日産パトロール（Nissan Patrol）：新型日産パトロールは、それ自体がステートメントだ。Japan Mobility Show 2025で、日産はこれまで以上に大きく、よりパワフルで、よりクールな新型パトロールを発表した。ドイツでもこの車が登場することを願ってやまない！

AUTO BILDの編集者として、私はこれまで数多くの新型SUVを見てきた。しかし、Japan Mobility Showで新型日産パトロールを見たとき、その姿に思わず目を奪われた。それは、流線型のクロスオーバー車というトレンドとはまったく対照的な、その素晴らしく落ち着いた佇まいにあるのかもしれない。華やかさではなく、はっきりとしたエッジとシンプルな存在感がある。つまり、この車は本当にクールであり、だからこそドイツ市場にも登場してほしいと思うのだ。

日産パトロール：働き者からデザインステートメントへ

その起源は1950年代初頭に遡る。1951年、日産は「4W60」シリーズの最初のモデルを発売した。このモデルは、第二次世界大戦後の日本において、警察、消防、軍用の四輪駆動車に関する政府からの発注を受けて開発された。

その後まもなく民間での使用が始まり、「パトロール」は、従来のジープよりもかなり大きな、頑丈なオフロード車としての地位を確立した。何十年にもわたって、このシリーズは数世代を経て、かつての角張った働き者から、豪華な万能車へと変化を遂げた。そして、まさにこの伝統と現代性の融合が、新しい「パトロール」を非常に魅力的なものにしているのだ。

豪華な気質を備えたXXLサイズSUV

モダンでエレガント、そして以前よりも明らかに豪華になった、と簡単にまとめることができるだろう。「パトロール」のフロントは、重厚なグリルと新しいE字型のヘッドライトにより、たくましく、しかし派手ではない印象を与える。リヤは角張って、すっきりとしていて、ほとんどスカンジナビア風のシンプルさだ。一見すると、そのデザインは現在のレンジローバーを彷彿とさせるものだが、より丸みを帯びていない。

インテリアは、すべてが高級感にあふれている。赤と黒を組み合わせた厚手のレザー、菱形のステッチが施された大きなシート、28.6インチの画面に融合した2つの巨大なディスプレイ、そしてメニューを延々とスワイプする必要のない操作性。日産はこれを「モノリスディスプレイ」と呼んでいる。

全長5.35m、全幅2.03m、全高1.95mの車内は、3列目シートも含め、非常に広々としている。

最新技術を搭載

ボンネットの下には、316馬力の自然吸気エンジン、あるいは425馬力のツインターボエンジンから選べるパワフルなV6エンジンが搭載されている。動力伝達は9速オートマチックトランスミッションによって行われる。四輪駆動、リミテッドスリップデフ、アダプティブエアサスペンション、さまざまな走行モード（「サンド」から「スポーツ」まで）により、パトロールは砂利場でも高速道路でも、あらゆる場所で快適な走行を実現する。

さらに、衝突警告システムや自動緊急ブレーキアシスト、ヘッドアップディスプレイ、パノラミックルーフ、Klipschサウンドシステムなど、数多くのアシストシステムも搭載されている。オプションで、後部座席の乗客は12.8インチのディスプレイでエンターテイメントプログラムを楽しむことができるようになっている。「パトロール」は、オフロード車だけでなく、プレミアムSUVクラブでもトップの座を狙っていることがわかる。そして、その実力を隠す必要はまったくない。

結論：
この車はドイツでも人気を博すだろう。新型「日産パトロール」は見せかけではなく、誠実な巨人で、個性がある。パワーと快適さを兼ね備え、誇張も派手さも感じさせない車だ。多くのSUVがますます似通ってきている中、「パトロール」は依然として独自の存在感を放っている。日産は、Japan Mobility Showでこのニューモデルを発表し、「パトロール」の名がまだ廃れていないことを示した。あとは、ドイツへ導入だけが残る課題だ。

