高級パトカーとしてのルシッド エア（Lucid Air）：ルシッドモータースの計画が実現すれば、米国の警察は今後、高級電気自動車のエア ストライフ（Air Streife）を運転することになるだろう。これが警察の基準に合わせて完成したバージョンだ。

「ルシッド エア」がパトカーに？現実離れしているように聞こえるかもしれないが、米国の高級電気自動車メーカー、ルシッド モータースがパトカーを作るとこうなる。「ルシッド エア」の改良版は、最近米国で行われたカリフォルニアハイウェイパトロールのテストで発表され、人目を引いた。クラッシュバー、回転灯、統合型拡声装置を備えたエレガントな電気の高級車は、完全に警察の基準に合わせて調整されている。

ルシッド モータースは、この車に米国の道路で使用するために必要なものをすべて装備した。その結果、最新技術とスタイルを兼ね備えたパトカーが誕生した。

ルシッド エア： 警察業務に最適な航続距離

印象的なデザインに加え、警察官にとっての具体的な利点として、700kmを超える航続距離も挙げられる。そのため、ルシッドは、長時間の業務に最適なパートナーとして「エア」を位置づけており、銃器やその他の装備を運搬するのに最適な広々とした車内スペースも強調している。

しかし、「ルシッド エア」は魅力的に見えるものの、BEVパトカーの夢を台無しにしてしまう可能性がある側面もある。それは価格の高さだ。エントリーレベルの「ピュア」モデルは約7万1,400ドル（約1,100万円）から、装備が充実した「ツーリング」バージョンはすでに8万400ドル（約1,245万円）だ。

それどころか、「グランドツーリング」モデルの価格は11万2,400ドル（約1,740万円）に跳ね上がり、最高級モデルの「サファイア」は25万500ドル（約3,880万円）と、パトカーとしては、ほぼ想定外な価格だ。

ルシッド エアは警察官の夢の車であり続けるのだろうか？

「ルシッド エア」が警察当局の標準車両となるかどうかは不明だ。しかし、コンセプトだけでも、未来のパトカーがどのようなものになるかを示している。そして、アリゾナ州カサグランデ発のこの高級電気自動車は、これまで目にした中で最も素晴らしい警察用プロトタイプの1つであることだけは間違いない。

Text: Bianca Garloff
Photo: Lucid Motors

オール電化のルシッド エアは、1,111馬力のメルヘン車だ。ポルシェ タイカンほどポシティブではなく、アウディe-tron GTほど筋肉質でもない。メルセデスEQSはもっと堂々としていて、テスラ モデルSはもっと素っ気ない。しかし、ルシッド エアは、高い性能と魅力を兼ね備えている！

アクセルペダルをカーペットに踏み込むと、再び首の後ろに激しい衝撃が走り、すでにスピードが出ているクルマが再び前に飛び出し、時速270kmまで加速する - ここでようやくエレクトロニクスが介入し、強烈な加速に終止符を打つ。

この奇跡の車は1,111馬力で、「ルシッド エア」と呼ばれている。数カ月前から、ミュンヘンに小さなショールームを構えている。カリフォルニアのスタートアップEVメーカーは、ヨーロッパでも、電動高級スポーツセダンを販売したいと考えている。しかし、価格は高く、ブランドの先行きはまだ不明である。

テスラ出身のピーター ローリンソンCEOを中心としたEVメーカーは、資金はサウジアラビアの政府系ファンドからが多い。世界販売目標は、第1四半期に1,406台の納入にとどまり、未達成となった。従業員の18パーセントが最近解雇された。小さな慰め： 彼らは素晴らしい車に携わっていたのだ。

ルシッド エアは広々としたスペースグライダーであり、アミューズメント施設ではない

米国の電気自動車メーカーは、「エア」で、エレガントで未来的なセダンに、激しいパフォーマンス価値を詰め込んだ「羊の皮をかぶった狼」を作り出した。「タイカン」の「ポルシェらしさ」、「アウディRS e-tron GT」の筋肉質な輪郭、「メルセデスEQS」の堂々とした姿、「テスラ モデルS」の絶対的なシンプルさなどは、控えめなデザインの「ルシッド」にはない。しかし、この新型車は、単に真似をすることなく、すべてのものの長所を採り入れている。それは、ゆったりとしたプロポーションのスペースグライダーであって、アミューズメントアーケードや移動式ショッピングセンター、自慢の宝石箱というわけではないのだ。

