見た目はトヨタ「AE86」。しかし実際にはレトロデザインをまとった「GT86」だ。日本のチューナーがこのスポーツクーペを大幅にカスタムしており、なんとリトラクタブルヘッドライトまで採用されている。

このトヨタを、もう一度よく見てほしい。一見すると伝説的な「AE86」のようだが、正体は「GT86」である。日本のチューナーが人気スポーツクーペにレトロな外観を与え、リトラクタブルヘッドライトまで装着した。

リザルトジャパン（Result Japan）による「Neo86」キットは、初代「GT86」を名車「AE86」への完成度の高いオマージュへと変貌させる。もともと丸みを帯びた「GT86」のフロントは全面的に再設計され、「AE86」の雰囲気をうまく再現している。ボンネット、フェンダー、フロントバンパーが交換されているが、最大の特徴はやはりリトラクタブルヘッドライトだろう。ホワイトとブラックに塗り分けられたパンダカラーも「AE86」のイメージ作りに貢献している。

オリジナルに比べてやや丸みの強いルーフラインだけが、1980年代の本物の「AE86」ではないことを示している。ブラックのオーバーフェンダーは、フロントバンパーのデザインと呼応すると同時に、RSワタナベの8スポークのレトロスタイルホイールと合わせてオリジナル「AE86」を強く想起させる。しかし、ダックテールスポイラー、新設計バンパー、LEDテールライトを備えたリアエンドを見れば「何かが違う」と気づくはずだ。

すでに販売開始されている

メカニズム面では「GT86」は変更されていない。おなじみの4気筒ボクサーエンジンは、引き続き200馬力を発生する。「Neo86」キットは、東京オートサロンで初公開され、会場では事前注文も受け付けられた。すでに価格も発表されており、その金額は予想よりも低い。キット一式で約4,800ユーロ（約90万円）相当となっている。

対応車種はトヨタ「GT86」だけでなく、初代「スバル BRZ」、そして基本的に同一車種である「サイオン FR-S（トヨタの北米版ブランド「サイオン」で販売されたFRスポーツカー）」にも適合する。販売は世界展開が計画されている。残る疑問はただ一つ―現代のクルマにリトラクタブルヘッドライトを装着することについて、ドイツのTÜV（技術検査協会）はどのような判断を下すのだろうか。

Text: Jan Götze
Photo：https://www.carscoops.com/ / Result Japan

トヨタGT86ドラゴン：トヨタは2017年に特別モデルとして「GT86 ドラゴン」を発売した。このコンパクトスポーツカーの中古車がドイツの中古車販売店で3万ユーロ（約480万円）以下で購入可能だ。

2012年、トヨタはクラシックなデザインの手頃なスポーツカー、「GT86」を発売した。「GT86 ドラゴン」は、2017年のフェイスリフト後に市場に登場した。

この特別モデルは、人目を引く「ドラゴンシアンブルー」の塗装と、「フューリアスブラックメタリック」のエクステリアミラーとリアスポイラーが特徴で、パワーユニットは200馬力（147kW）の2リッター4気筒エンジンと6速マニュアルギアボックスの組み合わせ。0-100km/h加速は7.6秒、最高速度は226km/hである。燃費は、都市部でリッター9.7キロ、都市部以外で15.8キロ、複合燃料で12.8キロとされている。

2019年5月にザールラント州ヴァーレンで初登録された「GT86ドラゴン」の走行距離は52,000キロで、価格は28,999ユーロ（約460万円）。前オーナーは2人で、禁煙車として掲載されている。

装備はシートヒーターとオートエアコンをはじめ、ブレンボ製ブレーキ、ザックス製スポーツサスペンション、リアスポイラー、フリードリッヒモータースポーツ製のスポーツエグゾーストなどが装着されている。

17インチのウィンタータイヤも装着されている。サマータイヤ、ウィンタータイヤともにトレッドは約6mm残っている。フロントブレーキは1万kmほど前に交換され、オイルは2,000キロ走行時に交換されている。

