栃木県のモビリティリゾートもてぎ（1周4,801m×63周）で今シーズンの最終戦である 2025 SUPER GT Rd.8 MOTEGI GT300km RACE GRAND FINAL決勝レースが11月2日（日）に開催された。サクセスウエイトゼロのガチンコレースの中、トップチェッカーを受けたのはNo.1 au TOM’S GR Supra 坪井 翔/山下 健太 。これによりSUPER GT史上初の3連覇を達成した。GT300クラスのチャンピオンはNo.65 LEON PYRAMID AMG 蒲生 尚弥/菅波 冬悟。

GT500　タイトル争いは5チームに絞られた

GT500クラスはレース前時点でのポイントリーダーNo.1 au TOM’S GR Supraが2番手スタート、トップから6ポイント差で2位につけていたNo.14 ENEOS X PRIME GR Supraは何と13番手スタートなり、8.5ポイント差で3位につけていたNo.100 STANLEY CIVIC TYPE R-GTは7番手スタート。そして9.5ポイント差で4位につけ、今回のレースでGT500を降りてしまう石浦の乗るNo.38 KeePer CERUMO GR Supraが見事ポールスタート。優勝すればタイトルに手が届くNo.39 DENSO KOBELCO SARD GR Supraが12番手、No.37 Deloitte TOM’S GR Supraは14番手スタートのポジションから最終戦のスタートの火蓋が切られた。

ポールポジションスタートのNo.38 KeePer CERUMO GR Supra 石浦はタイヤ特性の違いか1周目の3コーナーで2位スタートのNo.1 au TOM’S GR Supra 坪井、No.12 TRS IMPUL with SDG Zのベルトラン・バゲットにパスされ、いきなり3番手まで落ちる。

トップに立ったNo.1 au TOM’S GR Supraは、後続のNo.12 TRS IMPUL with SDG Zに一定の距離を保ちながら快走を続け始める。一方下位スタートとなったNo.14 ENEOS X PRIME GR Supra 福住は7周目には13番手から9番手まで浮上してきた。

その後、規定周回数の1/3を過ぎた時点でアンダーカットを狙うチームが続々とピットインを行う。注目は2番手を走るNo.12 TRS IMPUL with SDG Z、3番手のNo.38 KeePer CERUMO GR Supraが入り、ピットアウト時にはNo.38 KeePer CERUMO GR Supra 大湯がNo.12 TRS IMPUL with SDG Zより先にピットアウトに成功する。がしかし、大湯はその周に大きくでコースアウトしてしまう。

翌周にはトップを快走するNo.1 au TOM’S GR Supra、3番手スタートだったNo.23 MOTUL AUTECH Z、No.14 ENEOS X PRIME GR Supraがピットイン。更にその翌周には7番手スタートであったNo.100 STANLEY CIVIC TYPE R-GTがピットイン。するとGT500では前代未聞の牧野へのドライバー交代のみのタイヤ無交換作戦を実行し、ピットアウト時にはトップを走るNo.1 au TOM’S GR Supraよりはるか前方10秒ほど前に出る事に成功しトップに躍り出た。

しかしながら路面温度は低く、タイヤへの攻撃性は少ないもののNo.1 au TOM’S GR Supraとの差はみるみるうちに無くなり、29周目にはNo.1 au TOM’S GR Supra山下がNo.100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT 牧野をオーバーテイクしてトップを奪い返す。そしてNo.100 STANLEY CIVIC TYPE R-GTは後続のNo.12 TRS IMPUL with SDG Zの平峰、No.23 MOTUL AUTECH Z 千代にもパスされてしまい4番手まで落ちてしまった。

その後はトップのNo.1 au TOM’S GR Supra 山下をNo.12 TRS IMPUL with SDG Z 平峰が猛追して一旦トップに躍り出るもNo.1 au TOM’S GR Supra山下がすぐ様ラインをクロスしトップを死守。更ににその後方からはNo.23 MOTUL AUTECH Zの千代が迫り、緊迫したトップ集団のバトルが繰り広げられる事となりサーキットは大いに盛り上がる。

一方でNo.39 DENSO KOBELCO SARD GR Supraのサッシャは大幅に順位を上げ5番手まで順位を上げ、4番手を走るNo.100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT 牧野に追いつき初めていた。そして残り6周の時点で6番手争いの抜きつ抜かれつの混戦していた集団の中を走っていたNo.14 ENEOS X PRIME GR SupraがNo.16 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GTに追突し、左フロントにダメージ負ってしまう。

No.1 au TOM’S GR Supraは後そのまま後続を抑え切る事に成功しトップでチェッカー受け、見事史上初の3連覇を成し遂げた。

2位でチェッカーを受けたのはNo.12 TRS IMPUL with SDG Zであったが残念な事に、攻め続けた結果であろうかレース後の再車検でスキッドブロックの厚みが規定値を下回っていた事が分かり正式結果で失格となり、2位にNo.23 MOTUL AUTECH Z、3位にNo.100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT、4位には12番手スタートのNo.39 DENSO KOBELCO SARDGR Supra 、5位にはNo.37 Deloitte TOM’Sが入る。一方No.38 KeePer CERUMO GR Supraは7位、No.14 ENEOS X PRIME GR SupraはNo.16 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GTへの追突によるペナルティで14番手となった。

そしてドライバーランキングで王座に輝いたのは 80.5PでNo.1 au TOM’S GR Supra 坪井 翔/山下 健太、坪井はSUPER GTの最多記録に並ぶ自身4度目、そして史上初となる3年連続のチャンピオン獲得。山下は自身3度目、2年連続のチャンピオン。2位には63PでNo.100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT 山本 尚貴/ 牧野 任祐 、3位には56PでNo.38 KeePer CERUMO GR Supra 石浦 宏明/大湯都 史樹、4位は54.5PでNo.14 ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋和也／福住仁嶺、5位には52PでNo.39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口 雄飛/S.フェネストラズとなった。

GT300　タイヤ無交換戦略

ポイント僅差でタイトル争いが激しいGT300クラスは、見事予選でポールポジションを獲得したNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORTの井口がスタートダッシュを決め後続への引き離しに掛かる。

その後、中団で争っていたGT300の車両同士が接触コースアウトし、FCY導入となるが、この直前に3番手の No.52 Green Brave GR Supra GTは2番手のNo.5 MC86 マッハ号をオーバーテイク。FCY解除と共にNo.5 MC86 マッハ号とNo.52 Green Brave GR Supra GTによる抜きつ抜かれつのバトルが勃発。

そして僅差でランキング争いをしていたNo.56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R 平手が迫り、一方ランキング首位で最終戦を迎えたたNo.65 LEON PYRAMID AMG 菅波は14位番手スタートから怒涛の追い上げで10番手まで上がっていた。この時点ではNo.56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R 平手がタイトル獲得というポジションだった。

GT500クラスのアンダーカットを狙うチームがピットインをするとGT300クラスもピットインを行う事に。注目すべきは2番手を走行してたNo.5 MC86 マッハ号で、早々にピットインすると、なんとタイヤ無交換作戦でピットアウト。

その後はポイントリーダーNo.65 LEON PYRAMID AMGがフロントタイヤのみ交換、トップを走っていたNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORTは4輪交換、No.52 Green Brave GR Supra GTは前輪のみの交換を行うなどの各チーム思い思いの作戦を実行し、No.5 MC86 マッハ号、No.52 Green Brave GR Supra GT、No.61 SUBARU BRZ R&D SPORTのトップ3の順位が構築された。

その後はペースが良いNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORT 山内はNo.52 Green Brave GR Supra GTをパスすることに成功し、2番手となりトップを走るNo.5 MC86 マッハ号を追う展開に。しかしながらNo.5 MC86 マッハ号はタイヤ無交換ではあるが、逆にNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORTとの差を広げていく。

No.61 SUBARU BRZ R&D SPORT、No.52 Green Brave GR Supra GT、そして後方から追い上げて来たNo.666 seven × seven PORSCHE、タイトルを争うNo.56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-Rの4台で激しい2位争いが繰り広げられた。

サーキットを大いに盛り上げたのはNo.56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R 平手だ。3位に入れば、No.65 LEON PYRAMID AMGの順位次第でGT300のタイトル獲得となるが、この時点でNo.65は6番手まで追い上げて来ており、No.56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R オリベイラが3位フィニッシュ必須という状態だった。

その後、トップを快走するNo.5 MC86 マッハ号は後続を寄せ付けず余裕のトップチェッカーを受け、2番手を走るNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORTは今回でラストレースとなるEJ20エンジンのためにとポジションを死守し2位でチェッカー。注目の3位はラストラップでNo.52 Green Brave GR Supra GTを抜いたNo.666 seven × sevenが入った。最後の最後まで全力で追い上げてきたNo.56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R オリベイラは3位に0.75秒差で4位でフィニッシュとなった。

そしてNo.65 LEON PYRAMID AMGが6位でフィニッシュしてGT300ドライバーチャンピオンを獲得した。No.56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R 平手はとても悔しいランキング2位となった。