人間工学に基づいて配置された計器類は、常に重要な情報を明確に表示し、テレビサイズのディスプレイが、すべての重要な情報を常に明確に表示する。 最も重要な機能にはコントロール ボタンがあって、メニューやサブメニューをサーフィンする必要がない。

スコットランドのメーカー、Bridge of Weir（アストンマーティンやジャガーなどの高級ブランドにも自動車用レザーを供給）の完璧に仕上げられたキャトルナッパから、銀メッキのユーカリウッドのトリムまで、高貴な素材に囲まれ、他のブランドのような安っぽいピアノラッカー仕上げとは違う。

ルシッドが証明： 静かな電気自動車は、さらに静かになることができる

スタートボタンがなくても、我々の「エア」は、すぐに走れるようになっている。快適性を追求した最も経済的な走行プログラム、「スムース」でスタートする。そして、スポーツカーというよりも、ラグジュアリーなリムジンを体験する。このようにして、街中と郊外を1周すると、100kmあたり16kWhという印象的なテスト消費量に終わる。そして、この静かな電気自動車が、もっと静かになることを実感するのだった。不気味なほどの静けさが、乗員を包み込む。ドルビーアトモスを搭載したオーディオパッケージの音量を上げなければ・・・。

高速道路では、「スムース」から「スイフト」に切り替わり、パワーデリバリーは息をのむほどだ。サルーンがスポーツカーになるのだ。エアサスペンションは路面の凹凸をしっかりと受け止め、このクラスの多くのクルマがそうであるように、滑らかに走り抜ける。

1,111馬力を発揮する「スプリント」モード

高速の区間では、「ルシッド エア」はほとんど無限の推進力を持っている。シャーシはより硬く感じられ、必要な安定性を提供する。タイヤノイズや風切り音は、より速く走行していることを音で証明している。「スプリント」モードに切り替えると、「エア」はこう問いかける： 本当にそうしたいのですか？なぜなら、経験豊富な自動車テスターでさえ、1,111馬力の推進力を体験したことがないからだ。

300kWのステーションが見つかれば、400km走行できる分の充電時間は約15分間。924ボルトの技術を採用したプラットフォームと、「Wunderbox」と呼ばれる空気充電管理システムのおかげだ。

全開で走る高速道路では、500kmの航続が可能だ

「ルシッド エア」の航続距離は799～861kmだ。2023年の夏、カリフォルニアの炎天下で、3人＋荷物で、1回の充電ですでに600kmに到達している。今回は500キロ弱（ドイツのアウトバーンで全開走行時）「だけ」だった。

そう、高性能とバッテリーの大きさには当然ながら相応の値段がつく。我々が乗った「ルシッド エア」は、少なくとも218,000ユーロ（約3,270万円）はする。ベーシックな「ピュア」バージョン（430馬力）は、おそらく2024年から発売され、価格は10万ユーロ（約1,500万円）程度になると思われる。

それに比べて、ポルシェのタイカン ターボS（761馬力）は197,740ユーロ（約2,966万円）から、アウディe-tron GT（476馬力）は107,800ユーロ（約1,617万円）だ。つまり、1馬力あたり200ユーロ（約3万円）にはならない - だが、ルシッド エアの値段は妥当に思える – それほどこのクルマは素晴らしいのだ・・・。

結論：
おとぎ話、奇跡、狂気。走り、快適さ、スタイリング、どれをとってもルシッド エアを表現するためには、こんな言葉も必要だ。価格性能比さえも正しく思えてくる。

Text: Hauke Schrieber
Photo: Olaf Itrich

ルシッド エア（2021）: ２種類の動画付き　価格、プレゼンテーション、インテリア、全情報

いよいよテスラのライバル誕生だ。このEVはテスラを日陰に追いやる可能性がある。1080馬力、豪華な装備、0-100 km/h加速2.5秒。シリコンバレーからの2番目となるEVメーカー、ルシッド モータースは、オールエレクトリックの「エア」で新たなるスタンダードを設立したいと考えている。すべての情報！

