伝説的な直6エンジン「トヨタ2JZ」は、世界中の自動車愛好家を魅了している。ユーチューバー「YohnnyQ90」は、実際に作動するガソリン駆動の1:5スケールモデルを披露し、本物さながらのサウンドを響かせている！

有名な2JZのようなエンジンは、世界中の多くのクルマ好きの心拍数を高める。しかし、ユーチューバー「YohnnyQ90」が紹介するこの個体は特別だ。オリジナルのエンジンではなく、スターリングキット（StirlingKit）製の1:5スケールのミニチュアモデルなのである。

排気量28立方センチメートルのミニエンジン

現在プロトタイプと思われる「02JZ」は実際にガソリン（より正確には95〜98オクタン）で作動し、小型スターターモーターで始動する。さらに独自のオイルポンプ、極小のターボチャージャー、ラジエーターが備わるところは実物のエンジンと同様だ。

そのサウンドは本物の直列6気筒エンジンを想起させるが、排気量28立方センチメートルと高回転域に合わせてスケールダウンされている。データシートによれば、約3キログラムのこのエンジンは最大1万回転まで回り、これはJZシリーズの一般的なトヨタ製直列6気筒エンジンよりもはるかに高い数値だ。また、出力は1.6馬力を発生するが、おそらくターボチャージャーの補助はごくわずかにとどまる。

しかしユーチューバーは短期間でターボチャージャーを取り外している。このコンポーネントはほとんど効果を発揮しなかったためであり、おそらくテスト時に過給空気ラインがインテークマニホールドに接続されていなかったことも原因と考えられる。

このエンジンはラジコンカーに適している

その代わりに、標準のウォーターポンプでは冷却システムを安定して維持できなかったため、外付けのウォーターポンプが追加された。ごく小さなエンジンであっても、最初は解決すべき問題に直面する。さらに、このサイズのエンジンプロジェクトは家庭内の作業環境にはほとんど適していない。明白な解決策は、このエンジンをベースに壮大なラジコンカーを製作することだろう。

実物の「2JZ」の過給仕様は工場出荷時にツインターボを備えていたが、シングルターボ仕様はチューナーに好まれる一般的な改造を反映している。その莫大な出力ポテンシャルにより、スープラMK4は伝説となり、価値の高いモデルとなった。一方で、このエンジン自体はボルボV70からラーダ2105に至るまで、さまざまな車両に搭載されてきた。オリジナルの2JZの後継が登場する可能性は低いと見られている。

トヨタは、1990年代の2JZやその他の技術的成果の影にいまだ覆われている。同社はスープラMK5とBMW Z4の共同開発によってコスト効率の高い解決策を見出したと考えていたが、外部開発の直列6気筒エンジンの採用はファンから批判を受けた。日本最大の自動車メーカーは複数の高性能プロジェクトを進行中であるものの、2JZの直接的な後継は依然として期待しにくい。

※ YouTube動画：https://www.youtube.com/watch?v=cqL6J7anp-w&source_ve_path=OTY3MTQ&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.autobild.de%2F

Text: Sebastian Friemel
Photo: YouTube.com/JohnnyQ90