なお、GT300ドライバーランキングの3位は今シーズンGT300を大いに盛り上げたNo.7 CARGUY Ferrari 296 GT3 Z.オサリバン/小林 利徠斗となった。

早いもので今シーズンのSUPER GTも終わってしまいましたが、特に今シーズンは各クラスともタイトル争いにドラマの様な展開が何度もあり、予選から毎戦ハラハラドキドキのレースを観ることができました。

最終戦、全車ノーウエイトのガチンコレースの結果を見る限り、各車の実力差がかなり僅差になっているのが明白でしたが、来シーズンはいったいどうなるのか。GT500ではHONDAのプレリュードがデビューしますし、ドライバーの移籍もあるかもしれません。今から来シーズンが楽しみです。

誰もが予想できない激しいバトルが続くこのSUPER GT。是非とも来シーズンも見逃さず観に来て欲しい。

Text＆Photo：Hisao.Sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao Sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

SUPER GT第2戦が富士スピードウェイで行われた。5月4日の決勝レースには綺麗な富士山も見守る快晴の下、49,200人のファンが来場。GT500ではKeePer CERUMO GR Supraが6年ぶりの勝利を獲得。GT300では27位スタートのUNI-ROBO BLUEGRASS FERRARIが勝利するなどドラマチックな展開となった。

GT500クラスではポールポジションからスタートしたNo.38 KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）が、序盤から他車を圧倒するペースで走り切り、トップを譲ることなく快走しチェッカーを受け、6年ぶりに優勝をポールトゥウインで快勝を果たし、ドライバー達は涙涙で喜びを分かち合った。

GT300クラスはトップを死守し優勝間違いなしと思われたNo.61SUBARU BRZ R&D SPORTであったが、最終ラップににマシントラブルが発生しコース脇にストップしてしまうという悲劇に見舞われた。優勝したのは、なんと27位からスタートしたNo.6 UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メリ・ムンタン）で、大逆転の初勝利を飾った。

GT500のスタートは、ポールポジションのNo.38 KeePer CERUMO GR Supra、2番手にNo.19 WedsSport ADVAN GR Supra、3番手にNo.16 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16、4番手にNo.8 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8と予選順位のまま各車好スタート決める。

その後方では前戦の岡山で最後尾スタートから3位フィニッシュを果たし、8位からスタートしたNo.39 DENSO KOBELCO SARD GR Supraがハイペースで追い上げて、35周目までに2位に浮上。

7番手からスタートした王者No.1 au TOM’S GR Supraは、サクセスウェイトが40kgもありながらもハイペースで周回を重ねて、36周目には3番手に浮上してきた。

トップを快走するNo.38は他車を圧倒するペースで序盤から着実にライバル勢を引き離す事に成功。レース1/3の1時間経過時点で38周を走って2位に20秒以上のリードを広げ、40周目にピットインを行いタイヤ交換と義務の給油を行う。ドライバー交代はせず大湯がコースに戻る。大湯は2番手とのリードタイムを20秒ほど保ちながら快走を続け、72周目に最後のピットインをして給油、着実な作業でタイヤ交換を行い石浦にドライバーチェンジしてピットアウト。その後は安定したペースで3時間を走り切り他者を寄せつけいない走りで見事ポールトゥウインでチェッカーを受けた。

No.1 au TOM’S GR Supraは終盤にペースの上がらないNo.8 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8をオーバーテイクし2位でチェッカーを受け、ポイントリーダーを死守した。

終盤残り15分になったところで12位スタートのNo.12 TRS IMPUL with SDG Zと大バトルを繰り広げた13番手スタートのNo.100 STANLEY CIVIC TYPE R-GTが3位入賞となった。

フェラーリの躍進

GT300は、ポールスタートのNo.777 D’station Vantage GT3がトップで1コーナーに入った。そして予選2位のNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORT、3番手にはNo.7 CARGUY FERRARI 296 GT3が続く。

その後方では接触によるアクシデントが多発し、レース開始30分過ぎにはFCY（フルコースイエロー）導入となる。そのFCY導入を予測し上手くピットインして来たのが6番手を走っていたNo.45PONOS FERRARI 296と10番手No.65 LEON PYRAMID AMGが入り大幅なポジションアップを狙う。

FCYが解除され、トップを走るNo.777は32周を終えピットインして給油とタイヤ交換を行う。そしてその翌周には2番手を走るNo.61もピットして給油、タイヤ交換も行う。

この時点で先にFCY時のピットインで大幅なジャンプアップを果たしたNo.45とNo.65、そしてピットインでタイヤ無交換作戦を行ったNo.5 マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号がトップ3となって順位が入れ替わっていたが、徐々にNo.777とNo.61が追いつき始める展開に。

ペースの勝るNo.777は39周目にNo.65号車を、その後52周目にはNo.45もオーバーテイクして再度トップに躍り出る事に成功。しかし、粘り強く走るNo61もピタリと後ろについてチャンスを伺っていた。

レースの中盤に入った55周目にはトップNo.777の左リヤタイヤがパンクしスローダウンしてしまう。だが幸運にも最終コーナーでパンクが発生した為、すぐさま2回目のピットインでダメージを最小限に抑えることに成功。

その隙にトップに立ったのはしぶとい走りでトップを狙っていたNo.61だ。そのNo.61は69周に2度目のピットインをこなしてコースに戻った。その後方ではタイミングよく一度目のピット作業を行ったNo.65が続く。

その後方では、なんと27位からスタートしたNo.6 UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARIが上位へと急接近。驚く事に20周ほどで21台抜きの6番手まで浮上していたのだ。最後までピットインを遅らせる作戦に出ていたNo.2 HYPER WATER INGING GR86 GTがピットイン。タイヤ無交換作戦で4番手となる。

レースは終盤、再びトップに立ったNo.777が残り11分の時点で、想定外の3度目の緊急ピットイン。これでまたもやトップにはNo.61が浮上。誰もがこのままトップでチェッカーを受けると思っていたファイナルラップしかも残り半周を過ぎたところでドラマが起きた。突然マシンから白煙が上がり、万事休す。コースサイドにマシンを止めた。満員のグランドスタンドから悲鳴が響き渡った瞬間だった。

ホームストレート上にトップで姿を現したのは、27番手からスタートしたNo.6だった！チェッカーを受けたNo.6 UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARIはGT300では嬉しい初優勝となった。

2位は幸運も重なりNo.777 D’station Vantage GT3。3番手はNo.7 CARGUY FERRARI 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗／澤圭太）がチェッカーを受けたものの、ピット作業で違反があり、10秒加算のペナルティを受けて4位へ。代わりに4位フィニッシュしたNo.2 HYPER WATER INGING GR86 GTが3位に繰りあがる結果となった。

今回も最後の最後までもつれたレースとなり、勝者の嬉し涙と敗者の悔し涙が隣り合わせ、こんなドラマがあり得るのかと思わせる展開となった。

次戦のSUPER GTは、2019年以来ひさびさの海外戦となるマレーシア戦が6/27-28で開催される。その後は再び日本に戻り8/2-3に富士スピードウェイにて開催される。

次戦も白熱したバトルが見られるはず。誰もが予想できない展開で観るものを魅了するSUPER GT。是非ともサーキットに足を運び、この素晴らしいレースを観て欲しい。

Photo/text：Hisao.sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

2024 AUTOBACS SUPER GT 第6戦「SUGO GT 30km RACE」の決勝レースが、9月22日にスポーツランドSUGO（1周3,586m×84周）で行われた。第5戦のSUZUKAが台風10号の影響により12月に延期となり約1ヶ月半ぶりのレースとなった。

第6戦の予選（9/21）も朝から生憎の雨模様が続き、午前中に開催されたフリー走行はハイドロプレーニング現象によるクラッシュが多発し、赤旗中断も度々発生した。さらに雨脚が強くなり、予選は危険と判断されキャンセルされてしまった。レギュレーションにより、午前の公式練習の各車ベストタイムをもってスターティンググリッド順が決定する事になった。

決勝当日も朝から前日同様雨が降り続いていたが、天候が回復する状況を踏まえ、スタート時刻を約1時間遅らせて午後2時過ぎにセーフティカー先導でスタートして、3周後の4周目でレースがスタートした。

その時点で予報通り雨は霧雨程度となっており路面はウェット。GT500は、15台全車がウェットタイヤを装着してスタートする。先頭を切った#38 KeePer CERUMO GR Supraはスタート直後からペースを上げて後続との差を広げに掛かった。その後方では4番手スタートの現段階でのポイントリーダーの#36 au TOM'S GR Supraが、先行する2台をパス。4周目に一旦は先行を許した#12 MARELLI IMPUL Zも5周目でパスして2番手に浮上する。その後、#36号車はトップを走る#38を猛追し、遂に16周目にトップに躍り出た。