Text: Nele Klein
Photo: Auto Bild / Nele Klein

Japan Mobility Show 2025：3つのメーカー（1つはブランド）、3台のエキサイティングなコンセプトカー。レクサス スポーツ コンセプト、マツダ ビジョンXクーペ、センチュリー コンセプトは、それぞれまったく異なるコンセプトカーだが、1つ共通点がある。それは、将来性のある未来像を垣間見せてくれることだ。

「Japan Mobility Show 2025」では、数多くのコンセプトカーがデビューしたが、特に印象に残っている3つのコンセプトカーがある。それは、「レクサス スポーツ コンセプト」、「センチュリーコンセプト」、「マツダ ビジョンXクーペ」だ。スポーティなものから豪華なものまで、あらゆるタイプがそろっている。

レクサス スポーツ コンセプト

3台の中で最もスポーティなコンセプトから紹介しよう。幅広で低めのプロポーション、エッジの効いたデザイン、そして空力性能の向上。「レクサス スポーツ コンセプト」は、次のレベルのパフォーマンスを実現しながら、真のスポーツカーの魂を体現することを目指している。レクサスは、ドライバーの注意をできるだけそらさないよう、特にインテリアにミニマルなデザインを採用している。レーシングカーのようなステアリングホイールと、コックピットの前部にバスタブのように連結されたバケットシートが、ドライバーと車両の一体感を創り出している。

レクサスが正確な技術データを公表していないにもかかわらず、その外観はそれ自体を物語っている。特にクールな機能は、2ドア車のルーフに組み込まれたドローンで、自身のパフォーマンスをビデオや写真で記録することができる。

マツダ ビジョン Xクーペ

マツダの最新コンセプトカーは、スポーティさはやや控えめだが、その分、より現実味のある、特にエレガントなスポーツカーだ。「マツダ ビジョン Xクーペ」は、全長5m以上、全幅約2mだ。マツダによれば、このコンセプトカーは「魂動（こどう）」デザインを新たなレベルに引き上げるものであり、今後のモデルの設計および技術のテンプレートとなるそうだ。そのサイズからも、これは従来のスポーツカーというよりも、4ドアの豪華なグランツーリスモであることが明らかだ。

このコンセプトも"less is more"というモットーが当てはまる。コックピットは明確に構造化されており、アナログ計器がインテリアに魅力的なレトロなタッチを加えている。特にエキサイティングなのは、型破りな構造を持つプラグインハイブリッドという駆動コンセプトだ。内燃エンジンは、2ローター、ターボチャージャー付きロータリーエンジンで、電動モーターによってサポートされている。システム出力は510馬力、マツダは電気での走行距離は160km、総走行距離は最大800kmと発表している。

センチュリーコンセプト

トヨタグループの新たなトップモデルは、今後センチュリーとして独立したブランドとなる予定だ。新しい「センチュリー コンセプト」は、その礎を築き、ブランドを復活させることを目的としている。これは、ラジエーターグリルに飾られたフェニックスのシンボルにふさわしいものだ。

今後、センチュリーはプレミアムセグメントに参入し、ベントレーやロールス・ロイスなどのメーカーと競争する意向だ。職人技、ハイテク、快適性を兼ね備えた新しい「センチュリー クーペ」は、この野心を体現している。クラシックなリヤウィンドウのない閉じたデザインのリアと、2列目に2つの個別シートを備えたラウンジのようなインテリアが印象的だ。

クーペのようなシルエットにもかかわらず、この車両は運転手付きサービスでの使用も想定して設計されていることを示唆する要素が多く見られる。技術的な詳細はほとんど明らかにされていないものの、エンジンが「V12」と発表されていることだけでも期待が高まる。

結論：
「Japan Mobility Show 2025」は、自動車業界の未来がいかにエキサイティングなものになるかを示した。スポーティ、エレガント、豪華など、レクサス、マツダ、センチュリーのコンセプトは、デザインとテクノロジーの進化の方向性を示している。これらは現時点ではコンセプトモデルではあるものの、将来への期待を掻き立てる。

