ジアマロ アルボル（Giamaro Albor）：火星の火山をモチーフにした2000馬力ハイパーカー。SUVなのか、スーパースポーツカーなのか？両方だ！ジアマーロ アルボルは、そのクリエイターが「無意味」と表現する2000馬力のハイパーカーだ！

「ランボルギーニ ウラカン ステラート」と「ポルシェ911ダカール」が先駆けたように、オフロードにも対応可能なちょっと車高を上げたスポーツカーがトレンドとなっている。わがままな顧客は、その実用性を特に評価している。なぜなら、「ステラート」と「ダカール」は、「ウラカンSTO」や「911 GT3 RS」よりも明らかに実用性が高いからだ。イタリアの企業「ジアマロ アウトモビリ（Giamaro Automobili）」は、このコンセプトを極限まで追求しようとしている！

イタリアの新興企業ジアマロ アウトモビリが「カトラ（Katla）」と名付けたデビュー作で世界中に衝撃を与えた。「カトラ」のコンセプトは極めてシンプルで、史上最強のハイパーカーを目指すことだ。新開発の7.0リッターV12エンジンは4基のターボチャージャーで強制吸気され、最高出力で驚異の2,157馬力と2,008Nmのトルクを発揮する。「カトラ」はまだ量産段階には至っていないが、最初の顧客向け車両は2027年に納車される予定だ。少なくとも、同社創設者のジャコモ コメンダトーレ（Giacomo Commendatore）はそう約束している。

2000馬力を超えるハイパーカーのプロジェクトがすでに十分野心的であるにもかかわらず、ジアマロ アウトモビリは同日夜、驚くべきことに2台目のモデルを発表した！その車は、2,157馬力の「カトラ」さえも凌駕する性能を誇る。その名前は「アルボル」！火星の火山「アルボル トロス（Albor Tholus）」にちなんで名付けられた。そのコンセプトは、あらゆる常識を覆す車だ！

自分の車を「無意味」と表現するクリエイターは誰だろうか？

コメンダトーレによれば、これはユニークな2ドアハイパーカーで、高い車高が特徴。彼は自虐的に「絶対に無意味」と表現している。しかし、まさにそれが「アルボル」の魅力なのだ。したがって、SUVと「アルボル」を一緒に口にするような間違いは絶対に犯さないほしい - コメンダトーレはそれを非常に嫌う。これは、マラネロのライバルが、「フェラーリ プロサングエ」でも公式にSUVと呼ぶことを避けている点と似ている。

7リッターのV12クアッドターボ

「アルボル」と「カトラ」は同じカーボンモノコックを採用しているが、そのことはまったくわからない。「カトラ」は典型的なハイパーカーのプロポーションを誇るが、トリノのデザインスタジオ「カマル（Camal）」が手掛けた「アルボル」は、風変わりな印象を与える。ゴツゴツしたフロントは、ランボルギーニを彷彿とさせる。特に特徴的なのは、スリット状のヘッドライトと中央のエアインテークで、高い車高はよく見ないと気づかない。

しかし、横から見ると、その野性味がさらに際立つ。色分けされたホイールアーチと巨大なホイールはSUVの雰囲気を醸し出しているが、「アルボル」は2ドアのクーペだ。後部ドアは？ない。ドライバーと助手席の後ろには、イタルテクニカ（Italtecnica Engineering）と共同開発された120度のバンク角と4基の内部ターボチャージャーを備えた7リッターV12エンジンが搭載されているからだ。

具体的な性能データなどはまだ明かされていないが、「アルボル」も「カトラ」と同様に画期的な数値となることが予想される。具体的には、2,000馬力以上となるだろう。V12エンジンに十分な冷却空気を供給するため、ルーフと後部のフェンダー上に目立つエアインテークが配置され、XXLサイズのディフューザー（オンロード以外ではあまり適していないだろう）や、AMG風の四角いエキゾーストパイプが印象的だ。

アルボーは量産されるのだろうか？

ちなみに、ここに掲載されている車は、まだ走行できない初期段階のモデルで、インテリアはまだない。これは、現時点では「アルボル」が量産されるかどうかがまだ決定していないためだ。最優先は「カトラ」だ。しかし、この「無意味な」車に十分な顧客が見つかれば、「アルボル」の小規模生産が検討される可能性があると、コメンダドーレはモデナでのプレゼンテーションで明かしている。

結論:
1つのブランド、2つの驚異的なモデル！ジアマロは本気で攻めるつもりだ。もし「アルボル」がこの形で市場に投入されれば、本当にすべての常識を破り、最もポジティブな意味での「意味のない」車となるだろう。会社の創設者であるジャコモ コメンダトーレは実現したがっている！

Text and photo：Jan Götze

ジアマロ カトラ（Giamaro Katla）：この新型ハイパーカーは、ブガッティをはじめとするライバルたちにとっての脅威の存在となる。V12クアッドターボエンジンは2,157馬力、11速デュアルクラッチトランスミッション、そして火山岩製のキー。これが新型ジアマロ カトラだ！

夢の車をすべて手に入れた男が次にやることは？既存のすべてを凌駕するハイパーカーを製造することだ。大胆な計画に聞こえるが、まさにこれがジャコモ コメンダトーレの計画だ。プロジェクトはまだまだ初期段階だが、2027年には「ジアマロ カトラ」の最初の顧客車両が納車される予定だ！

