ルノーは約3年前に「ルノー革命」計画の一環として、メガーヌシリーズにBEVのクロスオーバーを追加して、ICEモデルはコンフィギュレーターから姿を消した。メガーヌE-TECHは、日産アリヤのCMF-EVプラットフォームをベースとしている。

ルノーは、現行モデルの電気自動車クロスオーバーのフェイスリフト版を発表した。今回のモデルアップグレードの一環として、特に技術と装備のラインナップが改訂されたが、外観は「メガーヌ」のままだ。最大の変更点は、フランスでは「ルノー4」と「ルノー5」シリーズもラインナップに加わり、両シリーズとも「メガーヌ」より下に位置づけられるようになったことだ。これにより、従来の「メガーヌ」のベースグレードが廃止され、当然ながら価格が上昇した。

価格： 40,000ユーロ（約660万円）強から

以前の基本装備パッケージ「エボリューション」が廃止されたため、「メガーヌ」は大幅に値上がりした。以前は、36,000ユーロ（約594万円）弱がスタート価格だったが、「テクノ」装備のバリエーションは40,900ユーロ（約674万円）からとなっている。新しい「エスプリ アルピーヌ」ラインは42,900ユーロ（約707万円）から、最上級モデル「アイコニック」は少なくとも44,900ユーロ（約740万円）だ。

デザイン：見た目は変わらず、たくましい

ルノーは「メガーヌ」を大幅に改良したが、これはフェイスリフトというよりもモデルアップグレードである。全体的には、見た目はほとんど変わっていない。「メガーヌ」は、比較的コンパクトなサイズにもかかわらず、たくましい印象を与える。ホイール（18インチから20インチ）が車両のコーナーに押し込まれていることや、カラーコントラストのホイールアーチもその要因となっている。

フロントの特徴は、Z字型のデイタイムランニングライトとフラットLEDヘッドライトだ。後者は、周囲の状況（市街地、田舎道、高速道路）に応じてビームパターンを調整する自動ハイビームが装備されている。中央にはルノーのロゴが配されている。

最大1,332リットルの収納容量

小型のリヤウィンドウとフラットなライトユニットを備えたメガーヌEのリヤは、レンジローバー イヴォークを彷彿とさせるデザインだ。リヤライトは、3D効果を生み出す内部の切削加工により、真のハイライトとなっている。ラゲッジスペースは440リットルあり、後部座席を倒せば「メガーヌE」は最大1,332リットルまで広がる。電動モーターがフロントアクスルに搭載されているため、荷室の床面が非常に低く、より広いスペースが確保されている。

サイズ一覧：
・全長： 4,200mm
・全幅： 1,783mm
・全高： 1,505mm
・ホイールベース： 2,685mm
・重量： 1,675～1,783kg（エンジンにより異なる）
・トランク容量： 440～1,332リットル

駆動：ルノー メガーヌは1種類の出力レベルのみ

当面の間、ルノーは「メガーヌE-TECH」のフェイスリフトモデルに1種類のモーターしか提供しない予定だ。このモーターは218馬力を発生し、0-100km/h加速は7.4秒だ。ルノーが別の出力レベルを追加するかどうかはまだ明らかになっていない。さらに、改良されたメガーヌにはワンペダルドライブ機能が追加された。航続距離は最大461kmで、バッテリーを20％から80％まで充電するのにかかる32分という時間も変わっていない。

装備：インテリアはデジタル

「メガーヌE」のコックピットはデジタルだ。デジタルディスプレイと縦型のインフォテイメントスクリーンで構成されるユニットが標準装備されている。ルノーはこれを「OpenR」と呼んでいる。デジタルコックピットは設定可能で、アニメーション化された丸型計器に加え、アクティブな運転支援機能、ナビゲーションマップ、音楽や車両データに関するさまざまな情報を表示する。

インフォテインメントシステムはGoogleと共同開発され、Android Automotive OSをベースとしている。通常のGoogleサービスに加え、電気自動車専用のルートプランナーも統合されている。このシステムは、ワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Autoにも対応している。インフォテインメントシステムの下方には、空調を制御するためのボタンがもう一列配置されている。

全く新しい装備ライン

今回のフェイスリフトでインテリアに最も大きな変化をもたらしたのは、新しい「エスプリ アルピーヌ」装備ラインだ。これは「テクノ」と「アイコニック」の間に位置づけられ、特に20インチホイール、専用色「ドロミテグレー」の塗装、フロント左フェンダーに配された「エスプリ アルピーヌ」のロゴが特徴となっている。

テスト：メガーヌEは活発なスタートを切る

我々はすでに60kWhのバッテリーを搭載したメガーヌE-TECHを試乗している。車両重量が1,600kg強で、218馬力というスペックのおかげで、このフランス車は静止状態からの発進が驚くほど軽快だ。ステアリングの反応は素早く、驚くほどダイレクトだが、どこか無機質な印象も残る。異なるドライビングモードにより車の性格は変化するが、ほとんどの顧客は「コンフォート」モードを選ぶだろう。このモードでも、運転の楽しさは保証されている。

新型電気自動車メガーヌのデザインと技術は気に入っている。適切な価格と装備を備えたこのルノーは、フォルクスワーゲンのID.3に対抗できるだろう。

Text: Rolf Klein, Katharina Berndt, Katharina Huber, Moritz Doka, Sebastian Friemel and Kim-Sarah Biehl
Photo: Renault