一方、14番手からスタートした#37 Deloitte TOM'S GR Supraは水を得た魚の様にハイペースで追い上げ、13周目に10番手、17周目に7番手、22周目に6番手、24周目にはなんと4番手まで順位を上げてきた。その後26周目に入ったところでGT300同士の接触によるアクシデントで再びセーフティカーが導入された。

レースが32周目に再開となると、#37は先行車を抜き去り3番手まで浮上、37周目には#14とトップを走る#36を抜き去りついにトップに躍り出た。

トップを走る#37はリードを広げ快走を続ける。その後GT300車両がレインボーコーナーでコースを飛び出した42周目に即座に対応してピットイン。路面がほぼドライ路面となっているのを見てスリックタイヤに履き替え、ドライバーも笹原からジュリアーノ・アレジにチェンジして、実質トップのままコースイン。

その直後にコース上ではフルコースイエローが宣言され、44周目にはこの日3度目のセーフティカーランとなる。レースは50周目から再開となり#37は素晴らしいペースで後続を引き離しにかかる。そのままリードを広げ、2位との差を20秒程を保ち続け、第3戦の鈴鹿以来の今季2勝目を挙げた。

2位は#38 KeePer CERUMO GR Supraで、一時は10番手まで後退したものの、後半を担当した大湯都史樹の激しい追い上げで順位を挽回。58周目に2番手まで復帰し素晴らしい活躍を見せてくれた。3位はNissan Z NISMO GT500勢最上位の#12 MARELLI IMPUL Zが粘りの走りで表彰台獲得となった。

ドライバーランキングではポイントリーダーの#36がこのレースで4位となり、坪井／山下組が49ポイントと首位をキープ。今回優勝した#37号車の笹原／アレジ組は48ポイントと大きく増やして、坪井組に僅か1ポイント差まで詰め寄り、僅差でTOM'Sのワンツーに。３位は43ポイントの100号車の山本／牧野組になった。

GT500ポイント圏内リザルト
1位 #37 Deloitte TOM’S GR Supra 笹原 右京 / G.アレジ
2位 #38 KeePer CERUMO GR Supra 石浦 宏明 / 大湯 都史樹
3位 #12 MARELLI IMPUL Z 平峰 一貴 / B.バゲット
4位 #36 au TOM’S GR Supra 坪井　翔 / 山下　健太
5位 #100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT 山本 尚貴 / 牧野 任祐
6位 #3 Niterra MOTUL Z 高星 明誠 / 三宅 淳詞
7位 #17 Astemo CIVIC TYPE R-GT 塚越 広大 / 太田 格之進
8位 #19 WedsSport ADVAN GR Supra 国本 雄資 / 阪口 晴南
9位 #14 ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋 和也 / 福住 仁嶺
10位 #16 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16 大津 弘樹 / 佐藤　蓮

リル・ワドゥーが女性ドライバー最高位の2位を記録

GT300はGT500のように全車ウエットタイヤスタートではなく、16番手スタートの#18 UPGARAGE NSX GT3（小林崇志／小出峻）と19番手スタートの#4 グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝／片岡龍也）がスリック（ドライ路面用）タイヤを履く作戦をとった。

トップスタートの#20 シェイドレーシング GR86 GTの後ろには、2番手スタートの#61 SUBARU BRZ R&D SPORTと#777 D'station Vantage GT3が背後に迫る。その後方4、5番手スタートの#7 Studie BMW M4、#45 PONOS FERRARI 296が2番手争いに加わり、GT500時代でも定評であったミシュランのウェットタイヤの性能を生かし徐々にポジションアップ。2、3番手に上がった#45、#7がトップに迫る。

ペースが上がらずトップを走る#20も実はミシュランタイヤなのだが、#45と#7号車に抜かれてトップから陥落。しばらく3番手をキープしていたが、なんと右後輪が脱落してしまう。3輪のままピットに戻ることは出来たが損傷が激しくこのままレースを終えてしまう。

さらに#25HOPPY Schatz GR Supra GT、#96 K-tunes RC F GT3、#11 GAINER TANAX Zが絡むアクシデントが発生。#25がコース脇に止まったため、セーフティカーが導入されることになった。

レースも中盤に差しかかり各車続々とピットイン。そのピットインで路面状況を踏まえ各車スリックタイヤに履き替えピットアウトしたが、#11は冷えたタイヤでスリップしコースアウトしてクラッシュ。コース脇でマシンが自力で動けなくなり、その直後に二度目のセーフティカーランとなった。その状況を見て上位陣も一気にピットに向かいスリックタイヤに交換。

レース再開後トップを走っていた#45はピットアウト後もトップを守っていたが、その背後には早めのピットインを済ます作戦で順位を上げていた#65 LEON PYRAMID AMGが接近。女性ドライバーである#45のワドゥーは海外GTレースでの実績も十分で、抜きにかかる#65の篠原を巧みに抑えていたが68周目の1コーナーで抜かれてしまい、15番手スタートからスタートした#65が見事トップに躍り出た。

その後、#65は#45とのギャップを広げて見事Rd.4の富士に続きトップでゴール。またドライバーランキングでも、今大会を8位で終えた#2 muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）を抜いてトップに躍り出た。

2位は#45PONOS FERRARI 296（ケイ・コッツォリーノ／リル・ワドゥー）で、チームにとって初の表彰台獲得となった。合わせて、1995年のJGTC以来となる女性ドライバーの最高位2位を記録した。そして、#7 Studie BMW M4とのバトルを制した#777 D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）が3位でフィニッシュした。

GT300ポイント圏内リザルト
1位 #65 LEON PYRAMID AMG 蒲生 尚弥 / 篠原 拓朗
2位 #45 PONOS FERRARI 296 K.コッツォリーノ / リル・ワドゥー
3位 #777 D’station Vantage GT3 藤井 誠暢 / C.ファグ
4位 #7 Studie BMW M4 荒 聖治 / N.クルッテン
5位 #61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口 卓人 / 山内 英輝
6位 #31 apr LC500h GT 小高 一斗 / 中村　仁
7位 #87 METALIVE S Lamborghini GT3 松浦 孝亮 / 坂口 夏月
8位 #2 muta Racing GR86 GT 堤　優威 / 平良　響
9位 #60 Syntium LMcorsa GR Supra GT 吉本 大樹 / 河野 駿佑
10位#88 VENTENY Lamborghini GT3 小暮 卓史 / 元嶋 佑弥

次戦のSUPER GT第7戦は大分県のオートポリスにて10/20〜21に3時間レースとして開催される。

いよいよ今シーズンも残り3戦となり、随所で白熱したバトルが見られるはず。誰も予想できない展開が続くこのSUPER GT。是非とも生でこの素晴らしいレースを観に来て欲しい。

Photo/Text：Hisao Sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

SUPER GT 2024シリーズがいよいよ4/13〜14に岡山国際サーキットにて開幕する。その開幕戦前に各チームとも非常に重要となる公式テスト走行が岡山県の岡山国際サーキットで、3/16(土)〜3/17(日)に行われた。

今シーズンはいくつかレギュレーションが追加及び変更となるが、特に予選方式の変更が気になるところだ。

従来のようにQ1上位のマシンがQ2に進んでそこでのベストタイムでポールポジションを争う方式から、Q1とQ2のベストタイムを合算して順位を決定する方式へと変更となり、GT500クラス/300クラスともQ1/Q2の「タイム合算方式」となり、１日目にはその新方式の模擬予選シュミレーションが行われた。

予選シミュレーションで最後のセッションとなるGT500のQ2は、36号車(坪井翔)がトップタイム。Q1は14#GR Supraに移籍の福住が早くもトップタイムを奪取したが、Q2で大嶋和也のアタックで3番手となり、合算タイムでは36号車が総合トップとなった。#14は合算で#36に対して0.237秒差の2位だった。

２日目は午前のセッションの後半から降り出した雨の中、午後のセッションではスタート練習が行われた。

グリッドは昨日の模擬予選結果により、#36がポールポジションスタートし、そのまま午後のセッションが開始となった。ウエットコンディションで始まったこのセッションで、序盤にタイミングモニターの上位につけたのは#24 リアライズコーポレーションADVAN Z(松田次生／名取鉄平)。ルーキーの名取がドライブしトップの14号車に対して0.1秒差の2番手につけた。

雨が徐々に止み始めると、ベストタイムを更新する車両が出てくるが、また最後に#24号車が松田のアタックで1分25秒063をマークしてライバルたちを上回り、公式テスト岡山での最後のセッションをトップで終えた。

GT300クラスは、#6と同じFERRARI 296 GT3を使用する#45 PONOS FERRARI GT3(ケイ・コッツォリーノ)がタイミングモニターのトップにつける。さらに45号車と同じミシュランタイヤを履くNo.7 Studie BMW M4(荒聖治／ニクラス・クルッテン／ブルーノ・スペングラー)もポジションアップ。

