ランチアはかつてのモデル名を復活させた。しかし、「新型ガンマ」と聞いて優雅なセダンを思い浮かべる人は、きっと驚くはずだ。ランチアはフラッグシップモデルとなる新型ガンマを初公開するが、そのアプローチは全く異なる。

「ランチア ガンマ（Lancia Gamma）」という名前は、ランチアにとって輝かしい過去を想起させる。1970年代、「ガンマ」はイタリアのビジネスマン向けのエレガントな高級セダンであり、後にスタイリッシュなクーペへと進化した。低く構えた洗練されたフォルムは、まさにランチアらしさの象徴だった。だからこそ、新型「ガンマ」は多くのファンを驚かせるに違いない。

なぜなら、ランチアはクラシックなセダンや優雅なクーペではなく、この由緒ある名前を現代的なクロスオーバー ファストバックに冠したからだ。全長4.67メートルの新型「ガンマ」は、ミッドサイズセグメントで競合し、伝統的なイタリアブランドの復活において中心的な役割を果たすことが期待されている。

公開された公式画像からは、フラットなルーフライン、細身のヘッドライト、そして急勾配のリヤデザインが際立っている。その外観は、過去数十年のランチアのクラシックモデルというよりも、現代の電気クロスオーバーを彷彿とさせる。

ハイブリッドと電気自動車による長距離走行

ランチアは新型「ガンマ」に、ステランティス グループの「STLA」ミディアムプラットフォームを採用している。つまり、「プジョーe-3008」や「オペル グランドランド」などと同じプラットフォームを使用しているということだ。ハイブリッドモデルと電気自動車モデルの両方が計画されている。エントリーモデルは、最高出力145馬力、航続距離1,000km以上のハイブリッドモデルだ。

ランチアは、この上位モデルに、出力の異なる複数の電気自動車モデルを用意している。最高出力230馬力、航続距離540km以上のモデルから始まり、さらに上位の245馬力モデルでは、航続距離740km以上を実現するとランチアは謳っている。最上位モデルは最終的に350馬力、四輪駆動で発売される予定だ。

ランチアによれば、最初の車両は既に公道でのテスト走行を開始している。新型「ガンマ」は、ステランティスが所有するヨーロッパで最も近代的な工場のひとつであるイタリアのメルフィ工場で生産される。ただし、ガンマは当初ドイツでは販売されない。他のヨーロッパ市場での受注開始は2026年夏以降を予定している。

初代ガンマはカルト的な人気を誇った

ランチア愛好家の間では、特に後期の「ガンマ クーペ」は今なおカルト的な人気を誇っている。ピニンファリーナがデザインしたこのモデルは、当時最もエレガントなイタリア車の1つと評された。

そのため、新型「ガンマ」にどれだけのクラシックなランチアのDNAが実際に残っているのかという疑問は、多くの純粋主義者にとってますます興味深いものとなっている。

Text: Marie Milius
Photo: Stellantis

プジョー3008の新たなティザーが公開された。プジョーは、3008を電気自動車「e-3008」として市場投入する。フランス発の最初のティザー画像で、SUVクーペのシルエットが明らかになった！

新型「プジョー 3008」の開発は本格化しており、プジョーはこのSUVのシルエットを初公開した。我々は、カモフラージュフィルムを事実上剥がし、SUVクーペの新型3008をプレビューしている。

ハッチバックに加えて、クラシックな「3008」の派生モデルが登場するかどうかはまだ不明だ。しかし、コンパクトSUVは、現在のプジョーファミリーの典型的なデザインを採用すると考えられる。

408のようなクーペライクなルーフライン

フロントは小型の「2008」をベースに、そのグリルを採用する可能性がある。また、幅の狭いヘッドライトと、特徴的な縦長のLEDデイタイムランニングライトは「サーベルトゥース」ルックとなる。リアは、「508」でおなじみのライトグラフィックを備えた、新しくモダンなテールライトが採用される可能性が高い。一段低い位置には、ディフューザーを含む、より頑丈なバンパーが設置されるはずだ。

ティザー写真が示すように、「3008」はフラットな傾斜ルーフラインを持つことになる。我々は、次期「3008」が新型「プジョー408」から多大な影響を受けると推測している。

初の完全電気自動車e-3008が登場

技術的には、新型「3008」はステランティスのプラットフォームを利用し、「オペル グランドランド」の改良型パワートレインを採用する可能性が高い。さらにプジョーは、100馬力（73kW）から136馬力（100kW）を発揮し、21kWの電子モーターを内蔵した電動化6速DSGと組み合わされる、48ボルトの電動システムを備えた新しいハイブリッドバージョンを提供すると発表している。

前輪駆動と全輪駆動を選べる3種類のパワートレインを備えたオールエレクトリックの「e-3008」は新しい「STLA」プラットフォームの最初のモデルとなり、バッテリーサイズにもよるが、最大700kmの走行が可能となる。

「3008」の第3世代が市場に投入されるのは、もう少し先のことになるだろう。新型「プジョー3008」のデビューは2023年後半と予想されている。価格は若干上昇する可能性が高く、現在「プジョー3008」は34,200ユーロ（約545万円）から、プラグインハイブリッドモデルは少なくとも49,350ユーロ（約785万円）からとなっている。

Text: Sebastian Friemel