メルセデスAMG CLE 646スペシャルエディションは30台限定！V8ツインターボ！AMGが再び、真のカーマニアを魅了する一台を投入した。ワイドボディ、ポルシェ911 GT3 RSにも引けを取らないリヤウィング、そしてボンネットの下にはV8ツインターボエンジンを搭載： これこそが、新型メルセデスAMG CLE 646スペシャルエディションだ！

メルセデスAMG CLE 646スペシャルエディション（Mercedes-AMG CLE 646 special edition）： 非常に特別なAMGにふさわしい、ちょっと長めの名前だ。600馬力を超えるパワーを誇るこのクーペは手作業で製造され、「Mythos（ミトス）」シリーズの第2弾となる。生産台数はわずか30台だ！

メルセデスAMGは再び軌道に乗るのか？4気筒エンジンの大失敗や電動式GT 4ドアモデルの後、AMGがついに再びカーマニアのための車を投入した。しかも、なんと素晴らしい一台だ！

主なスペック：
• CLE 646スペシャルエディションは、「ミトス」シリーズの第2弾モデル
• ベースはメルセデスAMG CLE 53 4MATIC+
• 4MATIC+ではなく後輪駆動
• 170kgもの軽量化
• V8ツインターボは646馬力、850Nmを発揮
• 0-100km/hは3.9秒／0-200 km/hは11.4秒
• 最高速度310km/h
• 手作業で製作
• 30台限定の少量生産
• すでに完売！

少数精鋭のエンスージアストたちが掲げた最大の目標は、走行性能を極限まで高めることだった。メルセデスAMG CLE 53 4MATIC+をベースに製作されたものの、完成した車両にベースモデルの面影はほとんど残っていない。ボディシェルさえCLE 53から変更されているため、メルセデスAMGはこれを「全面的な作り直し」と表現している。それが"special order"と名付けられた理由でもある。

フロントでは巨大な開口部が圧倒的な存在感を放ち、今やすっかりおなじみとなったパナメリカーナグリルさえ、かわいらしく見えるほどだ。フロントスプリッターは「ストリート」と「レース」の2段階に調整可能で、後者は当然ながらサーキット走行専用となる。

大量のカーボン素材が軽量化を実現

フロントエプロン、ワイドフェンダー、ボンネット、ルーフ、ディフューザー一体型リアエプロン、トランクリッド、そしてXXLサイズのリアウイングは、すべてカーボンファイバー製だ。見た目の迫力を高めるだけでなく、軽量化にも貢献している。ベース車と比べて170キログラムの軽量化を実現したが、それでも「CLE 646スペシャルエディション」の車重は1,895キログラムに達し、決して軽量とはいえない。

メルセデスAMGが労力、とりわけコストを惜しまなかったことは、ほとんどすべての部品が手を加えられたことからも明らかだ。特に、「CLE 646」の生産台数がわずか30台に限定されることを踏まえると、これは莫大なコストの投入と言えよう。

鍛造ホイールとワイド化されたトレッド

例えば、リヤサイドウィンドウとリヤウィンドウはポリカーボネート製となっている。また、20インチの鍛造ホイールも、この特別モデル専用にデザインされたものである。トレッド（フロントとリヤともに！）が60ミリメートル拡大されたため、フロントは305/30 ZR20、リヤは335/30 ZR20という、非常に大きなサイズとなっている。

その圧倒的なエアロダイナミクスにより、「CLE 646」は新型「ブラックシリーズ」と「フォード マスタングGTD」を融合させたようなワイルドな印象を与える。しかし、その外観はあくまで始まりに過ぎず、カーボン素材の下では、それ以上に多くの改良が施されている。

特別仕様の後輪駆動

アファルターバッハ（AMG本拠地）では、高く評価されていた可変式4輪駆動システム「4MATIC+」を排除することを決定した。「CLE 646」の特別仕様車は、クラシックな後輪駆動と電子制御式リミテッドスリップディファレンシャルを採用している。言うまでもなく、開発における最優先事項は「運転の楽しさ」だった。

スチール製スプリング式サスペンションは「KW」との共同開発によるもので、引張・圧縮段階を個別に調整可能な4ウェイダンパー技術を採用している。また、この特別仕様車には、フロント420ミリ、リヤ360ミリのディスクを備えたカーボンセラミックブレーキシステムが標準装備されている。

直列6気筒の代わりにV8ツインターボ

しかし、それだけではない。非常に完成度の高い3リッター直列6気筒エンジン（M256）の代わりに、ハードコアな「CLE」ではV8ツインターボが駆動を担っている。これは、お馴染みの4リッターV8ツインターボ「M177 evo」であり、最新仕様（引き続きスタートジェネレーターを内蔵したマイルドハイブリッド）では、その名にふさわしい646馬力を発揮する。これは「CLE 53」よりも、約200馬力も高い出力だ。

後輪への動力伝達は、標準装備のAMG Speedshift TCT 9Gトランスミッションが担う。また、フラットプレーンクランクシャフトを搭載したV8エンジンがサウンド面でもその魅力を存分に発揮できるよう、AMGはアクラポヴィッチ（Akrapovič）の専門家たちの協力を得て、排気管が上下に配置されたチタン製エキゾーストシステムを開発した。

200馬力の出力向上により、「CLE 646」の走行性能は、それに応じて圧倒的なものとなっている： 0-100km/hを3.9秒、0-200km/hを11.4秒で達成し、最高速度は310km/hと、その性能は注目に値する。

この特別仕様車は純粋な2シーターで、ドライバーと助手席乗員は6点式シートベルト付きのバケットシートに腰を下ろす。後部座席の代わりにロールケージが装備されており、これも現行の「911 GT3 RS」を少し彷彿とさせる。その他、インテリアはカーボンが主役となっている。純粋主義者にとっての特別な楽しみ： 「CLE 646」はあらゆる種類の運転支援システムを排除しており、駐車アシストさえも装備されていない徹底ぶりだ。

CLE 646スペシャルエディションはすでに完売済み

生産台数の制限も一貫しており、この特別仕様車はわずか30台のみが製造される。これと比べると、「ミトス」シリーズの第一弾であり、250台限定の「メルセデスAMG ピュアスピード」が量産車のように見えてしまうほどだ。

さらに希少なこの「CLE」の価格が、90万ユーロ（約1億6,650万円）を超える「ピュアスピード」と同水準にあるかどうかは不明だ。メルセデスAMG側は、30台すべての「CLE 646」特別仕様車が、ワールドプレミア前にすでに完売していたとだけ述べている。慣れるまで少し時間がかかるモデル名でさえ、購入者を遠ざけることはできなかった。

Text: Jan Götze
Photo: Mercedes-AMG