残り時間が10分となったところで再び6号車が最速タイムを記録してトップに立つが、7号車のスペングラーが最終ラップで逆転。1分31秒622で6号車を0.4秒上回り、公式テスト岡山の最終セッションをトップタイムで締めくくった。

この開幕戦前の公式テストは、引き続き、静岡県の富士スピードウェイで今週末の3/23（土）〜3/24（日）に行われる。

Photo/Text：Hisao Sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

2023年のSUPER GT最終戦となるもてぎ大会が、栃木県のモビリティリゾートもてぎで開催された。最終戦は全車がサクセスウェイトを降ろし、開幕戦以来のガチンコ勝負だ。ヨコハマタイヤ勢のGT300クラス「JLOC ランボルギーニ GT3」が見事に勝利を勝ち取り最終戦を飾った。

好天に恵まれ、昼間は11月らしからぬ温かさとなったもてぎだが、公式予選が行われた11月4日(土)の朝は濃霧に包まれ、気温15度、路面温度は20度とややひんやりとした空気の中で公式練習がスタートした。ただ、時間が進むにつれて上空も明るくなりGT300クラスの専有走行が始まる頃には気温は20 度、路面温度は30 度まで上昇。日向で観戦するGT ファンには汗ばむほどの陽気となった。

一夜明けた5 日(日)、決勝レースを前に20分間行われるウォームアップ走行は気温21度、路面温度28度というコンディション。上空には少し雲も見え、想定していたよりは涼しい状況だ。スタート開始時刻が近づくにつれ、上空にはやや暗い雲が広がり始める。予報では雨のマークがちらつく時間帯もあったが、気温22度、路面温度27度というコンディションでパレードランがスタート。さらにフォーメーションラップを経て、いよいよ63 周の決勝レースがスタートした。

GT500クラスでは｢リアライズコーポレーション ADVAN Z｣が5番手で序盤を周回。スタートから5 周を過ぎたところで、ピットで雨粒が確認される。走行している車両も数台はワイパーを動かし、やはり雨が降っている様子。後半にフルコースイエロー(FCY)が掲示されるアクシデントがある中、激しいバトルが繰り広げられた。残り10 周を切る頃になると再び雨が降り始めるが、今度は雨脚が強く周囲ではウェットタイヤに交換する車両も現れた。

最終的にはドライタイヤのままでレースを続行する戦略をとった｢WedsSport ADVAN GR Supra｣が63周を無事に走破し、8位でチェッカー。｢リアライズコーポレーション ADVAN Z｣は、終盤に雨が降ってきたところでウェットタイヤへの交換を選択。14位でチェッカーを受けた。

GT300 クラスは、クラス2 番グリッドからスタートした「JLOC ランボルギーニ GT3」が序盤にトップに躍り出た。後半のピットインでは、リヤタイヤ2本のみの交換で、さらにロスタイムを削る作戦をとる。雨の中、一時は2位の車両に並ばれるなど危ない場面もあったが、路面コンディションが回復し、それに合わせてまた2位とのギャップを広げて、2位に7.1 秒のマージンを築いてチェッカー。JLOCとしてはSUPER GT参戦30年目という節目の年の最終戦で嬉しい勝利を飾った。3位には予選13位からスタートした「DOBOT Audi R8 LMS」が今季3回目の表彰台獲得。そしてタイヤ無交換作戦で驚異の18ポジションアップを遂げた「リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R」が6位入賞を果たした。

■白石貴之 [横浜ゴム タイヤ製品開発本部 MST 開発部 技術開発1 グループ・リーダー]
GT500クラスは、状況的には前戦オートポリス大会と同様で想定よりも相当温度が低く、さらにレース中に雨が降ってくるというようなコンディションでは、高温側が作動しませんでした。もう少し低温側でも対応できていなければいけなかったというのが反省点です。GT300クラスでは「JLOC ランボルギーニ GT3」が勝利しましたが、JLOCとは⾧く一緒に開発をしてきていました。今年はその中でミッドシップ向けの新しい構造でいいものが見つかり、それが「UPGARAGE NSX GT3」のパフォーマンスにも貢献したりしていました。さらにコンパウンドの面でも9月のもてぎテストの結果をベースに新しいものを持ち込みましたが、来年に向けて構造、コンパウンドの両面でいいものが見つかったと思っています。GT500クラスも今年見つかった課題を、新しいアイテムを投入しながらオフシーズンの間にしっかりと改善していきたいです。

Text：アウトビルトジャパン
Photo：横浜ゴム

2023 SUPER GTは早くも今シーズン締めくくりの最終戦。11月5日（日）栃木県のモビリティーリゾートもてぎ（1周4,801m×63周)には30,000人もの観客が訪れた。不安定な天候の中、レースは激しいバトルが繰り広げられ、手に汗握る展開となった。果たして年間王者の行方は？

GT500クラスの今シーズンのチャンピオン争いは、前戦で優勝して69ポイントでランキングトップに立った#36 au TOM’S GR Supra（坪井翔／宮田莉朋）。2位の#3 Niterra MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）は62ポイント。53ポイントで3位の#16 ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺／大津弘樹）の3台に絞られた。#36は決勝レースで2位以上を確保出来れば、#3 、#16の順位に関わらずシリーズタイトル獲得。ランキング2位で臨む#3号車がタイトルを獲得するには、#36が11位以下の無得点、#16の2位以下が最低条件であった。

GT500クラス シリーズを制する難しさ

#16がタイトルを獲得するには、この決勝レースでの優勝が最低条件であるが、さらに#36が8位以下、#3が4位以下であればタイトル獲得となる。もしくはポールトゥウィンを飾った場合は#36が7位以下、#3が3位以下になるとタイトル獲得となっていた。

そして前日に行われた予選であるが、まるでドラマかと思わせるような展開となった。まずは見事ポールポジションを獲得したのはランキング2位の#3 Niterra MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）。ミシュランタイヤのラストレースに華を添えることが出来るのか注目が集まった。

2位にはこちらもラストランとなるNSXを走らせる#17 Astemo NSX-GT (塚越 広大 / 松下 信治)が見事フロントロウを獲得。そして3位には意地の走りでチャンピオン獲得に最も近い#36 au TOM’S GR Supra（坪井翔／宮田莉朋）だ。タイトル獲得の可能性があった#16ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺／大津弘樹）は9位となり厳しい状況に追い込まれてしまった。

決勝レースは、雨が降ったり止んだりする中、ポールスタートの#3 Niterra MOTUL Zがミシュランタイヤのラストレースを飾るかのごとく序盤からリードを保ち後続を引き離す。その後方では#17 Astemo NSX-GTと#36 au TOM'S GR Supraとの好バトルが展開されるが23周目V字コーナーでようやく#36 au TOM’S GR Supra坪井がアグレッシブに攻め続けた結果2番手に躍り出た。

トップを快走する#3は24周目を終えた時点でピットイン。一方#36は27周目を終えた時点ピットインをした。#36がピットアウトした時点では順位は変わらない。その後、次第に雨が強まり始め、48周目に#16が再度ピットイン。雨でなければタイヤ無交換作戦をとったのであろうが、レインタイヤに交換をして勝負に出た。

そして、なんと残り4周を残したの59周目のS字コーナーでスリックタイヤのままトップを快走していた#3が濡れた路面で痛恨のスピン！コースオフして万事休す。これにより2番手を走っていた#36がトップに浮上し、そのままフィニッシュ。見事勝利をもぎ取り、年間タイトルも獲得した。

2位にはGT500ラストレースになるミシュランタイヤを履く#23 MOTUL AUTECH Zがしぶとい走りで5番手スタートから2位でフィニッシュして、シリーズランキング3位を獲得。3位は終盤にレインタイヤに替えて追い上げた#17となった。

#3はその後13位フィニッシュでノーポイントとなったが、シリーズランキングは２位となった。

GT500ドライバーランキング
1位 #36 au TOM'S GR Supra 坪井 翔 / 宮田 莉朋
2位#3 Niterra MOTUL Z 千代 勝正 / 高星 明誠
3位 #23 MOTUL AUTECH Z 松田 次生 / ロニー・クインタレッリ
4位 #16 ARTA MUGEN NSX-GT 福住 仁嶺 / 大津 弘樹
5位 #1 MARELLI IMPUL Z 平峰 一貴 / ベルトラン・バゲット
6位 #17 Astemo NSX-GT 塚越 広大 /松下 信治
7位 #14 ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋 和也 / 山下 健太
8位 #8 ARTA MUGEN NSX-GT 野尻 智紀 / 大湯 都史樹
9位 #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口 雄飛 / 中山 雄一
10位 #100 STANLEY NSX-GT 牧野 任祐
11位 #100 STANLEY NSX-GT 山本 尚貴
12位 #19 WedsSport ADVAN GR Supra 国本 雄資 / 阪口 晴南
13位 #38 ZENT CERUMO GR Supra 立川 祐路 / 石浦 宏明
14位 #64 Modulo NSX-GT 伊沢 拓也 / 太田 格之進
15位 #37 Deloitte TOM'S GR Supra 笹原 右京 / ジュリアーノ・アレジ
16位 #24 リアライズコーポレーション ADVAN Z 佐々木 大樹 / 平手 晃平
17位 #100 #100 STANLEY NSX-GT 木村 偉織

