ソニー・インタラクティブエンタテインメントは、PlayStation®5（PS5®）/ PlayStation®4（PS4®）用ソフトウェア『グランツーリスモ７』について、新規収録車種やレースイベント追加などを含むアップデートを2025年8月28日より配信開始した。

今回配信する2025年8月アップデートでは、新規収録車種として「AFEELA 1 '26」をはじめ、「シボレー コルベット CX Concept '25」、「シボレー コルベット CX.R ビジョン グランツーリスモ Concept」、「ルノー アヴァンタイム 3.0 V6 24V '02」を追加。ワールドサーキットのレースイベント追加、カフェのエクストラメニュー追加、スケープスの特集が追加される。

『グランツーリスモ７』 2025年8月アップデートトレーラー：https://youtu.be/NmcNjaqfk3g
「グランツーリスモ」シリーズ公式サイト：https://www.gran-turismo.com/jp/

新規収録車種

・「AFEELA 1 '26」 ※ブランドセントラルで購入可能
移動の概念をくつがえす新しいモビリティ。
移動を濃密な体験に変える革新的な移動体として、CES®2024で発表されたソニー・ホンダモビリティのブランドAFEELA。CES®2025では、待望のブランドファーストモデルがヴェールを脱ぎました。物語の始まりを告げる数字を添えた新たな車名は「AFEELA 1」です。

AFEELA 1のたたずまいは、プロトタイプが培った技と情熱を継承したもの。装飾や誇張を極限までそぎ落としたなめらかで調和のとれたエクステリアにはドアノブすらなく、LiDARやイメージセンサー、レーダーといった多くのセンシングデバイスが巧みに埋め込まれています。

インテリアは、クリエイティブ・エンタテインメント・スペースとして作られた極上の移動空間です。エンタテインメントを楽しめる大型ディスプレイを備え、乗員それぞれのシートに最適化されたサウンドシステム、ノイズキャンセリングや立体音響といった技術が惜しみなく盛り込まれています。

自然言語で対話できるパーソナルエージェント機能も魅力です。AFEELA 1は乗る人の嗜好や習慣を学び進化します。話し相手になったり旅の提案を受けたりもできるパートナーなのです。

もちろんAFEELA 1はクルマとしての本質も忘れてはいません。ロボティクス研究で鍛えた制御技術を応用してモーター、ブレーキ、サスペンションを統合制御し、路面を問わない最適な乗り心地とハンドリングを生み出しています。

独自開発のADASも搭載されます。前述したセンシングデバイスから得たデータは800TOPSの演算能力を誇るECUによって処理され、出発地から目的地での駐車まで、力強くドライバーをサポートし続けます。
プロダクトとしてのAFEELA 1には2つのトリムが存在します。「AFEELA 1 Origin」と「AFEELA 1 Signature」です。収録車は後者のAFEELA 1 Signatureで、21インチ大径ホイールやリアエンタテインメントシステム、センターカメラモニタリングシステムなどを標準で備えます。

2026年中旬から納車が始まるというAFEELA 1。移動の概念をくつがえす、画期的な1台となるでしょう。

・「シボレー コルベット CX Concept '25」 ※ブランドセントラルで購入可能
コルベットの未来を指し示す電動ハイパースポーツ。
コルベット CX Conceptは、極めて未来的でありながら、誰もがひと目でわかるコルベットの血統を備えたクルマです。街中でもサーキットでも楽しめるようにデザインされており、電動ハイパーカーとしての未来の姿を提示しています。

エクステリアの特徴は、低く構えたプロポーションに、勢いよく前に飛び出すようなシルエット。大きく張り出したフェンダーの中に収まるコックピットや、シンプルで洗練されたボディの面構成。構造が視覚的に現れるデザインや、軽くて機能的なインテリアまで、すべてがドライバーを中心に考えられています。

エンジニアリングにも抜かりはありません。コルベット CX Conceptはアクティブ・エアロダイナミクスを備えており、前後の可動式エアロパーツや工夫されたアンダーボディの形状が、公道での効率性とサーキットでの高性能を両立します。

中でもハイライトはファン式ダウンフォース・システム。ジェット戦闘機のようなスラストベクトル（推力偏向）制御により、前後の空力バランスを保持する近未来のテクノロジーです。

駆動方式は全輪駆動。パワーユニットを駆動系に統合した構造「RESS」を採用し、4つの電動モーターが合計2,000馬力を超えるパワーを発揮します。

アメリカンスポーツカーの未来。コルベット CX Conceptにはその可能性が宿っています。

・「シボレー コルベット CX.R ビジョン グランツーリスモ Concept」※ブランドセントラルで購入可能
コルベットの血統から生まれた未来のGTレーサー。
コルベット CX.R ビジョン グランツーリスモ Conceptは、コルベット CX Conceptをベースに、サーキット専用として開発されたモデル。そこに見えるのは、将来のコルベットGTレースカーの姿です。ベースモデルのCX Conceptよりも優れたエアロダイナミクスを持ち、車高も低く、さらに軽量に仕上げられています。

