを出展した。同イベントはアウトドアファッション誌「GO OUT」が主催するキャンプフェスティバルであり、音楽ライブやショッピング、各種アクティビティを通じて、自然と文化の融合を体験できる場として知られる。会場には多彩なブランドブースやワークショップが並び、来場者は思い思いのスタイルでキャンプと交流を楽しんだ。

OGUshowのブースでひときわ目を引いたのが、TOYO TIRESのデモカーとしておなじみの「オプカンGOO」（ルノー・カングー）である。OGUshowでは、この車両をもとに同社が得意とする車中泊仕様のカスタムを施し、アウトドアユーザーに向けた実用性の高いパッケージとして提案していた。

最大の特徴は、OGUshowオリジナルのベッドシステムだ。これはベッドマット、フロアパネル、フレームの3点で構成され、車体側に加工を施すことなく装着できるのが大きなポイントとなる。キャンプや車中泊を楽しみたい一方で、車両に加工を加えたくないユーザーにとって、導入ハードルを下げる設計といえる。

ベッドマットには、イタリア製の耐久性に優れた合成皮革を採用。見た目の高い質感と汚れへの強さを両立し、アウトドアユースにおけるタフな使用環境にも対応している。また内部構造にも工夫が凝らされており、約18mm厚のベース板に加え、硬質ウレタン20mmと軟質ウレタン10mmを組み合わせることで、しっかりとした支持性と快適な寝心地を両立している。

さらに注目すべきは、ベッド下の積載スペースへの配慮だ。上部の就寝スペースの快適性を確保しつつ、下部には荷物を効率よく収納できる設計とし、小型犬用ケージなども積載可能な高さを確保している。アウトドアにおいて「積む」と「寝る」を両立させるというトランポの本質を、コンパクトな車両で実現している点は評価に値する。

フロアパネルもOGUshowが手がけており、荷物をラフに扱っても耐え得るタフな仕様とされている。

また、同社スタッフによれば、今回の仕様はワンオフ製作ながら、今後は既製品化も視野に入れているという。OGUshowはもともとオーダーメイドを主軸とするブランドだが、自社で縫製工場を持つ強みを活かし、クッションや小物類を含めたトータルコーディネートを柔軟に展開できる点も特徴だ。

OGUshowにカスタマイズされたオプカンGOOは、クルマを“遊びの拠点”として最大限活用するというOGUshowの思想が具体的な形として提示した1台なのである。

OGUshow公式サイト：https://www.ogushow.co.jp

Text & Photo：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）

TOYO TIREが2026年3月14日に開幕するニュルブルクリンク耐久シリーズ（NLS）および、5月開催のニュルブルクリンク24時間レースに参戦する。レーシングチーム「Ring Racing」と協働する「TOYO TIRES with Ring Racing」として、グローバルフラッグシップタイヤブランド「PROXES（プロクセス）」の専用レースタイヤを装着した「Mercedes AMG GT3」を投入し、最上位クラスであるSP9への挑戦を本格化させる。SP10は「TOYOTA GR Supra GT4 EVO」を投入。

ドイツ・ニュルブルクリンクは、約5kmのGPコースと約20kmの北コースを組み合わせた全長約25kmの過酷なサーキットとして知られる。北コースには170以上のコーナーと約300mの高低差があり、車両だけでなくタイヤにも極めて大きな負荷がかかる。この難コースは、世界中の自動車メーカーやタイヤメーカーにとって、技術力を試し鍛える場として位置づけられている。

TOYO TIRESは、この“グリーンヘル”とも呼ばれるサーキットを重要な開発の舞台と位置づけ、継続的に挑戦を続けてきた。2020年以降はNLSおよびニュルブルクリンク24時間レースへの参戦を通じてデータと経験を蓄積。2025年にはSP-PROクラスで総合トップ10入りを果たすなど着実に成果を積み重ねてきた。そして2026年は、これまでの挑戦で得た知見を武器に、いよいよ最上位SP9クラスに本格的に挑む。将来的にはクラス優勝、さらには総合優勝を視野に入れるという。

SP9クラスには、TOYOTA GAZOO Racing所属ドライバーで2026年からPROXESブランドアンバサダーを務める中山雄一が参戦。SP10クラスにはジュリアーノ・アレジ、小高一斗、小山美姫、奥本隼士らが名を連ねる予定で、世界最高峰の耐久レースを舞台に若手ドライバーの育成も進めていく。