「いつもきちんと暖機していた。冷えた状態で3000rpmを超えたことはありません」とオーナーは説明している。

Text: Andreas Reiners

GT86（日本名トヨタ86）の後継モデルはGR86と呼ばれ、ヨーロッパに導入される（日本では2021年10月に発売）。改良型ボクサーエンジンが搭載されているが、やはりターボはなし。姉妹車であるスバルBRZとほとんど同じだ。全情報。

ハイライト:
● 価格と市場投入 - トヨタ、GR86を高価格化
● 寸法・外観 - GR86はBRZと細部が異なるのみ
● インテリア - 7インチデジタルコックピット
● エンジン - 改良型ボクサーエンジンは231馬力を発揮

価格と市場投入： トヨタはGR86を2年間しか生産しない

トヨタのGT86の後継車の名称は少し変わる。このスポーツカーは「GR86」と呼ばれ、トヨタのスポーツブランド「ガズーレーシング（Gazoo Racing）」の「GRスープラ」、「GRヤリス」に続く3番目のモデルとなる。すでに2020年末に導入された姉妹車「スバルBRZ」と続き、「GT86」の後継モデルも市場投入される。「GR86」の欧州市場価格は、33,900ユーロ（約440万円）で、現在すでに注文可能となっており、納車は2022年夏を予定している。トヨタは「GR86」を理由は定かではないが、2年間しか製造しないと言っているので、日本のスポーツカーに興味のある方は、早めの行動が求められる。

サイズ＆外観： GR86はBRZと細部が異なるのみ

「GR86」のビジュアルは、「BRZ」とほぼ同じだ。一見して異なるのは、グリルとライトシグネチャーのみだ。もちろん、先代の「GT86」との違いもある。ニューモデルは、全体的に少しずんぐりした印象だが、豪華なビーズやエッジはなく、全体的に少し滑らかなデザインになっている。新しいヘッドライトはアーモンド型で、より小さくなった。グリルやエプロンも、より抑制の効いたスッキリとした印象になっている。グリルの基本形は四角に近いシンプルなもので、フレームとグリルは黒く塗られている。また、「GR86」のサイドエアインテークは、スロットのようなデザインになっている。

そして、新型サイドギル同様、ブラックのトリムパーツで強調されている。デザイン変更されたリアでは、丸みを帯びた表面のトランクリッドが、「GRスープラ」のリアを強く連想させる。かなりクラシックなテールライトや、ブラックで縁取られたエプロンに印象的なデュアルフローエキゾーストシステムは、「BRZ」と同じもののようだ。サイズは先代モデルとほぼ同等になっている。

サイズ一覧:
● 全長： 4,265mm
● 全幅： 1,775mm
● 全高： 1,310mm
● ホイールベース： 2,575mm

インテリア： 7インチデジタルコックピット

「GR86」の内装は、「BRZ」とまったく同じに見える。それに伴い、トヨタでもデジタルコックピットが楽しめるようになった。これは7インチのデジタルコックピットで、中央のスクリーンは8インチだ。先代に比べ、インテリアからはスポーツカーらしさが失われ、助手席前のダッシュボードは従来のデザインになり、デジタル表示付きエアコンのロータリースイッチも乗用車的な要素になっている。一方、ニューモデルでは、その下にトグルスイッチを思わせるような金属製のスイッチがいくつかあり、よりテクニカルな印象がある。また、センターコンソールのデザインが新しくなり、より大人っぽい印象になっている。

エンジン： 改良型ボクサーエンジンは234馬力を発揮

もちろん、スポーティなトヨタ車には、今回もボクサーエンジンが採用されている。ボンネット内には「BRZ」と同じ自然吸気エンジンが搭載されており、多くのファンが待ち望んだターボは今回も実現されなかった。2.4リッター4気筒は、234馬力と250Nmを発揮する。そして、6速マニュアルギアボックスを介して後輪に動力を送る。6速オートマチックもオプションで用意されている。トヨタは、新しいパワーユニットの応答性を向上させることを約束している。

Text: Katharina Berndt
Photo: Toyota