星空を背景にした社用車：ロールス・ロイスで建設現場へ？38万9,000ユーロ（約7,390万円）のロールス・ロイス スペクターが、なぜ社用車となり、建設現場にまで乗り入れるようになったのか・・・

ロールス・ロイス。建設現場。社用車。この3つの言葉は、一見すると結びつかないように思える。しかし、ロールス・ロイスの地域セールスマネージャー、マクシミリアン ミースは、「AUTO BILD社用車アワード」でこう明かした。「公式に社用車として登録し、毎日、ロールス・ロイスで建設現場へ通勤しているお客様がいらっしゃいます。」

冗談でも、言い間違いでもない。AUTO BILD誌の読者は、「ベスト ラグジュアリー クラス」輸入車部門で、かつては建設現場ではなく、オペラハウスの前に停められていた車、「ロールス・ロイス スペクター（Rolls-Royce Spectre）」を最優秀賞に選んだ。580馬力以上、重量約3トンの完全電気自動車でありながら、驚くほど日常使いに適しているという。

ロールス・ロイスにとって初の快挙

ロールス・ロイス自身も驚いている。「実はこの部門での受賞は初めてなんです」と、ミース氏は語る。「これまで数々の賞を受賞してきましたが、これは初めてのことです」、と喜んだ。

これはロールス・ロイス史上初の完全電気自動車だ。「電気自動車は私たちにとってまさに理想的です」と、ミース ファン デル ローエは語る。「静かでクリーンな乗り心地に加え、私たちが誇る快適なドライビング体験も実現しています。」しかし、他の高級ブランドが依然として電気自動車に躊躇している中で、なぜロールス・ロイスは電気自動車に成功しているのだろうか？その答えは顧客層にある。「ロールス・ロイスの顧客に典型的なタイプは存在しません」と、ローエ氏は説明する。「お客様は多様なバックグラウンドを持ち、車の使い方も実に様々です。」

高級車にはそれなりの価格が伴う。

しかし、共通しているのは、38万9000ユーロ（約7,390万円）以上を支払うことで、裕福な法人顧客はまるで魔法の絨毯に乗っているかのような感覚を味わえる贅沢なクルーザーを手に入れることができるということだ。

102kWhのバッテリーはアルミニウム製スペースフレームに深く組み込まれている。これにより重心が低く抑えられ、ロールス・ロイスならではの卓越した静粛性を実現した。WLTPモードでの航続距離は最大520kmを誇る。

ロールス・ロイスの象徴ともいえる後ろ開きのコーチドアは健在で、その内側には4,700個以上の光点を配した「スターライト」パネルを装備。幻想的な光の演出が乗員を迎える。さらに、進化した「プラナー（Planar）」サスペンションも採用。前方の路面状況をカメラでスキャンし、凹凸に到達する前にサスペンションを最適に制御することで、路面の衝撃をほとんど感じさせない極上の乗り心地を実現している。

ボンネットのマスコットである「スピリット オブ エクスタシー」も、空気抵抗を低減し効率を高めるために空力的に再設計されている。通勤時のストレスを最小限に抑えつつ、最高のラグジュアリーを実現。だからこそ、「スペクター」はオペラハウスの前だけでなく、建設現場でも活躍するのだ。ミース氏はこう説明する。「ブランドとして、私たちはますます親しみやすく、ますますモダンになっています。そして、それは電気自動車への移行という架け橋のおかげでもあります。」

常識を覆す勝利

読者投票は常識を覆した。「もちろん、ロールス・ロイスが社用車賞を受賞するのは、一見すると奇妙に思えるでしょう」とミース氏は認める。「しかし結局のところ、読者の意見は常に正しいのです。」

そして彼はこうも言う。「高級車は電気自動車でも構わない。社用車だってロールス・ロイスでもいい。」

【面白ネタ】え？社用車にランボルギーニ アヴェンタドール？ありえねー！いえ、ありえます　スーパースポーツカーで節税？荒唐無稽だが合法だ！：https://autobild.jp/67970/

Text: Bianca Garloff
Photo: Rolls-Royce