参戦車両には、ニュルブルクリンクでの戦いを見据えて改良を重ねたPROXESの専用レースタイヤを装着する。SP9向けタイヤには、バイオマス由来の合成ゴムや植物由来オイル、もみ殻灰シリカ、再生ビードワイヤーなどのサステナブル素材を一部に採用。過酷なレース環境で求められる高い競技性能と環境負荷低減の両立を図っている。

同社は中期経営計画「中計'26」において、UHP（ウルトラハイパフォーマンス）カテゴリーの事業強化を掲げている。世界でもっとも厳しいレースのひとつとされるニュルブルクリンクでの挑戦は、その技術力とブランド価値を高める象徴的な取り組みでもある。レースを通じて得られる膨大なデータやノウハウを市販タイヤの開発へ還元し、PROXESブランドのさらなる進化につなげていく考えだ。

PROXESシリーズは2026年に誕生35周年を迎えるTOYO TIRESのフラッグシップブランドであり、モータースポーツを起点とした技術開発の象徴として位置づけられている。ニュルブルクリンクへの挑戦は、その歩みを象徴する活動のひとつとなっている。

■2026年ニュルブルクリンク耐久レース スケジュール

TEXT：アウトビルトジャパン
PHOTO：TOYO TIRES

TOYO TIRESが誇るプレミアムスポーツタイヤ「PROXES Sport 2」を、プロドライバーの中山雄一選手と小山美姫選手が異なるシチュエーションで検証し、その実力に迫る。

中山雄一 「コンパウンドが路面を掴みにいっている感覚が強い」

ニュルブルクリンク耐久レースに「TOYO TIRES with Ring Racing」として参戦し、PROXESブランドアンバサダーを務めるプロドライバーの中山雄一選手。欧州車チューニングを手がけるドルト代表・吉田 武氏とともに、PROXES Sport 2装着車を箱根ターンパイクで試乗した。

中山選手が第一印象として挙げたのが、レース用タイヤに通じる路面追従性だった。中山選手は「レース用タイヤと同じ性格を持っている」と語り、荒れた路面や段差の多いワインディングでも「トレッドがしっかり路面に追従してくれる」と評価する。

さらに、乗り味については「マイルド」でありながら、コーナー出口でのグリップの伸びが印象的だという。「ステアリングを切り始めた瞬間のグリップというより、出口でクルマの向きを変えていく場面でしっかりグリップを発揮する」と述べ、路面状況が変わっても「タイヤの挙動が急に変わらないので怖くない」と安心感の高さを強調した。その要因として、「コンパウンドが路面を掴みにいっている感覚が強い」と分析している。

一方、吉田氏は「ステアリングのインフォメーションがドライバーに伝わりやすい」ことを挙げ、「ハンドル操作に対する反応が非常にわかりやすい」と評価。一般道は路面変化が激しい環境だが、その中で挙動の差が少ない点は「一般ユーザーにとって非常に大きな価値」だと語った。

欧州車との相性について吉田氏は「ヨーロッパ車にすごく合っている」と明言。欧州メーカーのタイヤに近いグリップ感と乗り味を備え、「トータルで見たときに非常にバランスが高いオールマイティなタイヤ」と評価する。特定性能に偏らず、総合力が高い点から「輸入車オーナーに勧めやすい」と語った。

中山選手も欧州開発の背景に触れ、「不安定な路面でもコンタクトを失わない」点を強調。アウトバーンだけでなく、コーナーが厳しく路面状態も日本ほど良くない欧州の一般道で求められる性能を満たしていると指摘し、タイヤがドライバーを支えてくれる存在だと語った。

ウェット性能も両者が高く評価するポイントだ。吉田氏はPROXES Sport 2を初めての運転したが雨だったと振り返り、「こんなウェットで、ここまでグリップするのか！」と驚いたという。まるで路面に吸い付くような安心感があり、「履いたラジアルタイヤの中でも一番上」と評価した。

中山選手もレース現場で、ウェットからドライへ変化する難しいコンディションで強みを感じているとし、「冷えている一周目でもしっかりグリップする」「スリップアングルが増えてもいきなり破綻しない」と安定性を強調した。