Text: Nele Klein

今年もジャパンモビリティショー（以下JMS）の季節がやってきた。お台場のビックサイトで開催されたお祭り会場は大盛況！

「自動車ショー」といえばやはり幼少期に行った（というか連れて行ってもらった）晴海会場の華やかな雰囲気につきる。父に浜松町側から渡し船に乗って連れて行ってもらったお祭り会場は夢のような世界で、多くのカタログをもらいながら一日を楽しみ、ガイドブックを買ってもらって帰るのが大好きだった。

もちろん各メーカーのコンセプトカーは楽しかったが、幼少期というのに好きだったのは商用車館と部品館で普段乗れない、見ることのできないものに触れることができたのが原体験として今につながっているのだと思う。

そんな自動車ショーの季節が今年もやってきた。数年前からジャパンモビリティショーと名前を変えたが、中身は言うまでもなく自動車ショー。会場が晴海ではなくお台場とはいえ幕張ではないことがちょっと嬉しい。

今年も乾いた空気の中に、音楽と映像が流れる会場は独特の華やかさで、数年前に比べ市販車などの「おさわりコーナー」が増えて、また戻ってきてくれた感が嬉しい。

壇上でぐるぐるお姉さんと回るコンセプトカーは美しいものの、売るかどうかは怪しいものも多いし、われわれと同じ平面の床の上で自由に座れる自動車のほうが個人的には好きである。

残念ながらステランティスやフォルクスワーゲングループ等は欠席だったが、代わりに？KIA、ヒョンデそしてBYDなどの台頭がその補完を務めていたことも印象的である。せっかくのお祭りなのだから、この場所では黒船来襲だとかああだこうだ言わずに楽しんだ方が勝ちである。

そんな中でも言葉を失うほどの規模と台数で圧倒的だったのはトヨタのブースだった。トヨダAA型から織機機械や新型RAV4／FJ クルーザー（全盛期の上野公園のパンダのように「立ち止まらないでください状態」の人が取り囲んだ）から、センチュリー／レクサス／トヨタ・ダイハツブースと区切られた空間には乗用車・商用車、各種コンセプトカーや新しいモビリティまでが見切れないほど並び、ディスプレイもアッと驚くしつらえであった。

陸、空、海全部総動員させたあの空間は、まさに力を緩めず世界と戦う意思の表れであったと思う。

そんな一方で部品館の楽しさ満載なのもJMSの魅力で、ねじを熱く語るイワタボルトの係員の説明や、鉄板の強度を分かりやすく解説してくれるヨロズのプロフェッショナル、そして介護のモビリティの開発を優しく説く言葉などを聞くと、こういう方々が自動車を、そして日本をさせてくれているのだと心底思い、頭が下がる。

中でも楽しかったのはNSKのベアリングを作る体験ブースだった。ベアリング一つをちゃんと作れない自分の不器用さを情けなく恥じると同時に、多くの設計者や開発者が日夜努力し工夫と愛を注ぎ込んで作られた何千点もの精密かつ頑丈な部品があってこそ、敬愛すべき自動車が成立している、という当たり前のことを改めて痛感し、頭が下がる思いである。

次回もその次も、これからも自動車という不思議で魅力的な存在を作っている方々の情熱に接するために自動車ショーに来よう、そう思いながら夕焼けの美しいお台場を後にした。

TOYOTA（トヨタ）

NISSAN（日産）

HONDA（ホンダ）

MAZDA（マツダ）

MITSUBISHI（三菱自動車）

SUZUKI（スズキ）

SUBARU（スバル）

DAIHATSU（ダイハツ）

BMW

マツダ ビジョンXクーペ（Mazda VisionX Coupe）：マツダの壮大なコンセプトカーはRX-9ではない。マツダは、ロータリーエンジンとハイブリッドを組み合わせた510馬力の豪華なコンセプトカー「ビジョンXクーペ」をJapan Mobility Show 2025で発表。AUTO BILDが最新情報を入手！

「RX-9」はいつ登場するのか？長年にわたり、マツダはエレガントなスポーツカーの有望なコンセプトカーを繰り返し発表してきた。ファンは、永遠にも感じられるほど長い間、「RX-9」の登場を待ち望んでいる。