ジアマロ カトラの主要な仕様
・ジアマロ アウトモビリ（Giamaro Automobili）はハイパーカーのみを製造する
・初作品「カトラ」はアイスランドの火山にちなんで名付けられた
・7.0リッターV12クアッドターボエンジンは自社開発
・ジアマロはハイブリッド化を放棄
・最大出力は2,157馬力、2008Nm
・11段（！）のダブルクラッチトランスミッション開発中
・乾燥重量は1,450kg
・3つのキーで、400馬力から2,157馬力までの異なる出力レベルを解放できる
・100台のカトラが製造される予定
・ベース価格は247万ユーロ（約4億755万円）
・最初の顧客車両は2027年に納車される予定

ジャコモ コメンダトーレは、2003年まで、パガーニの最初の株主の一人だった。彼はマットレスで財を成したが、彼の情熱は自動車だ。彼は息子ピエル フランチェスコと共に2021年にジアマロ アウトモビリを設立し、イタリアのモーターバレーにあるカステルフランコで、フェラーリ、ランボルギーニ、パガーニのすぐ隣に、ハイパーカーの製造に特化したジアマロを立ち上げた。

カトラとは

初作品「カトラ」は、ヨーロッパで最も活発な火山の一つであるアイスランドの火山にちなんで名付けられ、280人の招待客の前で披露された。コメンダトーレによれば、目標は最も速い車や最も美しい車を作るのではなく、心に直接響き、細部までカスタマイズ可能な車を作ることだ。

このほぼロマンチックな哲学にもかかわらず、ジアマロが賛否両論を呼ぶことを意図していることは否定できない。性能データを見れば、「カトラ」が「ブガッティ トゥールビヨン」や「ケーニグセグ ジェスコ」と同等のクラスで戦おうとしていることが明白だ。自動車のカードゲームなら、「カトラ」は両方を打ち負かすだろう。その理由は、7.0リッターV12クアッドターボエンジンにドライサンプ潤滑システム、120度のバンク角、そして「ホットV」レイアウト（4基のターボチャージャーはシリンダーバンクの間に配置）を搭載し、電気支援なしで驚異の2,157馬力と2008Nmのトルクを後輪に伝達するからだ。

黄色の「カトラ」はまだ非常に初期の試作車で、走行可能な状態ではないが、コメンダトーレはデビュー直後に機能するプロトタイプを走行させ、ゲストに印象的なV12クアッドターボのサウンドチェックを披露するというサプライズを用意していた。

イタリアのハイパーカーメーカーは、現時点では走行性能を明かしていない。しかし、デジタルコンビネーションメーターのアニメーションでは444km/hを表示しており、約束された性能値を考慮すると十分に現実的な数値だ。特に、乾燥重量が1,450kgであることを考えると、なおさらだ。

荒唐無稽に聞こえるが、さらに驚くべき点は、ジアマロが「カトラ」に自動7速トランスミッション、または開発中のデュアルクラッチトランスミッションを搭載する計画であることだ。その特徴は、このデュアルクラッチトランスミッションが11段変速であることだ。ジアマロはこのソリューションの特許を取得する予定だ。ロックディファレンシャルが、2,000馬力以上のパワーを後輪に確実に伝達する。

デザインは、フェラーリ、ロータス、マクラーレンを融合

これらの技術的な詳細を考えると、デザインはほとんど副次的なものになる。全長4.79m、全高1.19mの「カトラ」は、「フェラーリF80」と「デイトナSP3」のデザインの影響を受け、それに「ロータス エヴァイヤ」と「マクラーレンW1」の要素を少し加えたもので、最終的には独自のデザインとなっている。そして、デザイナーがやりすぎたような印象はない。デザインのハイライトは、上部に配置された四角いマフラーだ。

「カトラ」のインテリアは、アルカンターラ、カーボン、アルミニウムで贅沢に仕上げられており、外装と比べると控えめな印象だ。これは非常に初期の試作車のため、今回はシートに座ることは残念ながらできなかったが、後日改めて試す予定だ。

ジアマロがこのままペースを維持してくれることを願っている！念のため、2021年にこのプロジェクトは、よく引用される「白紙の状態」からスタートした。現在、チームは22人のメンバーで構成されており、その中には、伝説的な自動車「ブガッティEB110」の開発に携わったロリス ビコッキもおり、ジアマロではチーフエンジニア兼テストドライバーを務めている。

カトラは2027年に市場に登場予定

ほぼすべての部品は自社開発だ。既存のV12エンジンをベースにしない新開発のエンジン、トランスミッション、カーボンモノコックなど、すべてだ。そして、2年後に最初の顧客向け車両が市場に投入される予定だ。年間最大30台を生産し、各車は細部までカスタマイズされる。合計で100台の「カトラ」が製造される予定で、そのうち約20台は発表前に既に販売済みだ。

目標価格は247万ユーロ（約4億755万円=税別）で、これには世界最強のハイパーカーの一つだけでなく、400馬力から2157馬力までの異なる出力モードを解除する3つのキー（！）も含まれる。これらのキーはすべて火山岩から作られている。ジアマロ アウトモビリは本気だ。

イベント終了間際、コメンダトーレは「アルボル」と名付けた2つ目のモデルを初公開した。これは2ドアのV12ミッドシップエンジンを搭載したハイパーSUVだ。「カトラ」だけでも十分驚異的だが、この男は派手なプレゼンテーションが大好きなようだ！

結論：
この狂気じみたプロジェクトに脱帽だ。この文脈で「野心的な」という言葉は、到底及ばない表現だ。現代において、ほぼすべての部品を自社開発でゼロから生み出すハイパーカーを製造することは、まさに途方もない大事業だ。ジアマロ アウトモビリは既に大きな一歩を踏み出した。最も重要なステップは（おそらく）近い将来に待っている。我々は今後も注目し続ける！

Text & photo: Jan Götze