結論として吉田氏は「特別な走りをしなくても違いがわかるタイヤ」と表現し、家族での使用からスポーツ走行まで幅広く応える点を評価。「価格以上の性能を日常で感じられる一本」とまとめた。中山選手も、乗り心地の良さは高いグリップと追従性の副産物だとし、「一般道で安心して走れることが一番の価値」と結論づけた。

レースの現場で培われた安心感と、日常域での扱いやすさ。その両立こそがPROXES Sport 2の本質といえる。荒れた路面や変化の大きい一般道でも安定した接地感を保ち、ドライでもウェットでもドライバーの操作に自然に応える。特別な走りをしなくても違いを体感できる。ふたりの評価は、このタイヤが日常からスポーツ走行まで幅広いシーンで信頼できる存在であることを示している。

小山美姫 「ほとんどドライと変わらない印象でした」

注目の女性ドライバー小山美姫選手とモータージャーナリスト生方 聡氏が、特設コースでPROXES Sport 2のウェット性能をテストした。

まずは比較のためにドライ路面での走りをチェック。小山選手はウォームアップの早さに注目し、「コースインして1周目から『いける！』という感覚があった」と語り、低温時でも安心して踏める点を高く評価した。

グリップの高さに加え、PROXES SPORT 2の強みとして挙げられたのが“柔らかさ”と“しなやかさ”である。小山選手は「ハンドルを切ったときの反応がマイルドで、路面に吸い付くように曲がっていく」と述べ、その特性が速度域とよく合っていると感じたという。とくにコーナリングでは「動きが急にならずスムーズ」で、快適性にもつながっていると語る。さらに「縦方向から横方向へグリップが移るときの変化が自然で、タイヤの動きが連続して感じ取れる」とし、乗り心地の良さにも言及した。

続くウェット走行では、その性能の高さが際立ったという。小山選手は「濡れているのにほとんどドライと変わらない印象でした」と語り、接地感の確かさから恐怖感がなかったと振り返る。生方氏も「滑り方も穏やか」と同意し、限界を超えても挙動が唐突でない点を評価した。

その理由として小山選手は「剛性バランス」を挙げる。サイドウォールとトレッドが「硬すぎず柔らかすぎず」、路面をしっかり捉えることで、ドライでもウェットでも一貫したグリップ感が得られるという。走行を重ねるうちに「どんどん楽しくなってしまって」と語るほど安心感が高く、「ウェットでもドライとほとんど感覚が変わらなかった」とあらためて驚きを示した。

ブレーキングや加速時の安定感も印象的だった。小山選手は「前後どちらに荷重が乗ったときでもしっかり地面を掴んでくれる」とし、その安定感が「安心して走りを楽しめる理由」だとまとめている。

ウォームアップの早さ、しなやかな挙動、そしてドライと変わらない感覚で走れるウェット性能。PROXES Sport 2は、あらゆる条件下でドライバーに余裕を与える特性を備えている。限界域でも穏やかに挙動を伝え、安心感と楽しさを同時に引き出すその性格は、スポーツドライビングをより身近なものにしてくれるタイヤであることを印象づけた。

Text&photo：Auto Bild Japan（アウトビルトジャパン）

TOYO TIRE株式会社は、2026年2月13日から15日までの3日間、インテックス大阪で開催される「OSAKA AUTO MESSE 2026」において、「AUTO MESSE WEB×PROXES」「ヨンクスタイル×OPEN COUNTRY」の2ブースを展開している。

「AUTO MESSE WEB×PROXES」ではニュル参戦車や新コンセプトタイヤを展示

すでにニュースでお伝えしているとおり、TOYO TIRESでは、同社のフラッグシップブランドである「PROXES」シリーズと、本格オフロード志向の「OPEN COUNTRY」シリーズを、実車展示を通じてそれぞれの世界観を体感できるブースを、OSAKA AUTO MESSE 2026で展開している。

TOYO TIRESの担当者によれば、今回の大阪オートメッセ出展について「東京オートサロンとの違いを出し、よりユーザーに近い目線で選んだ車両を展示している」と説明した。来場者が実際の使用シーンをイメージしやすい構成を意識したという。

