ポルシェ ミッションX： 未来の電動スーパースポーツカー。ポルシェのエクストリームスタディで初のシートテスト。真新しいスーパースポーツカーが目の前に現れたら、乗らずにはいられない。ポルシェ ミッションXの場合もそうだった。AUTO BILD SPORTSCARのスーパースポーツカー担当アレクサンダーのレポート。

木曜日のラグナセカ、ポルシェのレンスポーツ リユニオン#7を散策していると、突然、見たことはあるが実物を見たことはないコンセプトカー、「ミッションX」を発見した。

デザイン面では、ポルシェは意図的に他のスーパースポーツカーのようなアグレッシブな道を歩んでいない。「ミッションX」はル・マンのプロトタイプのようなデザインで、印象的な斜めのドアコンセプトもそのひとつだ。これは、ブランドの豊かな耐久レースの歴史からデザインされている。

ミッションXのビジュアルは長距離走行のアイコンである906と917を引用している

縦長のヘッドライトを持つフロントは「906」に、水平に続く上縁を持つリアホイールアーチは「917」にインスパイアされている。実際のフロントガラスの上には水平の小窓があり、いわば天窓である。これはデイトナ24時間レースを彷彿とさせる。ここでは、急カーブでインフィールドへの進入をドライバーによく見せるために、ルーフにこのような小さな窓が追加で取り付けられていた。

車高わずか1.20メートルの「ミッションX」は、とにかく非常にフラットで、2.73メートルのホイールベースは、「カレラGT」や「918スパイダー」がすでに確立しているサイズに呼応している。センターロックホイールは立体的なデザインで、セラミックブレーキシステムがその背後に隠されている。

目標性能：ノルトシュライフェ記録に勝るものなし

そう、現在入手可能なミシュランのコンパウンドの中で最もグリップの高いこのタイヤは、ポルシェが「ミッションX」を生産することを念頭に置いていることをすでに示している： 1kgあたり1馬力のパワーウェイトレシオと「GT3 RS」以上のダウンフォースを目標とする「ミッションX」の最初の公式活動は、ニュルブルクリンクサーキット北コース、ノルトシュライフェでの最速ラップレコードを達成することだ。

しかし、そうなるまでの間、私たちはここウェザーテック レースウェイ ラグナセカのピットエリアに立ち、カメラマンを待つ。この15分間だけでも、「ミッションX」に対する反響はとてつもなく大きい。それはファンからだけではなく、ポルシェコレクターやエンスージアストの"誰それ"もが、この週末、ここラグナセカに集結しているのだ。

顧客からのフィードバックが確かなものであればポルシェはミッションXを量産するはずだ

そして、その場にいたプレス関係者が私たちのために特別に雇ったかのように、ある紳士が直接、このクルマはいつ注文できるのか、頭金はどこで支払えるのかと尋ねてきた。値段はどうでもいい。それがメーカーの求める顧客像なのだ。

将来のモデルにはどちらか一方のデザインディテールが見られるだろう

ここまで見てきたように「ミッションX」へのゴーサインは形式的なものに過ぎないはずで、もし何か出てくれば、デザインのディテールのひとつやふたつは必ず他のモデルでも見られるようになる。「カレラGT」と「918スパイダー」には、最終製品に極めて近いビジュアルのスタディがあったのだから。

そして、コンセプトモデルの中での座り心地はどうだろうか？足の長い2メートルのアレキサンダーにフィットするのだろうか？ギリギリだ。シートシェルは非常に狭く、調整できない。調整できるのはペダルのみ。レーシングカーのように、非常にフラットになり、ガラス製のドームドアを閉めるにはそれしかない。運転は可能だが、ヘルメットは着用できない。ポルシェは、量産開始の可能性がある前に、人間工学を改善しなければならないだろう。

結論:
現時点では、ポルシェはまだ評価段階にあるとしている。それでも、一般市民や潜在顧客の反応から判断すると、シリーズ化は完全に成功するだろう。

Text: Alexander Bernt
Photo: Hersteller