GT300クラスもドラマチックな展開であった

まずはGT300クラスで今シーズンチャンピオン獲得の可能性があるのはこちらも前戦で優勝を飾ったランキングトップの#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）と、#2 muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）の2台に絞られた。

#52と#2のポイント差は20点もあるため、#2が逆転チャンピオンになるには、予選でポールポジションポイントを獲得して、優勝した上で#52が11位以下でレースを終える必要がある。

予選では、その#2 muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）が二人の見事なアタックによりタイトル獲得の最低条件であるポールポジションを獲得することに成功した！

シリーズランキングトップの#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）は7番手となった。

決勝はスタート前にパラっと小雨が降ったものの、ほぼドライでスタート。逆転チャンピオンを賭けた#2 muta Racing GR86 GTがそのままポジションキープ。その後、場所によって雨が降っていたようだが#88 JLOC ランボルギーニ GT3がペースを上げ、16周目の3コーナーで鋭い突っ込みでインを差し#2を追い抜きトップに浮上する。このままでは終われない#2であるが、その後21周目を終えた時点で7位スタートの#52がピットイン。なんとタイヤ無交換作戦に出た。同時に#65 LEON PYRAMID AMGもピットインをするが、こちらはリアタイヤのみ交換する作戦だ。

25周目を終えた時点で#2と#88がピットイン。#2は#52同様にタイヤ無交換作戦にでる。一方#88はリアタイヤのみを交換した。その後、トップは#88、#65、#2と続く。#52号車は5番手争いをしていたが10位以内でフィニッシュすればタイトルを獲得できるので無理は禁物だ。だが何が起こるか分からないのがSUPER GT。最後まで気を緩める事は出来ない。

一時は#88に#65が急接近したが、#88は2位の#65とのマージンを広げていく。終盤の大粒の雨により、残り6LAPくらいのところで#2がレインタイヤへ交換する勝負に出た。しかし10分程で雨は止み、その作戦は失敗となり逆転チャンピオンの確率は逆に遠のいてしまった。

そのままレースは終了。優勝を飾ったのは今季初優勝となった#8 JLOC ランボルギーニ GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）であり、元嶋は嬉しいSUPER GT初勝利だった。2位には#65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）。3位はなんと予選13位から素晴らしい追い上げを魅せた#6 DOBOT Audi R8 LMS（片山義章／ロベルト・メリ・ムンタン）だ。

そして、今回非常に厳しいレースとなった#52は7位フィニッシュで無事にゴールし、見事タイトルを勝ち取る事に成功した。#2号車は9位でレースを終えて、シリーズランキング2位を獲得。なお、予選24番手スタートとなった#56リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R(ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ / 名取 鉄平)はスタートドライバーを務めた名取のオーバーテイクショーで、18台抜きの6位フィニッシュを果たしシリーズランキング3位に入った。

GT300ドライバーランキング（1〜10位）
1位 #52 埼玉トヨペット Green Brave 埼玉トヨペットGB GR Supra GT 吉田広樹／川合孝汰 / 野中 誠太
2位 #2 muta Racing GR86 GT 堤　優威 / 平良　響 / 加藤 寛規
3位 #56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 J.P.デ・オリベイラ / 名取 鉄平
4位 #65 LEON PYRAMID AMG 蒲生 尚弥 / 篠原 拓朗
5位 #24 UPGARAGE NSX GT3 小林 崇志 / 小出　峻
6位 #7 Studie BMW M4 荒　聖治
7位 #88 JLOC ランボルギーニ GT3 小暮 卓史 / 元嶋 佑弥
8位 #61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口 卓人 / 山内 英輝
9位 #6 DOBOT Audi R8 LMS 片山 義章 / ロベルト・メリ・ムンタン
10位 #7 Studie BMW M4 柳田 真孝

毎戦、誰もが予想できない展開が続くハラハラドキドキのSUPER GT。是非来シーズンも、サーキットに足を運び、生でこの壮絶な超高速バトルを観ていただきたい。

Photo/Text：Hisao sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

2023 AUTOBACS SUPER GT第7戦『AUTOPOLIS GT 450km RACE』の決勝レースが大分県のオートポリス（1周4,674m×97周）で10月15日（日）に行われた。昨シーズンまで300kmレースで行われれていたが今年は450kmレースに変更された。各チームの戦略に注目だ。

今までよりレース距離が伸びたことで、過去のデータもない上に、気温も路面温度もこれまで以上に低く未知数のレースであった。特に「ピックアップ」に影響されるのがこのサーキットで、いつも各チーム頭を悩ませている。

戦略を立てる上でキーポイントとなるのが、「ピックアップ」と言われるタイヤカスだ。このサーキットを攻略するには、周を重ねるごとに路面に飛び散るタイヤカスがタイヤにこびり付き、それがなかなか取れないことでタイヤのグリップ力を失い、ペースが落ちるということを考慮しなければならない。クルマのパワーをフルに路面に伝えなければスピードが出ないためラップタイムに影響する。

GT500：路面温度が低い

GT500はポールポジションからスタートした#16 ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺 / 大津弘樹）が2位の#19 WedsSport ADVAN GR Supraをいきなり引き離しに掛かる。この路面温度にマッチしないのか、ペースの上がらない#19 WedsSport ADVAN GR Supraを3番手スタートの#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supraがパスして2位に躍り出る。その後、#19 WedsSport ADVAN GR Supraは続々とライバル勢に先行を許してしまう。

一方、今シーズン限りで引退を表明している#38 ZENT CERUMO GR Supraの立川は、いぶし銀の走りでライバル勢を次々に抜き去り見事2位まで浮上する。

19周目に入り、トップを快走していた#16ARTA MUGEN NSX-GT、更に#38 ZENT CERUMO GR Supra、#17 Astemo NSX-GTが最初のピットインを行なった。その後、続々と各チームピットインを行なったが、12番手スタートの#36 au TOM'S GR Supraはピットインのタイミングを延ばす作戦で、34周目に最初のピットイン。40周目には7位までにポジションを上げることに成功していた。

レースも約半分を過ぎた50周目には#38 ZENT CERUMO GR Supraが2度目のピットインをすると上位勢が続々とピットインを行うが、最初のピットインを延ばした#36 au TOM'S GR Supraは65周目にピットインを行い5番手でコースに復帰。

その後67周目には3位を走行していた#3 Niterra MOTUL Zが#38 ZENT CERUMO GR Supraをパスして2番手に浮上すると、トップの#16 ARTA MUGEN NSX-GTを追いかける。

4位だった#36 au TOM'S GR Supraも70周目に#38 ZENT CERUMO GR Supraをパスし3番手に浮上。その後のペースも良く、77周目には2番手の#3 Niterra MOTUL Zをパスする事に成功し、遂にトップの#16 ARTA MUGEN NSX-GTに迫る。

そして87周目の第2ヘアピンで#16 ARTA MUGEN NSX-GTのパスに成功しトップに躍り出た。そのままリードを広げながら見事11台抜きのパフォーマンスを披露しトップチェッカーを受けた。

最終戦を残し、この時点でのドライバーランキングは優勝を飾った#36 au TOM'S GR Supra坪井/宮田が69ポイントでランキングトップとなり、2位となった#16 ARTA MUGEN NSX-GT福住/大津組が53ポイントでランキング3位。3位となった#3Niterra MOTUL Z千代/高星組の62ポイントとなりランキング2位となった。これによって、11月にモビリティリゾートもてぎで開催される最終戦では、このレースで表彰台に立ったこの3組がGT500クラスのタイトルを争う事となった。

GT500ポイント圏内リザルト
1位 #36 au TOM'S GR Supra 坪井　翔 宮田 莉朋
2位 #16 ARTA MUGEN NSX-GT 福住 仁嶺 / 大津 弘樹
3位 #3 Niterra MOTUL Z 千代 勝正 / 高星 明誠
4位 #38 ZENT CERUMO GR Supra 立川 祐路 / 石浦 宏明
5位 #1MARELLI IMPUL Z 平峰 一貴 / ベルトラン・バゲット
6位 #17 Astemo NSX-GT 塚越 広大 /松下 信治
7位 #37Deloitte TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 笹原 右京 / ジュリアーノアレジ
8位 #14 ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋 和也 山下 健太
9位 #100STANLEY NSX-GT 牧野 任祐 / 木村 偉織
10位 #23 MOTUL AUTECH Z 松田 次生 ロニー・クインタレッリ

GT300：タイトル争いは2チームに絞られた

GT300は、ポールポジションからスタートの#2 muta Racing GR86 GTがペースが良くリードを広げていく。その後方で混戦だった2番手争いのNo.31 apr LC500h GTが5周目に早々ピットインをしてタイヤ交換を行うが、その2番手争いから抜け出す事に成功した#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTがトップを走っていた#2 muta Racing GR86 GTをオーバーテイク。