動力にはE-フューエル内燃機関と電動を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。前方に2基、後方に1基の電動モーターに加えて、小型で高回転型のツインターボV8エンジンを組み合わせ、耐久レースで求められる高い性能と走行距離を確保しています。

インテリアはサーキット走行に特化した作りで、シートの形状と最小限のパッドが、強い横Gにも対応できるよう頭や首を強固に支えます。ステアリングホイールには物理ボタンとノブが配置され、レーシンググローブを着けた状態でも直感的に操作できるよう工夫されています。

ボディに施された黄色と黒のカラーリングは、過去25年にわたるコルベットGTレーサーの伝統を継承するものといえます。ぜひそのステアリングを握り、驚異のパフォーマンスとテクノロジーの未来を感じ取ってください。

・ルノー アヴァンタイム 3.0 V6 24V '02」 ※ブランドセントラル / ユーズドカーで購入可能
モノフォルムの可能性を拡張した異形のクーペ。
ヨーロッパで評価の高いミニバン「ルノー エスパス」に、一風変わったボディを与えて誕生したのが「アヴァンタイム」です。ルノーのチーフデザイナー、パトリック・ルケマンが手がけたデザインスタディとして姿を現したのが1999年のジュネーブショー。「まさか」という声とともに市販が開始されたのは2001年のことでした。

一見ミニバンに見えるが、このアヴァンタイムにはドアが2つしかありません。室内も通常の乗用車と同じ2列シートの5人乗り。ルノーいわく、このアヴァンタイムはスペシャルティ・クーペなのだそうです。

その理由は、車内に乗り込んでみればよくわかります。ミニバン並みの空間をわずかな人間で占有する贅沢さは、まさにスペシャルティ・カーだからです。特にリアシートからの視界は圧巻。Bピラーがないサイドウィンドウを全部下ろし、さらに巨大サンルーフまで開ければ、ほとんどオープンカーなみの開放感を味わえるのです。

このアヴァンタイム、本国では2Lターボなども存在しましたが、日本仕様が搭載したエンジンは、ラグナなどに積まれる3L V型6気筒DOHC24バルブ。最高出力は210 PS/6,000 rpm、最大トルクは29 kgfm/3,750 rpmを発生します。車格にふさわしく、その走りは非常にゆとりあるもの。大排気量車ならではの豊かなトルクと、ルノーらしいしなやかな乗り味が絶妙にマッチしています。セダン、クーペですらかなわない上質なドライブフィールです。

アヴァンタイムは、モノフォルムの用途がミニバンだけでないことを証明した、ルノーの個性の塊なのです。

カフェ / エクストラメニュー

カフェのエクストラメニューに以下の新メニューを追加します。

・エクストラメニュー No.47 コレクション「レース草創期の日本車」（要コレクターズレベル33）

ワールドサーキット レースイベント

ワールドサーキットに以下のレースイベントを追加します。
・ヨーロピアン・サンデーカップ 400
サン＝クロワ・サーキット・B 逆走

・ジャパニーズ・4WDチャレンジ 600
ミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタ

・ワールドツーリングカー 900
スパ・フランコルシャン

スケープスの特集追加

特集に「東京湾岸」を追加します。

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※「PlayStation」、「プレイステーション」、「PS5」、「PS4」および「グランツーリスモ」は株式会社ソニー・インタラクティブエンタテインメントの登録商標または商標です。
※ その他記載されている名称は各社の登録商標または商標です。

Text：アウトビルトジャパン
Photo：ソニー・インタラクティブエンタテインメント

去る9月28日グランツーリスモ公式の世界規模のチャンピオンシップ「グランツーリスモ ワールドシリーズ」の第3戦「グランツーリスモ ワールドシリーズ ラウンド3 東京」が5年ぶりの東京で観客を動員して開催された。

今シーズンのワールドシリーズは、７月６日の開幕戦モントリオール（カナダ）で火蓋が切られた。続くシリーズ第2戦は8月10日、チェコの首都プラハを舞台としての開催され、第3戦が2019年シーズン以来、実に5年ぶりとなる東京だ。その会場は、2023年に開業したばかりの超高層複合施設「東急歌舞伎町タワー」内にあるTHEATER MILANO-Za。この東京ラウンドは、12月に開催される年間王者決定戦、ワールドファイナル前に実施される最後のラウンドでもあり、ワールドシリーズポイントを巡る戦いもさらに激しさを増す白熱の展開となった。