東京で開催されている「Japan Mobility Show 2025」を前に、マツダが謎めいた、しかしあまり具体的な情報のないティーザー画像を公開し、再び期待が高まった。曽於市汀間、それが、「ビジョンXクーペ」と名付けられたコンセプトカーであることが明らかになった。

マツダによれば、このコンセプトカーは、「魂動（こどう）」デザイン言語を次のレベルに引き上げ、今後のモデルのデザインのテンプレートおよび技術のテンプレートとなる予定だ。現在の自動車のデザインの影響も若干見られるものの、「ビジョンXクーペ」は人目を引く存在であり、マイバッハを少し彷彿とさせる。公開された写真ではわからないが、このシンプルなクーペは全長5.05m、幅2m、ホイールベースは3.08mと非常に大きい。

この車が、従来のスポーツカーというよりも、むしろ豪華なGTであることは、そのサイズだけでなく、「ビジョンXクーペ」が4ドアであることからも明らかである。

アナログ計器を備えたコックピット

インテリアを見ると、必要な要素にすべてが集中していることがわかる。独立した4つのシートは白と緑で、コックピットには余計な装飾は一切ない。アナログ計器はレトロな雰囲気を醸し出している。

特に興味深いのは、このコンセプトカーがプラグインハイブリッド車であるという点だ。ただし、それは従来の意味でのプラグインハイブリッド車ではない。内燃機関の役割は、電動モーターによってサポートされるターボチャージャー付きロータリーエンジン（2ローター）が担っている。マツダは「Japan Mobility Show 2023」に「アイコニックSP（ICONIC SP）」で同様の駆動コンセプトを発表しており、これも展示された。これは、「RX-9」を夢見てきたファンにとって最後のコンセプトカーだ。

マツダは、「ビジョンXクーペ」について、いくつかの有望な数値もすでに発表している。プラグインハイブリッドのシステム出力は510馬力、電動での航続距離は160km、総合走行距離は最大800kmと発表されている。

豪華な「ビジョンXクーペ」に加え、マツダは東京で「ビジョンXコンパクト（Vision X-Compact）」という別のコンセプトカーも発表しており、これはおそらく、今後発売される「マツダ2」の先駆けとなるものと思われる。

Text: Jan Götze
Photo: Mazda Motor Corporation

Japan Mobility Show 2025：これらの車両が東京で発表される！トヨタ ランドクルーザーFJ、スバル パフォーマンスE-STIコンセプト、マツダ ヴィジョン モデルなど

2025年10月30日から11月9日まで、東京で「Japan Mobility Show」が開催される。このショーは、「明日のモビリティ」をテーマとしており、「従来の」自動車ショーとは異なる。まずはショーに関するすべてのデータと事実をご紹介！

「Japan Mobility Show」は、東京モーターショーの後継イベントとして、2023年に開催された。その目的は、自動車やオートバイを紹介するだけでなく、ネットワーク化された包括的なモビリティ社会への変革を積極的に推進することだ。そのため、このモーターショーには、モビリティ業界全般から参加者が集まる。来場者は、車両を鑑賞するだけでなく、参加型プログラムのある「体験ゾーン」などで、車両を「体験」することもできる。

東京におけるドイツのメーカー

アジアの自動車メーカーに比べ、ドイツのメーカーの出展は小規模だ。BMW、Mini、メルセデス・ベンツが参加予定だ。展示会の具体的な展示内容については、現時点ではまだ発表されていない。ミニだけが、英国のデザイナー、ポール スミスと共同開発した新特別モデルを予告している。BMWとメルセデスは、最新のフラッグシップモデルである「BMW iX3」と「EQ」テクノロジーを搭載した「メルセデスGLCを確実に展示するだろう。また、3代目となる完全電気自動車の「CLA」も東京で公開される見通しだ。シュトゥットガルトのメーカーが「ヴィジョン アイコニック（Vision Iconic）」も展示するかどうかは、まだ不明である。

