ロールス・ロイス・モーター・カーズの正規販売代理店であるニコル・モーター・カーズは、国内初の最新コンセプトによるショールームを横浜みなとみらい地区にオープンした。

2009年の開設以来、15年にわたって拠点とする横浜みなとみらいに位置する本ショールームは、ロールス・ロイスが世界各地で展開する新しいビジュアル・アイデンティティに基づく国内第一号のショールームとなる。

インテリアはガレリア・スタイルに着想を得たもので、ロールス・ロイスの各モデルはそれぞれの個性とアイデンティティに沿って表現された専用のスペースに収められる。キネティック照明は、それぞれのモデルに合わせた多彩なシークエンスで可動し、魅力的な雰囲気を演出。さらに新ショールームには、ビスポークのために特別につくられたスペース「アトリエ」、魅力的なオブジェがディスプレイされたインスピレーションに溢れる「キャビネット・オブ・キュリオシティ」、そして「スピークイージー・バー」がある。

ショールームのオープンに合わせて特別に公開されたのは、宇宙の美と神秘を追求して創作されたプライベート・コレクションのモデル「ブラック・バッジ・カリナン・ブルー・シャドー」と、コンテンポラリーなイメージと遊び心を見事に体現する、印象的なトゥカナ・パープルのエクステリアの「ゴースト」だった。

「ブラック・バッジ・カリナン・ブルー・シャドー」は、地球の大気圏が終わり、宇宙空間が広がる海抜高度62マイルに引かれた目に見えない境界線であるカーマン・ラインからインスピレーションを得て、ロールス・ロイスのトップ・デザイナーたちが62台限定で製作した限定モデル。

きょしちょう座を囲む南の夜空を思い起こさせる荘厳なトゥカナ・パープルのエクステリアに、鮮やかなライム・グリーンのコーチラインのコントラストが目を引く「ゴースト」は、現代的なテイストと洗練された美しさを完璧に体現し、卓越したロールス・ロイスのビスポークの多面的な魅力を描き出す。

ロールス・ロイス初の完全電気自動車「スペクター」は、2030年までに完全電動化を目指すロールス・ロイスの新たな時代への歩みを象徴するウルトラ・ラグジュアリー・スーパー・クーペだ。

Text：アウトビルトジャパン

近頃アフターパーツマーケットを賑わしているのが カーフィルム「ゴーストフィルム」だ。オーロラのように見えるのが特徴で、合法的にフロント、サイドガラスに貼ることができるとあって注目度が高まっている。

ここからは今話題の自動車ガラス用遮熱発色フィルム「ゴーストフィルム」に的を当てて考察する。

「ゴーストフィルム」の機能

快適性を高める機能の他に、「ゴーストフィルム」には多積層の構造と特許取得した防眩技術を組み合わせて対向車のライトによる眩しさを軽減する機能がある。クルマのギラギラ危険ですよね。さらに、フロントガラスが割れた時、安全に車を停車する事ができる飛散防止効果がある。また、染色剤や顔料、金属を含まないのでGPSやETCなどへの 電波干渉の心配もない。

「ゴーストフィルム」は今まで存在しなかった商品

フロントガラスにセンサーがついたクルマはガラス交換も大変で、新しいガラスになったときにはセンサーの再セッティングをする手間が加わる。また、旧車は簡単に手に入れることができないこともあるため、フィルムを貼って保護するのは有効な手段である。

自動車ガラス用フィルムにおいては、リアガラス、リアサイドには法的規制がないため、真っ黒のフィルムを貼ってもお咎めはない。しかし、フロント、フロントサイドのガラスについては道路運送車両法第29条と細目を定める第195条で記載された「窓ガラスを規定する保安基準」で可視光線透過率が70％以上と定められている。貼ってはいけないのではなく基準値に適応すれば貼ってもよいのだ。

クルマのガラスの可視光線透過率

そもそも、クルマのガラスの可視光線透過率はどのくらいあるのだろうか。無色透明だった自動車のガラスは90年代以降スモークガラス、UVカットガラスが普及して、今では多少なりとも色がついているガラスがほとんどになった。その可視光線透過率はざっくりと70~85％だ。