Manufacturers Cup（マニュファクチャラーズカップ）

前半は「レクサス」「スバル」「ポルシェ」といったマニュファクチャラーと契約を結んだドライバーが競うチャンピオンシップ「マニュファクチャラーズカップ」が距離の長い、テクニカルな「Mount Panorama」を舞台に開催された。

「マニュファクチャラーズカップ」の結果は、リアルのレースにおいても活躍しているレクサスの川上奏選手が優勝、スバルの宮園拓真選手が2位、3位がBMWの鈴木聖弥選手となった。ポイントランキングでは、レクサスが13ポイントでトップ、ポルシェが9ポイントで2位、BMWが8ポイントで3位で最終戦に挑む。

優勝した川上選手は、第1戦モントリオールの勝者イゴール・フラガ選手、第2戦プラハの勝者コケ・ロペス選手とともに「レクサス」チームとして、シリーズ最終戦「ワールドファイナル」に挑む。

Nations Cup（ネイションズカップ）

続いて、国や地域の代表によって競われるチャンピオンシップ「ネイションズカップ」が開催された。まずは「Tokyo Expressway」を舞台にメルデスAMG GTやランボルギーニ ガヤルド、ホンダNSXといったプロダクションカーによるスプリントレースから始まった。レースは次々とトップが入れ替わる展開に観客も手に汗握るレース展開となった。

Sprint Race 結果（10位まで）
1.Takuma Miyazono（Lamborghini Gallardo LP 560-4 ’08）
2.Valerio Gallo（Honda NSX Type R ’02）
3.Takuma Sasaki（Audi R8 Coupé V10 plus ’16）
4.José Serrano（Ferrari F40 ’92）
5.Angel Inostroza（Mercedes-AMG GT Black Series ’20）
6.Calen Roach（Mazda RX-7 Spirit R Type A (FD) ’02）
7.Guy Barbara（Nissan GT-R Premium edition ’17）
8.Adriano Carrazza（NISMO 400R ’95）
9.Adriano Carrazza（NISMO 400R ’95）
10.Kylian Drumont（Pagani Huayra ’13）

興奮冷めやらぬままグランドファイナルが、正確なタイヤマネージメントが要求される「Grand Valley-Highway 1」で開催された。マシンは「Red Bull X2019 Competition」で「ハード」「ミディアム」「ソフト」3種類のタイヤを最低各1回使用することが義務付けられた27ラップのレース。

グランツーリスモ ワールドシリーズ（GTWS）とは

2018年、グランツーリスモを通じて世界中のプレイヤーがドライビングの腕を競う新しいモータースポーツが開幕。グランツーリスモ公式の世界規模のチャンピオンシップで、開催5年目を迎えた2022年シーズンに『グランツーリスモ７』の登場とともにスタートした新たなチャンピオンシップが「グランツーリスモ ワールドシリーズ（GTWS）」だ。

グランツーリスモ ワールドシリーズは、『グランツーリスモ７』の「スポーツモード」を通じ、世界中のプレイヤーに開かれたチャンピオンシップ。シリーズ公式レギュレーションのもとでレースに参加し、ドライビングの腕を競い合う。レースで優れた速さとスポーツマンシップを発揮したプレイヤーには、「ワールドシリーズ」「ワールドファイナル」という、世界の頂点へと通じるビッグイベントへの参戦権が与えられる。

グランツーリスモ ワールドシリーズには、国・地域で競う「ネイションズカップ」と、自動車メーカーで競う「マニュファクチャラーズカップ」という、ふたつのチャンピオンシップがある。今年のラウンド1はカナダ・モントリオールで開催され、ラウンド2がプラハ、ラウンド3が東京で開催された。個人戦のフォーマットで、オンライン予選で選ばれた12人のドライバーが出場。オンライン予選は『グランツーリスモ７』のスポーツモードを通じて参加することができる。

Gran Turismo™シリーズについて

最新作GT7を含むGran Turismo™シリーズは、ポリフォニー・デジタルによって開発されたゲームソフトで、1997年に日本で初めて発売されて以来、数々の賞を受賞、実物と見間違うほどの写実的なグラフィック、本格的な物理技術の適用、そして細部へのこだわりから、正統派ドライビングシミュレーターの最高峰として評価を受けており、eスポーツのパイオニアでもある。

『グランツーリスモ７』のアップデートが、10月3日から配信

新規収録車種として「三菱 ランサーエボリューション VIII MR GSR '04」、「日産 GT-R Premium edition T-spec '24」、「トヨタ ハイエース Van DX '16」が追加、東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回りのレースイベント、エボリューション・ミーティングのモンツァ・サーキットが追加されるなど多岐にわたるアップデートとなっている。

■PlayStation公式サイト内『グランツーリスモ７』ページ
https://www.playstation.com/ja-jp/games/gran-turismo-7/

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Text：アウトビルトジャパン
Photo：Sony Interactive Entertainment