AUTO MESSE WEB×PROXESブースはPROXESブランドに特化したコラボ展示として構成され、同ブランドのモータースポーツ活動を象徴する車両が目玉となった。中でも注目は、ニュルブルクリンク耐久レースSP9クラス参戦車である「Mercedes-AMG GT3」の展示だ。これはPROXESがモータースポーツで培った技術力を来場者にわかりやすく伝える狙いがあるという。

タイヤ展示では、コンセプトモデル「PROXES Rugged Sport Concept」が披露された。サイドウォールに力強い造形を採用し“Rugged（ラギット）”な印象を強調する一方、トレッド面にはスポーツタイヤのパターンを取り入れることで、見た目の力強さとスポーティな走行性能の両立を狙ったコンセプトだ。担当者は「スタイリングとスポーティーな走りを追求したタイヤ」と説明している。

このタイヤのターゲットは、欧州車のクロスカントリーモデルやオンロード志向のSUVなど。MINIのクロスオーバー系モデルやトヨタRAV4といった車種を例に挙げ、「オフロード走行までは求めないが、SUVらしいスタイルと高速巡航性能を重視するユーザー」を想定しているという。

他にも多彩な展示車両がブースを彩っている。「BMW M2」、タイムアタック活動に使用されるR35型「GT-R」、限定色をまとった「GR Corolla」など、希少性の高いモデルを並べ、PROXESタイヤの幅広い対応領域を示した。

一方、「ヨンクスタイル×OPEN COUNTRY」では、OPEN COUNTRYを装着した人気のSUVを展示し、OPEN COUNTRYのあるライフスタイルを表現していた。

展示以外でも公式グッズ販売やサイン会、ドライバーによるトークショーなどイベントは盛りだくさん。会場に足を運ぶ方は、どうぞお見逃しなく！

Text＆Photo：Satoshi Ubukata

TOYO TIRE株式会社は、2026年2月13日から15日までの3日間、インテックス大阪で開催されるOSAKA AUTO MESSE 2026に出展する。今回は、イベント主催の交通タイムス社が運営するメディアとのコラボレーションによるブース展開となり、「AUTO MESSE WEB×PROXES」「ヨンクスタイル×OPEN COUNTRY」の2ブースを昨年に続いて展開する。

大阪オートメッセは1997年の初開催以来、関西を代表するカスタムカーイベントとして成長を続け、近年は20万人を超える来場者を集める国内有数の規模を誇る。完成車メーカーからアフターパーツブランドまでが一堂に会し、最新のカスタマイズトレンドやカーライフ提案が披露される場として、高い注目を集めている。

TOYO TIRESの2大ブランドのブースを展開

TOYO TIRESのブースでは、同社のフラッグシップブランドである「PROXES」シリーズと、本格オフロード志向の「OPEN COUNTRY」シリーズを軸に、実車展示を通じてそれぞれの世界観を体感できる構成とされる。

「AUTO MESSE WEB×PROXES」ブースでは、東京オートサロン2026で初披露されたコンセプトタイヤ「RUGGED SPORTS CONCEPT」を大阪の地で改めて展示する予定だ。2026年に35周年を迎えるPROXESブランドの歩みとともに、プレミアムスポーツタイヤとしての技術的進化やモータースポーツとの結びつきを訴求する狙いがある。会期中は、PROXESブランドアンバサダーやTOYOTA GAZOO Racingのドライバーが来場し、トークイベントなどを通じてブランドの魅力を発信する計画も明らかにされている。

一方の「ヨンクスタイル×OPEN COUNTRY」ブースでは、話題の新型SUVやオフロード仕様へとカスタマイズされた車両を展示。オンロードからアウトドア、オフロード走行まで、多様化するSUVユーザーのライフスタイルに対応するOPEN COUNTRYのラインアップを、実車とともに紹介するという。

展示車両には、GRカローラやGT3マシン、NISSAN GT-R、BMW M2 CSなど、スポーツ性能を象徴するモデルが名を連ねており、いずれもPROXESあるいはOPEN COUNTRYを装着したデモカーとして披露される予定だ。市販モデルとモータースポーツ直系タイヤの双方を同時に訴求する構成は、TOYO TIRESが掲げる「走り」と「楽しさ」の両立を象徴するものといえる。