そのため、フロントの3面に「ゴーストフィルム」を貼るにあたっては、ガラス自体の可視光線透過率を知っておくと良いだろう。例えば、ガラス自体の可視光線透過率が70％だったら、貼るフィルムは可視光線透過率の減少率が0％のものでなければ保安基準から外れてしまうというわけだ。自動車ガラスの全てが可視光線透過率100％なら「ゴーストフィルム」はマイナス30％のマージンを持てるのだが、実際にはちょっとでも色がつけば、ガラスに貼った状態で可視光線透過率が70％を切ってしまう状態である。ちなみに、ガラスの外側に貼るタイプのフロントガラス保護フィルムは、ほぼ透明で可視光線透過率の減少は0%～-2%に抑えてあるため、飛び石などによる「キズ」「ヒビ」「割れ」などからフロントガラスを保護するアイテムとして人気がある。

「ゴーストフィルム」は合法なのか？「ゴーストフィルム」は車検に通らないのか？

カーフィルムをフロントにも貼りたいというニーズはあるはず。なにしろ全面スモークの方がカッコイイから。ただ、フロント3面は保安基準があるため何かと面倒。いつしか「カーフィルムはフロントには貼らない」という固定概念がアフターパーツマーケットと消費者に定着した感じのところに「ゴーストフィルム」が市場投入されたわけだが、案の定話題が話題を呼ぶことになる。

2018年に発売された当初から「ゴーストフィルム」は合法商品であり、道路運送車両法第29条と細目を定める第195条で記載された「窓ガラスを規定する保安基準」に適合し、車検に通る商品である。

物議を醸したのは、「ゴーストフィルムは車検に通らない」というネガティブワードが飛び交ったことだ。クルマのアフターパーツあるあるとも言えるのだが、「車検対応商品」を装着すれば必ず車検に通るわけではないということだ。しかし「ゴーストフィルム」の場合はユーザーだけでなく、ワークショップ、試験場の“プロフェッショナル”も関わっているため問題が複雑化している。

カーフィルムの場合は、施工するクルマのガラスの可視光線透過率を把握した上で商品を選択する必要がある。さらに施工後に数値測定して基準に準じた数値になっているのかまでチェックすることも必要で、そこまでやるのがプロの仕事だ。もし、プロであるはずのワークショップが、それを怠ったことで車検に通らなかったらどうなるか。当然ユーザーは「ゴーストフィルム」は車検に通らない商品だと判断するだろう。また、車検場によっては、車検自体を受け付けないところもあるようだ。ワークショップの商品知識の欠如、試験場の対応に問題があるとすれば非常に残念な話である。

リーガルゴーストショップ（LGS）

「ゴーストフィルム」は日々進化を続け、海外向け「ゴーストフィルム」の生産も増えているという。しかし、まだ施工には正しい商品知識とプロのテクニックが必要であるため、ブレインテックは「リーガルゴーストショップ（LGS）」というユーザーが安心して施工を依頼できる認定制度を発足して消費者のニーズに応えている。現在、リーガルゴーストショップ（LGS）は全国に80を超える店舗をがあり、安心して「ゴーストフィルム」を使用できる環境を整えている。LGSでは、カーフィルムのさらなる普及に取り組んでおり、他店で施工したクルマでも、法的効力はないが、可視光線透過率測定結果証明書を有料で発行してくれるというから頼もしい限りだ。

ブレインテック
https://www.braintec.co.jp/
リーガルゴーストショップ
https://www.braintec.co.jp/legal-ghost-shop/
カーメイクアートプロ
https://www.art-pro.co.jp/

取材協力：株式会社ブレインテック、有限会社カーメイクアートプロ
Text：アウトビルトジャパン

Part3はこちらhttp://autobild.jp/27604/

Part1はこちらhttp://autobild.jp/27573/

近頃アフターパーツマーケットを賑わしているのが自動車ガラス用遮熱発色フィルム「ゴーストフィルム」というガラスフィルムだ。オーロラのように見えるのが特徴で、合法的にフロント、サイドガラスに貼ることができるとあって注目度が高まっている。

筆者が色のついたフロントガラスの存在を知ったのは、2020年にメルセデス・ベンツの新型Sクラスのプロトタイプの写真を見た時だ。遂にフロントガラスに色がつく時が来たとその時は思ったが、とてもカッコよく見えた。その後アウディやBMW、ロールスロイスなどでも正式採用され実際に目に触れるようになってきた。