13周目にドライバーランキング2位の#18 UPGARAGE NSX GT3が後続車両との接触が原因でコースアウトするというアクシデントが発生。ポイント圏内から脱落してしまった。

その後、トップを快走する#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTは31周を終えて最初のピットイン。なんと、タイヤにきついこのサーキットで初回のピットインでタイヤ交換しないでピットアウトした。その後14周だけ走って2回目のピットイン。残り45周程を走り切る作戦をとった。

2回目のピットインを57周目に行なってタイヤが新鮮な#2 muta Racing GR86 GTの方がペースが速くトップとの差が徐々に詰まっていく。その後方では#31apr LC500h GT と#61SUBARU BRZ R&D SPORTの2台の3番手争いにも注目が集まってきた。

トップ争いは、#52埼玉トヨペットGB GR Supra GTと#2 muta Racing GR86 GTが激しいバトルを繰り返してファイナルラップまでもつれる。が、#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTが後続を抑え切りチェッカーを受けた。2位との差はわずか0.612秒　#2muta Racing GR86 GTが2位となる。

3位は、#31 apr LC500h GTが後続の#61SUBARU BRZ R&D SPORTを抑え切った。これで#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTは第6戦SUGOに続き2連勝を飾る。優勝した吉田／川合組はドライバーランキングトップで2位に20ポイントもの差をつけて最終戦に臨むことになった。

2位となった#2 muta Racing GR86 GT堤/平良組はがライバーランキングで2位に浮上したことで、最終戦でのタイトル争いはこの上位2台に絞られる形となった。しかし#2muta Racing GR86 GT堤/平良組がチャンピオンになるには、予選トップと決勝の優勝が条件となる。

GT300ポイント圏内リザルト
1位 #52 埼玉トヨペット Green Brave 埼玉トヨペットGB GR Supra GT 吉田広樹／川合孝汰 / 野中 誠太
2位 #2 muta Racing GR86 GT 堤　優威 / 平良　響 / 加藤 寛規
3位 #31 apr LC500h GT 嵯峨 宏紀 / 小高 一斗 / 根本 悠生
4位 #61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口 卓人 / 山内 英輝
5位 #56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 J.P.デ・オリベイラ / 名取 鉄平
6位 #4 グッドスマイル 初音ミク AMG 谷口信輝 片岡 龍也
7位 #88 JLOC ランボルギーニ GT3 小暮 卓史 / 元嶋 佑弥
8位 #7 Studie BMW M4 荒　聖治 / ブルーノ・スペングラー
9位 #11 GAINER TANAX GT-R 富田 竜一郎 / 石川 京侍 / 塩津 佑介
10位 #10 PONOS GAINER GT-R 安田 裕信 / 大草 りき

最終戦のSUPER GT第8戦は11/4-5に栃木県のモビリティーリゾートもてぎにて300kmレースとして開催される。誰も予想できない波乱が続くこのSUPER GT、各クラスのチャンピオンは果たして誰の手に！？

今シーズン早くも次が最終戦レース　是非とも生でこの壮絶なバトルを観に来て欲しい。

Photo/Text：Hisao Sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

2023 AUTOBACS SUPER GT第5戦『SUZUKA GT 450km RACE』）(1周5807m×77周）の決勝レースが8月27日（日）に灼熱の鈴鹿サーキットで行われた。スタートの時点で気温は33℃、路面温度は50℃まで達していた。

ポールポジションからスタートした#16 ARTA MUGEN NSX-GTは快調に後続車とのリードを広げていく。6周目にはポイントリーダー#3 Niterra MOTUL Z、8周目に7位スタートの#8 ARTA MUGEN NSX-GTが早くも上位を狙う作戦で最初のピットインを行う。

その後トップの#16 ARTA MUGEN NSX-GTは11周目にGT300クラスのマシンがコースアウトしてしまうアクシデントが発生し、FCY（フルコースイエロー）が宣言されるのだが、その寸前にピットレーンに入ることに成功。ピット作業を終えてピットアウトする。

一方#24リアライズコーポレーション ADVAN Zも#16同様ピットレーンに滑り込んだが、FCYが宣言されたあとのピットインと判定され、60秒のペナルティストップを受けてしまった。それによって大きく順位を落としてしまう事になる。

GT500全チームが1回目のピット作業を終えた時点でも#16は2番手に大量リードをつけることに成功。27周目まで引っ張りピットインを行なった#17Astemo NSX-GTはピットアウト後、早めのピットインを行い、ペースが思うように上がらない#3Niterra MOTUL Z3に数週行く手を阻まれる。さらに、15周目に最初のピット作業を行なった12番手スタートの#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supraにオーバーテイクされてしまう。

その後、29周目に#36 au TOM'S GR Supraが入り全車が最初のピットを終え、その時点でのオーダーは#16 ARTA NSX GT、#23 MOTUL AUTECH Z、#3Niterra MOTUL Z、#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra、#14 ENEOS X PRIME GR Supraとなる。その一方でポイントリーダーでサクセスウエイト等課されている#3Niterraのペースが上がらず、ポジションを下げていく。

40周目前後#3 Niterraを皮切りに各チーム2回目のピットストップを次々と行う。その後、全車が最後のピットを終えた時点でのオーダー#16 ARTA NSX GT、#23 MOTUL AUTECH Z 、#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supraなった。

レース終盤になると、#37 Deloitte TOM'S GR Supraと#8号車ARTA NSX GTがヘアピンで接触し、#8のマシンは接触が原因か車体が路面に当たり、火花を上げながら130Rでコースオフ。コース復帰は叶ったものの3度目のFCYが出された。FCYはすぐに解除され、その後#16 ARTA MUGEN NSX-GTが後続に10秒045の差をつけ見事ポールトゥウインを達成した。

2番手は#23 MOTUL AUTECH Zだったが、レース後の車検でスキッドブロック（最低地上高を確保するパーツ）が規定以上に削れていたため、違反と判定されて失格となってしまい、後続車とのバトルを制し、3位でゴールした#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supraが2位に。4位でゴールした#14 ENEOS X PRIME GR Supraが3位となった。

Rd,4時点でのポイントリーダー#No.3 Niterra MOTUL Z（千代勝正 / 高星明誠）は結局13位でノーポイントだったが49ポイントでトップをキープ。ランキング2位の#36 au TOM'S GR Supra（坪井翔 / 宮田莉朋）も10位となり45ポイントとなり2位をキープとなりドライバーズランキングのトップ2の変動はなし。今回優勝した#16 ARTA MUGEN NSX-GT(福住仁嶺 / 大津弘樹）が37ポイントで3位に浮上してきた。

GT300クラスもNSXが勝利

GT300は、ポールポジションからのスタートとなった#61 SUBARU BRZ R&D SPORTは1周目からスタートダッシュを決め、後続車とのリードを拡げていく。2番手には#96 K-tunes RC F GT、3番手に#4 グッドスマイル 初音ミク AMG、4番手に#87 Bamboo Airways Lamborghini GT3と続く。

レギュレーションで5周目までは2回のピットイン義務が消化できないがその５周目を過ぎると、5番手を走っていた#50 ANEST IWATA Racing RC F GT3、#5 マッハ車検 エアバスター MC86マッハ号、#7 Studie BMW M4、#2 muta Racing GR86 GTらが早速1回目のピットインを行う作戦に出た。

快調にトップを走る#61 SUBARU BRZ R&D SPORTに続き、14周目には#4 グッドスマイル 初音ミクAMGがペースの上がらない#96 K-tunes RC F GT交わし2位に浮上。さらに#96は、#87 Bamboo Airways Lamborghini GT3にも先行を許してしまう。

その後、トップを走る#61 SUBARU BRZ R&D SPORTが16周でピットイン、2位の#4 グッドスマイル 初音ミク AMG18周でピットインを行う。これでほぼ全車が1回目のピットインをし、レース中盤の時点でトップに立ったのは早々と5周目にピットインした#2 muta Racing GR86 GTだ。2位には6周目にピットインした#31 apr LC500h GT。しかしその後、早めにピットインしたチームに対し、#61 SUBARU BRZ R&D SPORTや、#88 JLOC ランボルギーニ GT3らの1度目のピットインを少し遅めにしたチームが、早々にピットインを行なったチームの車両を続々とオーバーテイクしていく。#61 SUBARU BRZ R&D SPORTは#88 JLOC ランボルギーニ GT3に並び掛けられるも、その後すぐ41周目に2回目のピットインに向かい、ピットアウト後に2回目のピットインを37周目を行なっている#2 muta Racing GR86 GTに迫る。

この時点でレース終盤まで2度目のピットインを引っ張っていた#88JLOC ランボルギーニ GT3、#4 グッドスマイル 初音ミク AMG、そしてサクセスウエイトを100kgを積む#56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R、#87 Bamboo Airways Lamborghini GT3、そして#18 UPGARAGE NSX GT3の上位5チームが2回目のピットインをいつ行うかに注目が集まっていた。