日本の自動車メーカーが披露するもの

日本の自動車メーカーも、いくつかの見どころを用意している。トヨタは、豪華な「運転手付きリムジン」の未来を象徴する、新しい「センチュリー コンセプト」を発表する。また、新たに発表された「ランドクルーザー」のミニバージョン、「FJ」も登場。新しい「カローラ コンセプト」も初公開される。

また、全長3.40m、全幅1.48m以下の小型車、「軽自動車」も注目されている。ダイハツは、電気小型トラックコンセプト、「ミジェットX」を発表する。日産もこれに追随し、ミニバン、「ルックス」を発表する。スズキは、ブランドの未来像を示すマイクロバンコンセプト「ヴィジョンe-スカイ」を発表する。

一方、ホンダは、コンセプトカー、量産モデル、オートバイ、ジェット機など、幅広いモビリティソリューションを発表する予定だ。ホンダは、プロトタイプの「ホンダ0サルーン」と「ホンダ0 SUV」を展示する。また、ユニークなポケモン二輪車「ホンダ コレイドン」も展示される予定だ。

そして、それだけではない。多くの自動車メーカーは、まずは秘密を保って、新しいコンセプトの初公開をほのめかしている。たとえば、マツダは「ヴィジョン モデル」のデビューを発表している。

レクサスはまったく新しい「LS」コンセプトを発表し、スバルは完全電動の「パフォーマンスe-STI」コンセプトで、現代的なスポーツカーへの期待を高めている。

我々は間もなく、東京を訪問し、モーターショーのハイライトをすべてレポートにしてお届けする。

フォトギャラリー：Japan Mobility Show 2025の見どころ

Text: Nele Klein

マツダはジャパン モビリティ ショー2025（Japan Mobility Show 2025）で何を発表するのだろうか？クーペ、セダン、それともクロスオーバー？マツダは、ジャパン モビリティ ショーで発表される予定の新しいコンセプトカーを予告している。

マツダは、新しいショーカーの初公開を予告している。「ビジョンモデル」は、10月末のジャパンモビリティショーで発表される予定だ。メーカーによると、このコンセプトカーは「将来のマツダ車のビジョン」を体現し、今後のモデルの設計および技術のテンプレートとなる予定だ。しかし、ティザー画像からはあまり多くの情報は明らかになっていない。クーペ、セダン、それともクロスオーバー車なのかは、まだ不明だ。

マツダは控えめな姿勢で注目を集める

少なくとも画像を見る限りクラシックなクーペ、つまり2ドア車は除外できる。なぜなら、このコンセプトカーは4ドアであることを示す小さなラインが見えるからだ。大きく傾斜したルーフラインから、ファストバックのように見える。この車両は、クーペクロスオーバー、あるいはスポーティなセダンである可能性も十分にある。さらに、フレームレスウィンドウ、鋭いエッジのない非常にクリーンな表面、そしてモデリングされたショルダーも特徴的だ。また、未来的な三日月形のヘッドレストと、ミラーに代わるカメラも確認できる。

サイドウィンドウの形とDピラーは、「マツダ3」をちょっと連想させる。この車の背後に隠されているものが何なのかは、はっきりとはわからないし、マツダはまだ詳しい情報を発表していない。それが何であれ、2023年のオートショーで発表された2ドアの「マツダ アイコニックSPコンセプト（Iconic SP Concept）」の後継車ではないことだけは明らかだ。

技術面についてはまったく明らかにされていない

駆動装置や技術についても、マツダは憶測の余地を大きく残している。マツダによれば、この「ビジョン モデル」は、今年の「ジャパン モビリティ ショー2025」のテーマである「運転の楽しさは、持続可能な未来への原動力である」を象徴しているとのことだ。つまり、運転の楽しさとクリーンなモビリティを融合させることを意味している。これは、電気またはハイブリッド駆動、レンジエクステンダー、あるいは従来の燃料を使用しないエンジンさえも意味している可能性がある。

Text: Nele Klein
Photo: Mazda Motor Corporation