この電気自動車は2,500kmを走行した！ミュンヘン工科大学の学生たちが、電気自動車の航続距離世界記録を樹立した。

バッテリーが空になるまでの電気自動車の走行距離は？電気自動車が1,000kmに達するのはいつ？学生たちがこの疑問に答えた。彼らの作り上げた電気自動車は、1回の充電で2,573.79km（！！！）というとんでもない航続距離を記録したのだ。これにより、ミュンヘン工科大学の研究者たちは、実験車「muc022」で世界記録を樹立した！

発明者たちは重要な目標に近づいている： 未来の電気自動車は、1回のバッテリー充電で内燃機関と同じ距離を走るべきである。結局のところ、航続距離の問題は、エレクトロモビリティのテーマで最も頻度の高い質問である。最初の電気自動車のバッテリー容量は、数年前まではまだ微々たるものだったが、その後、バッテリーの技術開発は大きな進歩を遂げた。

記録走行は航空機格納庫で行われた

技術大学の「TUfast Eco Team」は、ミュンヘン空港で記録走行を達成した。しかも、風や天候から保護された空の格納庫で。記録への挑戦は6日間に及んだ。

家に帰らなくてもいいように、学生たちは格納庫の簡易ベッドで寝た。そして、テストカーは昼夜を問わず格納庫内を巡回した。平均時速は約26km。わずか4日後、それまでのギネス世界記録1,608.54kmが破られた。しかし、バッテリーは空っぽになるまでにはほど遠かった。

標準的な電気自動車の30倍以上の経済性

これまでの記録を破ったあと、さらに965.25kmを走行した。こうして「TUfast Eco Team」は、100kmあたり0.6kWhの平均消費量を達成した。現代の電気自動車の平均消費量はおよそ20kWhなので、30倍以上の電力消費を節約（削減）していることになる。ミュンヘン工科大学のトーマス・F・ホフマン学長は、「世界で最も航続距離の長い電気自動車はミュンヘンから生まれた！」と喝采した。

残念ながら、当面は量産されない。なぜなら、この「muc022」は、ホーンからABSに至るまで、公道走行可能な電気自動車が搭載しなければならないすべての技術を欠いた、純粋な実験車なのだ。また、トランクもなく、人が乗れるスペースはハンドルの後ろだけ。つまり1人分しかない。もちろん、これが「muc022」の軽さの理由でもある。

ペデレックドライブのパワーを持つ電動モーター

消費電力が劇的に低いもうひとつの理由は設計にある： 学生たちは「muc022」の設計において、軽量構造と空気力学を重視した。このアカデミックな電気自動車のCd値は0.159で、これは極めてフラットなシルエットによって可能になった。

ドライバーを除いた「muc022」の重量はわずか170kg（！）。その大半はバッテリーが占めると思われる。モーター出力も、ここでは加速が目的ではないことを示している。400ワットで、「TUfast Eco Team」の駆動力は、ドイツで話題の、45km/hまで出せる電動アシスト自転車「S-Pedelec」のレベルである。

「muc022」はすでにいくつかの大会で成功を収めている。「今、新たな栄誉が与えられました」とチームは誇らしげに語った。

Text: Roland Wildberg