TOYO TIRES 大阪オートメッセ2026 展示車両ラインアップ

GRカローラ × PROXES Sport 2
PROXESブランド誕生35周年を記念したデモカー。世界限定50台のシアンメタリック仕様GRカローラに、プレミアムスポーツタイヤ「PROXES Sport 2」を装着する。高次元のハンドリング性能と制動性能、さらに環境性能を両立する同モデルのキャラクターを象徴する1台だ。

AMG GT3 × PROXES Slicks

ニュルブルクリンク24時間レースの最上位SP9クラスに参戦するGT3マシン。過酷な耐久レースを想定して開発・アップデートされたレーシングスリック「PROXES Slicks」を装着し、TOYO TIRESのモータースポーツ技術の最前線を体現する展示となる。

NISSAN GT-R × PROXES R888R Drift
ドリフト競技向けにチューニングされたモータースポーツ用タイヤ「PROXES R888R Drift」を装着。2025年11月発売予定の新サイズ315/30R20を履き、サーキットで実戦投入されているGT-Rベースのドリフトマシンとして注目を集める。

BMW M2 CS × PROXES Sport 2

欧州車専門プロショップによって仕上げられたBMW M2 CSに、「PROXES Sport 2」を組み合わせたデモカー。PROXES 35th Anniversaryの世界観を反映しつつ、ハイパフォーマンスFRモデルとの高い親和性をアピールする。

SUV／オフロードカスタム車 × OPEN COUNTRY
「ヨンクスタイル×OPEN COUNTRY」ブースでは、話題の新型SUVやオフロード仕様へとカスタマイズされた車両を展示。オンロード性能とタフな走破性を両立するOPEN COUNTRYシリーズを通じて、多様化するSUVユーザーのライフスタイル提案を行う。

■OSAKA AUTO MESSE 2026概要
会期：2026年2月13日（金）～15日（日）
会場：インテックス大阪（大阪市住之江区南港北1-5-102）
ブース：1号館1-B18-4,1-B18-14,1-S12
公式サイト：https://www.automesse.j

PROXES 35th Anniversary Campaign

TOYO TIRESでは、PROXESブランド誕生35周年を記念したキャンペーンを現在展開中だ。対象となるPROXESシリーズの購入者を中心に、ブランドの歩みやモータースポーツ活動と連動した企画を実施。PROXESが培ってきた「走る楽しさ」と技術力を、ユーザーと共有することを目的としている。

TOYO TIRES 35th special site：https://www.toyotires.jp/PX35th/

今後、TOYO TIRESは、ニュルブルクリンク耐久レース最上位クラスへの挑戦を軸とした商品力強化や、国内サーキットでのドライビングプレジャーイベント開催など、PROXESブランドを訴求する展開を行っていく。

揺るぎない技術で挑み続けるTOYO TIRESのPROXESブランドの今後の展開に期待が高まりそうだ。

Text：Satoshi Ubukata
Photo：TOYO TIRES

スズキ ジムニーをもっと楽しく普段使いする：アウトビルトジャパンスタッフが所有する“素のジムニー（JB64）”をデイリーユースに適した状態へモディファイする企画。第2弾は走りとファッションを両立するタイヤ「オプカン」に交換です。

この夏にAPIOでECUチューンを受け、各段にエンジンが軽く回るようになったJB64ジムニー（4AT）だが、気温も下がりエアコンを使う必要がなくなり、コンプレッサーを回さない状況で走ることが可能な時期になると、さらに良い感じに走行できるようになった。

ジムニーJB64に乗るすべての人にお薦めしたい　APIOの「トツゲキECU」を試す　その1
https://autobild.jp/58280/

一言で言えばとにかく軽快。なんとも気持ち良く毎日接することができる。と抽象的なインプレッション表現ではいけないのかもしれないが、とにかくストレスフリー（！）ジムニーの楽しさ倍増である。そもそもAPIOが狙ったECUチューニングはそういう方向なのだ。普段、街中を中心に使い、たまに遠出をする、という形の使用条件では文句のつけようもない。

気温が下がってエアコンを使わなくなったことで燃費が向上。リッター13～14kmを記録することが多い。もちろんハイブリッドシステムを持つ他車からすれば失格な数値なのかもしれないが、そもそもジムニーなんていうのはそういう方向の自動車ではないし、嫌なら乗らなければ良い「ライフスタイルライフ商品なので、個人的には納得できる数値といえる。