そして45周目になんと12位から着々とポジションを上げていた#56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-Rが130Rの手前で右リヤタイヤが外れ、コースアウトし130Rでクラッシュ。大きなクラッシュではなかった為、ドライバーも無事で何よりであったが、このクラッシュにより2回目のFCYが導入される事に。そして、このFCY導入前のピットインに成功したのが#87 Bamboo Airways Lamborghini GT3、#18 UPGARAGE NSX GT3だ。

#18 UPGARAGE NSX GT3はその後、#87 Bamboo Airways Lamborghini GT3の前に出る事に成功し、トップに躍り出た。

これでレース終盤は、このチャンスをものにした#18UPGARAGE NSX GT3、#87 bamboo Airways Lamborghini GT3で争われるかと思いきや、その後のGT500クラスのアクシデントで導入されたFCY解除後にポジションを徐々に取り戻してきた#61 SUBARU BRZ R&D SPORTがトップ2台を猛追していたが順位は変わらず、#18 UPGARAGE NSX GT3 が#87 Bamboo Airways Lamborghini GT3のバトルを制しトップチェッカーを受け、#61 SUBARU BRZ R&D SPORTが3位となった。

16位スタートから優勝を勝ち取った#18 UPGARAGE NSX GT3（小林崇志 / 小出峻）が今季2勝目を飾りドライバーランキングが、#7 Studie BMW M4の荒聖治と同点だが、優勝回数で上回っておりトップに立った。

早くも今シーズンも残り3戦となり、次戦は9/16-17に宮城県のスポーツランドSUGOでRd.6が開催される。チャンピオン獲得を賭けた壮絶バトルが今から楽しみで仕方ない。是非脚を運んでこのド迫力レースを生で観て欲しい。

Photo/Text：Hisao Sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

2023 AUTOBACS SUPER GT第4戦『FUJI GT 450km RACE』の決勝(4563m/周×100周）が8月6日（日）に静岡県の富士スピードウェイで行われた。

決勝レース当日の朝は晴れていたものの、レーススタート前のウォームアップ走行前には一時的に豪雨となる雲行きの怪しいコンディションとなった。また、スタート30分前に降った雨で、コースは一気にウエットとなり、ドライタイヤ、ウエットタイヤどちらでスタートするか難しい選択を迫られるが、レース開始の頃に雨は止み、セーフティーカーが2周先導した後、待ちに待ったレースが始まった。

GT500クラス1周目は上位に順位の変動は無かったが、その後ウエットコンディションを得意とするミシュランタイヤ装着の4位スター#3 Niterra MOTUL Zが他を圧倒するペースでトップに迫り4周目にトップに浮上、快調に後続との差を広げていく。

その後、徐々にドライ路面へと変わっていき、順位が大きく変動する。16周目が終了するまでに全車が続々ピットインしてドライタイヤに交換する中でトップが#16 ARTA MUGEN NSX-GT。2番手は11位スタートの#14 ENEOS X PRIME GR Supra、3番手に10位スタートの#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra、4番手に#3 Niterra MOTUL Z となり、各車ペースが上がるとともに激しいバトルが繰り広げられる。そして、24周目の1コーナーで#14 ENEOS X PRIME GR Supraが#16 ARTA MUGEN NSX-GTをオーバーテイクしトップに浮上する。

35周目に#244 HACHI-ICHI GR Supra GTがトラブルにより白煙を上げてストップするとセーフティカーが出され、これにより各車の間隔がなくなって、上位のチームには不運な展開となった。

長いセーフティーカーランが終わって41周目にレースは再開となる。42周目には3位の#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra関口が、前を走る#16 ARTA MUGEN NSX-GTをオーバーテイクして2位に上がる。

折り返しの50周前後で、各チーム2回目のピットストップを行う。この時点でトップは#14 ENEOSX PRIME GR Supra、2番手に#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra、3番手には#37 Deloitte TOM'S GR Supraが浮上し、トヨタ勢が上位を独占する形となる。

そして終盤を迎えようかという65周目にアクシデントが発生する。なんとGT300の#25 HOPPY Schatz GR Supra GTの車両が炎上し、セーフティカーが出される。火がなかなか消えず、安全確保を要するとの判断で赤旗が出され約50分間レースが中断する。

今度はレース中断中に突然スコールのような雨が降り、路面がウェットになったため、レインタイヤへの交換が認められる。そして、バリア等の安全が確保された頃には雨も小康状態となり、72周目にレースが再開すると、4番手を走っていた#3 Niterra MOTUL Zが圧倒的な速さで75周目に再びトップに浮上。後続を引き離すことに成功。そのままトップをキープして2位に45秒の差をつけてチェッカーを受けた。

2位は#16 ARTA NSX、3位には奮闘した#100 STANLEY NSX-GTとなった。ところが、その2台にピット作業時の違反が判明し40秒加算ペナルティが科される。その結果、2位に#64 Modulo NSX-GT伊沢 拓也／太田格之進が繰り上がり、#16 ARTA NSXが3位となった。

GT300も波乱の展開

GT300クラスはポールスタートの#4 グッドスマイル 初音ミク AMG。2番手は#61 SUBARU BRZ R&D SPORT。3番手は#11 GAINER TANAX GT-R、そして#88 JLOC ランボルギーニ GT3となった。

上位勢は序盤より激しいバトルが勃発。ポールスタートの#4 グッドスマイル初音ミク AMGはスタート直後に順位を下げてしまうが、しぶとい走りで7周目にはトップを奪い返す。

10周目前後で各チームピットインを済ませ、その時点でトップが#4 グッドスマイル 初音ミク AMG、2番手は#88 JLOC、3番手に#11GAINER TANAX GTRとなった。

35周目のアクシデントのあと、41周目にレースが再開された際には、トップ3の順位変動はなく折り返しの50周を迎える。各車が続々とピットインする中#4グッドスマイル初音ミク AMGはトップをキープ。2番手に#10 PONOS GAINER GT-Rが浮上。3番手には#11 GAINER GTR。4番手に#88 JLOCランボルギーニ GT3となった。

そして65周目の#25 HOPPY Schatz GR Supra GTの火災により一時中断となり72周目からレースのリスタート後、#11 GAINER TANAX GT-Rと#10 PONOS GAINER GT-R2台が#4 グッドスマイル初音ミク AMGを立て続けにパスし、ちょい濡れに定評のあるダンロップタイヤを履くGAINERのワンツー体制となる。

その後、徐々に路面が乾いてくると再びヨコハマタイヤを履く#4 グッドスマイルが勢いを取り戻しトップに浮上した。その後、GAINERの2台を含め、ピットインすることでのタイムロスを考慮してでも、乾き出す路面に合わせてタイムアップが見込めるドライタイヤに交換するチームが続出する。

そして残り10周となった90周目にトップの#4 グッドスマイル初音ミク AMGもドライタイヤに交換し勝負に出る。しかしなんと名手の谷口がスリップしてしまい優勝争いから姿を消して12位でレースを終えることとなった。

この時点でトップは2回目の赤旗中断時からピットインをせずレインタイヤを履き続けた#61 SUBARU BRZ R&D SPORT、2位に#60 Syntium LMcorsa GR Supra GTだったが、#11 GAINER TANAX GT-Rが残り2周でその2台をオーバーテイクしトップに浮上する。

そして、#11 GAINER TANAX GT-Rが後続を突き離してトップチェッカーを受け、今期初勝利を飾った。2位、3位はレインタイヤを履き続けた#61 SUBARU BRZ R&D SPORT、#60 Syntium LMcorsa GR Supra GTが続くと誰もが思ったが、最終周の最終コーナーで#61 SUBARU BRZ R&D SPORTがスピンアウト。#60 Syntium LMcorsa GR Supra GTに接触されるというまさかの展開となり、後続の#7 Studie BMW M4が2位、3位に#6 DOBOT Audi R8 LMSとなりレースは幕を閉じた。最後の最後でドライタイヤに交換した3台が上位独占することとなった。

GT500ポイント圏内リザルト
1位 #3 Niterra MOTUL Z3 千代 勝正 / 高星 明誠
2位#64 Modulo NSX-GT 伊沢 拓也 / 太田 格之進
3位 #16 ARTA MUGEN NSX-GT 福住 仁嶺 / 大津 弘樹
4位 #36 au TOM'S GR Supra 坪井翔 / 宮田莉朋
5位 #38 ZENT CERUMO GR Supra 立川 祐路 / 石浦 宏明
6位 #100 STANLEY NSX-GT 山本 尚貴 / 牧野 任祐
7位 #17 Astemo NSX-GT 塚越広大／松下信治
8位 #37 Deloitte TOM'S GR Supra 笹原 右京 / ジュリアーノアレジ
9位 #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口雄飛／中山雄一
10位#24 リアライズコーポレーション ADVAN Z 佐々木 大樹 / 平手 晃平