テスラに強力なライバル出現、それも隣近所から。最初のコンセプトカーの発表から3年、テスラと同じ、カリフォルニア州シリコンバレーに拠点を置く、ルシッド モータース（Lucid Motors）が量産EVモデル、「ルシッド エア（Lucid Air）」を発表した。オールエレクトリックモデルは豪華であるだけでなく、本当に速い！

メーカーによれば、ルシッド エアは電動の高級セダンのクラスに新しいスタンダード（標準）を設定すると主張する。
エクステリアデザインは、テスラ モデルSとメルセデス （ビジョン）EQSのミックスを連想させる。
シンプルで長いフロント、ほぼガラス製のルーフ、そして連続したリアライトを持つスリムなリアエンドを備えている。
フロントには、エプロンのサイドエアインテークの横にデイタイムランニングライトを縦に配置している。
現時点では、サイドミラーはまだ実際のミラーであり、カメラではないが。

インテリアに広大なスペース

車内には十分なスペースが備わっている。
電動モーターは非常にコンパクトで、バッテリーパックは車両の床に組み込まれているためで、これは電気自動車では珍しいことではない。
開放感のある空間は、主に鮮やかな色彩とガラスルーフで実現されている。
フロントウインドウシールドがルーフのBピラーまで届き、サンバイザーがあたかも浮いているようだ。
現在、後部座席はまだ3人乗りだが、将来的にルシッドは、2つセパレート座席を有したモデルを提供する予定だ。

ドライバーは、34インチの湾曲した5Kディスプレイを組み合わされた計器として捜査するようにできている。
テスラや新型メルセデスSクラス同様、センターコンソールにいわゆる「パイロットパネル」が含まれており、ドライバーはエアコンやインフォテインメントなどのすべての機能を操作できるようになっている。

また言うまでもなくさまざまなアシスタンスシステムと最大32台のカメラが備えていて、ルシッド エアは、ステージ3での自動運転の準備ができている。テスラに負けるわけにはいかないからだ。

テスラ モデルSよりも速い

早くも2017年に、ルシッド エアは、テストコースで最大380km/hの速度に到達できることを実証した。
量産車の場合では最高速度を270km/hに設定するとしているが、性能に関しては何も変わっていない。
最上位モデルのルシッド エア「ドリームエディション」には、1080馬力のシステム出力を可能にする2つの電動モーターが搭載されている。
0-100km/h加速タイムは、2.5秒弱だ。
113kWhのバッテリーを搭載したルシッド エアの航続距離は約800kmという、ロングドライブが可能な性能だ。
もちろん、これにはそれ相応の価格が付いてくる。
「ドリームエディション」は169,000ドル（約1,790万円）から。
市場投入は2021年春の予定だ。

ルシッド エア トゥーリングモデルとグランドトゥーリングモデルは安くなる予定だ。
2022年以降、ルシッド エアのみと呼ばれるエントリーレベルのモデルが投入され、スタート価格は80,000ドル（約850万円）未満からとなる。
北米市場に加えて、ルシッド モータースは、いくつかの選択されたヨーロッパ諸国、および中東に車両を提供する予定だ。
現時点で日本市場は未定。

いうまでもなくテスラのガチンコライバルとなるクルマが、本当にテスラの近所のシリコンバレーから発売されることになった。
内容を見ると、徹底的にテスラをマークしたような内容で、もちろん後出しじゃんけんだから負けるわけにもいかず、加速も最高速度も充電時間などもテスラを上回るものとなっている。

外観や内装などは個人的な趣味の問題だからあまり言及はしないが、より未来的な外装と、ルーミーでありながら自動車らしい内装を持つのはルシッドのほうといえる。テスラは普通の自動車らしいルックスと、極端にシンプルな内装（モデル3などは顕著な例だ）を持っているが、ルシッドはいずれもその正反対の感じであることは興味深い。
価格などは、やはりかなりの高価格になってしまうが、その内容などを考えればまあ仕方ないかなとも思えるし、シリコンバレーのエリートたちや、ベルエアなどの住人だったら惜しげもなく出せる価格ともいえるだろう。
このようにテスラに好敵手が生まれることは本当に良いことだし、ますます性能を競い合うことでお互いに向上するだろう。そして安全性や信頼性といった分野でも、お互いが切磋琢磨しながら、世界一のセーフティーを目指して欲しいと思う。

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Text: Conny Poltersdorf
加筆：大林晃平
Photo: Lucid Motors