さて、そんなほぼ街中でゆるゆるっと乗っているJB64ジムニーだが、APIOのECUチューン「トツゲキECU」をインストールするまでは「どノーマル」で、追加したのはドリンクホルダーとドライブレコーダー、ETCだけ、という徹底ぶりだった(笑)。個人的には自動車の後付けパーツや改造は好まない性格なのでこのまま行こうとも思っていたが、冬にもなったしタイヤだけはスタッドレス、あるいはオールシーズンタイヤに履き替えようかと思いたったのである。

いろいろ物色した結果、僕の生活圏（神奈川県）では無用の長物になりかねないスタッドレスタイヤに履き替えることは断念し、たまに八ヶ岳方面（つまり豪雪地帯ではない）に行った時や、年に数回遭遇するかもしれない横浜の大雪（雪国の方からしたら失笑モノ）に対応できる程度の性能を持っていることを条件として考えた。

いろいろと考慮した結果、TOYO TIRESの「OPEN COUNTRY A/T III（オープンカントリーA/T Ⅲ）」を選択。おしゃれなホワイトレターのモデルをチョイスした。

さらにホワイトレターのタイヤという洒落たチョイス（苦笑）に合わせるべく、ホイールもホワイトにしちゃおうとインターネットで検索した結果、新品で4本44,000円という物件を発見。ノーブランドだし、中国製の安物だからいろいろ信頼性などでも不満不安方向のコメントを見かけたのだが、実際に自腹を切ってそういうものを買って代理体験するのも皆様の参考になるかと思い、ポチってみた次第である。

さてジムニーに標準装備していたのはブリヂストンタイヤのデューラーでサイズは175/80R16。現在のジムニーの前に所有していた初期のJB64のタイヤも同銘柄で、まあ言ってみればごく普通のタイヤなのだが街乗りでは乗り心地も操安性も燃費も文句はなく、雪さえ降らなければこれでいいや、という感じの平均点の高いものである。

今回TOYO TIRESの「OPEN COUNTRY A/T III」に履き替えることで心配だったのは、そういった偏差値の高いバランスが崩れて、ロードノイズが高いとか、乗り心地がわるくなったりで、やせ我慢を強いられたりしたら嫌だなという点に尽きるのだが、結論から言ってしまえばそういうことは一切ない。ちなみに履き替えたサイズも、オリジナルと全く同じ175/80R16である。

知ってました？ホワイトレターは白い塗料をスタンプしただけではありません。青い保護剤の拭き取り方は、サイドウォール全体に水またはぬるま湯をかけて、スポンジやウエスで擦り取るだけ。高圧洗浄機はタイヤを傷つける可能性があるので注意が必要。メンテナンスも含めてTOYO TIRESのWEBサイトにPDFが掲載されているので参考にしてください。
https://www.toyotires.jp/support/pdf/whiteletter.pdf

もちろん詳細に違いを検証すれば、ごついブロックパターンのオフロードタイヤのようなトレッドデザインということもあり、ロードノイズは若干大きくなっていると感じるし、乗り心地も操安性ももちろん履き替える前のブリヂストンのデューラーとは異なる（当たり前だ）。だがそれが日常の使用で困る変化かと言えば、正直そういうことはなく、剛性の高いサイドウォールがオンロードでのハンドリング性能を高めていることを感じるし、オールテレインだからと身構える必要はまったくない。燃費も正直に書くが誤差の範囲の変化しか現時点では感じられないので快適に付き合うことができている。

つまり格好いいルックスにひかれて「OPEN COUNTRY A/T III」に履き替えたとしても、困ることはないし、がっかりする点は皆無といえる。まだ悪路や雪上に行く機会はないが、オンロードにおいては「OPEN COUNTRY A/T III」に履き替えたことで感じた不満点はない。

さて、せっかくオールテレインのタイヤも履いたことだし、次回はオフロードを走った感想を書いてみたい。とにかく今のところはタイヤとホイールを履き替えて、ちょっと雰囲気の変わったJB64に大満足だ。街中でオープンカントリーを履いた同志を見かけるたびに「オプカンは良い選択でしたよねぇ」と声をかけたい気持ちである。

TOYO TIRES OPEN COUNTRY A/T III：https://www.toyotires.jp/product/opat3

Text＆Photo：大林晃平