GT300ポイント圏内リザルト
1位 #11 GAINER TANAX GT-R 富田 竜一郎 / 石川 京侍 / 塩津 佑介
2位 #7 Studie BMW M4 荒　聖治 / 柳田 真孝
3位 #6 DOBOT Audi R8 LMS 片山 義章 / R.メリ・ムンタン / 神　晴也
4位 #56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R J.P.デ・オリベイラ / 名取 鉄平
5位 #31 apr LC500h GT LEXUS LC500h 嵯峨 宏紀 / 小高 一斗/ 根本 悠生
6位 #61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口 卓人 / 山内 英輝
7位 #10 PONOS GAINER GT-R 安田 裕信 / 大草 りき
8位 #88 JLOC ランボルギーニ GT3 小暮 卓史 / 元嶋 佑弥
9位 #52 埼玉トヨペット GB GR Supra GT 吉田広樹／川合孝汰
10位 #60 Syntium LMcorsa GR Supra GT 吉本 大樹 / 河野 駿佑

立川 祐路が引退を発表

次戦のSUPER GT第5戦は8/26-27に三重県の鈴鹿サーキットにて450kmレースとして開催される。是非とも生でこの壮絶なバトルを観て欲しい。

Photo/Text：Hisao Sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

2023 AUTOBACS SUPER GT第2戦『FUJI GT 450km RACE』の決勝レースが5月4日（木）(1周4563m×100周）に静岡県の富士スピードウェイで行われた。数日前までの天気予報では決勝日は雨予報であったが、前日の予選・決勝共に快晴の元の絶好のレースデーとなった。

ゴールデンウイーク期間中に行われた、日本最高峰の超人気レースSUPER GTは、2日間の観客動員数が80,200人となり、富士スピードウェイ場内の駐車場は溢れ、決勝日の早朝から場外の臨時駐車場に駐車せざるを得ない状況になり、大いに盛り上がった。

順当な滑り出しでレースが始まった

GT500のスタート1週目はポールポジションの#100 STANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）が死守。2番手は予選2位の#19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）3位はNo.16 ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺）が3番手とここまでは予選順位の通り。4番手には#24 リアライズコーポレーション ADVAN Z（佐々木大樹／平手晃平）が予選5位から1番手上げて1周目を終えた。

2周目のダンロップコーナーで16号車が19号車を捉えて2位に浮上、24号車も同じ周に19号車を抜いて3位でコントロールラインに戻ってきた。36au TOM'S GR SupraTOYOTA GR Supra （坪井翔／ 宮田莉朋）は予選6位から徐々にポジションを上げ、早くも8周目のコカ・コーラコーナーで24号車を捉えて3位に浮上し、30周目には16号車をパスし2番手に浮上した。

16号車がピットインでアクシデント

31周目には100号車が16号車と共に最初のピットインをし、36号車はトップに浮上。32周目に36号車もピットインをし、メカニックたちの素早い作業で100号車の前でコースに復帰することに成功した。その後は他車よりもハイペースで周回することで、徐々に後続との差を広げていく。40周目にはGT500各チームが1回目のピットインを済ませ、その時点でのトップ5は36号車、8号車、100号車、24号車、16号車と続く。その後36号車は2番手に対し約10秒のマージンがあり、半分の距離の50周目を過ぎた辺りから各チーム2回目のピットインを開始。8号車、36号車、100号車が続々とピットイン。

36号車はスタートドライバーの坪井から宮田にステアリングを託しそのままトップを死守。3番手の100号車は8号車と順位が入れ替わって2位にアップ。悲劇は突然やってきた。5位を走行していた16号車がピット作業違反によるペナルティを受けるというアクシデントで上位から脱落してしまったのだ。その後78周目には2回目のピットインを先伸ばししていた24号車がピットイン。平手がそのままドライブ、ピットアウト時には36号車、100号車に続く３番手となり、ピットインを遅らせてジャンプアップを狙う作戦が成功する形となった。

終了間際の不運

しかし残り5LAPの95周目に悲劇が起こる。何とダンロップコーナーにおいて、2台でバトルしていたGT300の1台が姿勢を乱し、平手の乗る24号車のラインに突然入り込んでしまい、24号車の左フロントに強烈にヒット。その後スモークを上げながらピットに戻るが、クーラントが漏れたりとダメージが大きかった為、残念ながらレース復帰できず、ガレージに入ったままレースを終えることとなってしまった。

片や3位を走っていた8号車は最終ラップを前にガス欠なのだろうか突如スローダウンしピットイン。4位を走行していた17号車が3位表彰台を獲得した。

GT300は戦略による明暗が明確に出た

GT300クラスは、ポールポジションの#56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-Rをドライブするジョアオ・パオロ・デ・オリベイラに続き、予選2位の#31 apr LC500h GT（嵯峨宏紀／小高一斗／根本悠生）が続く。2周目には予選3位の#4 グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝／片岡龍也）が31号車をオーバーテイク。56号車は4号車と31号車の争いを尻目にリードを広げていく事に成功。2周目には早くも予選5位の#2 muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響／加藤寛規）と、#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）が今回のレギュレーションである２回給油の1回目の給油の為ピットイン。素早く給油のみを行った。

ポールトゥウィンなるか？

その後ポールスタートの56号車含め、GT300全車が1回目のピット作業を終えると、ピットインのタイミングを図る作戦を成功させた、2号車と52号車がトップ2となっていた。56号車はデ・オリベイラが２スティントのステアリングを握っており、ペースを上げて上位をうかがっていた4号車が、39周を過ぎたあたりから横Gが掛かる時のみフロントから白煙が上がるというマシントラブルで、42周目に緊急ピットインを余儀なくされ、そのまま復帰できずレースを終えてしまった。

終盤のドラマ

残り周回数50周を過ぎ、2号車、52号車が2度目のピットイン。61周目に56号車がピットインして名取がステアリングを握る。その時点でトップは2号車となり、2番手56号車の名取の猛追がここから始まった。2号車の2回目ピットインが早かった為、その時に交換したタイヤのグリップが落ちてきたのか、あるいは後半勝負の為に温存しているのか、ペースが伸びない。そこに猛追してきた56号車名取が87周目の最終コーナー手前で追いつき、最終コーナーを名取らしい攻めの走りで2号車のイン側にズバリと入り、メインストレートでついに２号車をオーバーテイクして首位に返り咲くことに成功した。2号車は最後の最後まで56号車の背後に付きオーバーテイクを狙ったが、巧みなライン取りで相手に隙を与えない見事なドライビングで、そのまま逃げ切り56号が優勝した。名取は嬉しい初勝利となり、2位は2号車、3位は52号車となった。

GT500ポイント圏内リザルト
1位 #36 au TOM'S GR Supra 坪井翔 / 宮田莉朋
2位 #100 STANLEY NSX-GT Honda NSX-GT 山本 尚貴 / 牧野 任祐
3位 #17 Astemo REAL RACING Astemo NSX-GT 塚越広大／松下信治
4位 #14 TGR TEAM ENEOS ROOKIE ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋和也／山下健太
5位 #3 Niterra MOTUL Z3 千代 勝正 / 高星 明誠
6位 #37Deloitte TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 笹原 右京 / ジュリアーノアレジ
7位 #23 MOTUL AUTECH Z 松田 次生 / ロニー・クインタレッリ
8位 #39 TGR TEAM SARD DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口雄飛／中山雄一
9位 #1 TEAM IMPUL MARELLI IMPUL Z 平峰一貴／B.バゲット
10位 #16 ARTA MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT 福住 仁嶺 / 大津 弘樹

GT300ポイント圏内リザルト
1位 #56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 J.P.デ・オリベイラ / 名取 鉄平
2位 #2 muta Racing GR86 GT TOYOTA GR86 堤　優威 / 平良　響 / 加藤 寛規
3位 #52 埼玉トヨペット Green Brave 埼玉トヨペットGB GR Supra GT 吉田広樹／川合孝汰
4位 #65 K2 R&D LEON RACING LEON PYRAMID AMG 蒲生尚弥／篠原拓朗
5位 #65 PONOS GAINER GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 安田 裕信 / 大草 りき
6位 #88 JLOC ランボルギーニ GT3 LAMBORGHINI HURACAN GT3 小暮 卓史 / 元嶋 佑弥
7位 DOBOT Audi R8 LMS Audi R8 LMS 片山 義章 / R.メリ・ムンタン / 神　晴也
8位 apr LC500h GT LEXUS LC500h 嵯峨 宏紀 / 小高 一斗/ 根本 悠生
9位 K-tunes RC F GT3 LEXUS RC F GT3 新田 守男 / 高木 真一
10位 HOPPY Schatz GR Supra GT 菅波 冬悟/ 野中誠太

次戦のSUPER GT第3戦は6/3-4に三重県の鈴鹿サーキットにて450kmレースとして開催される。
是非とも生でこの壮絶なバトルを観ていただきたい。

Photo/text:Hisao.sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。