なぜ色をつけるのか？

そもそもなぜ透明のガラスに色をつけるのか？ファッション性、プライバシー保護、熱対策がある。スモークフィルム、ミラーフィルムといった商品がドレスアップ、プライバシー保護を目的に流行った覚えがあるが、クルマにフィルムを貼ることが日本よりも普及している海外では、主に紫外線、赤外線をカットして快適性を高める目的で使用されている。イメージはサングラスだ、日本人はファッションで着用する人が多いが、外国人は目を紫外線から保護するためにサングラスを着用する。

不要な光線を遮る

自動車用ガラスも日々進化していて、メーカーも付加価値を高めるために快適性を増すガラスの開発に勤しんでいる。では、車内の快適性を高めるにはどうしたらいいのか？エアコンの性能が上がればいいのかもしれないが、それだけでは不十分で、ガラスも進化が必要だ。スモークガラス、UVカットガラスが普及してきたが、真夏の車内の暑さは危険な状態で、うっかりハンドルを握ると火傷しそうな勢いだ。そのようなことで、ガラスがもっと遮熱できれば車内の高温化抑止、エアコンを使用するためのエネルギーを減らすことにつながるはずだ。

光と熱は密接な関係で、紫外線をはじめ赤外線、X線、可視光線などの光は発熱する。だから、遮光カーテンのように光の侵入を遮れば熱も通さなくなるのだが、それでは運転ができなくなる。なので、闇雲に色を付けるわけにはいかない。透明で、光をカットするガラス。そんなものがあるわけがないのだ！考えてみて欲しい、クルマは四方をガラスに囲まれた小さな部屋だ。太陽の光、可視光線のおかげで人は眼を通して明るいと認識する。その可視光線は赤外線のように熱を発生する光線であるため車内の温度は上がっていく。紫外線カットガラス、フィルムは今やスタンダードだが、そこから先が難しい。しかし「ゴーストフィルム（GHOST）」がその矛盾をハイテク技術をもって解決したのだ！

色がついて見えるのはあくまで副産物

興味深いのは「自動車用ガラス遮熱発色フィルム」と表現したように、メルセデスが採用したガラスも「ゴーストフィルム（GHOST）」も「着色」ではないということだ。不要な光線を遮るべく開発を重ねた結果、「ゴーストフィルム（GHOST）」は120層～150層の多層薄膜フィルムという形で商品化に成功した。発色するのは太陽光がフィルムに当たって透過せずに干渉、分散、屈折、反射してプリズムのように変化することで発色する。モルフォチョウ・タマムシなどの発色構造に近い構造発色である。だから貼るガラスによって、見る角度によって見え方が変わってくるのだ。また、写真のように車内からは均一にクリアで、フィルムを貼っていないのと同じ状態である。

自動車以外の建物用ガラス、フィルム、コーティングにおいては、かなり効率よく遮熱ができるようになってきているが、制約がある自動車ガラス用として商品化するのは相当に難しいのだ。

ブレインテック
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リーガルゴーストショップ
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取材協力：株式会社ブレインテック、有限会社カーメイクアートプロ
Text：アウトビルトジャパン

ついに新型ロールス ロイス ゴーストが正式にワールドプレミアされた。ロールス ロイスは、新型ゴーストは顧客の要望に忠実に仕立てられたクルマであり、シンプルさを極めたスタイルで、より少なく、しかしより良くという本質的な魅力を表現すべく仕立て上げられたクルマだと主張している。

【エンジニアリング】 自社開発のアルミスペースフレームアーキテクチャー

大量生産されるクルマを支えるプラットフォームの制約の下では本物のスーパーラグジュアリーサルーンを生み出すことはできない。開発陣にとって、その自由な創造を実現させるためのテクノロジーが、自社開発によるアルミスペースフレームアーキテクチャーだった。
ロールス ロイス専用に開発されたこの車両構造は、すでにフラッグシップのファントムと、 革新的のカリナンに採用されている。スペースフレーム構造は柔軟性と拡張性を備え ており、これにより新型ゴーストに求められる独自の美しさと機械的な要求に応えることができ、またそれによってロールス ロイスの製品ラインアップを構成するモデルに課せられる優れた音響性能や高い剛性、運動性能を実現できたのだった。可動式のアルミニウム製バルクヘッド、フロア、クロスメンバー、シルパネルは、新型ゴーストが運転して楽しいだけでなく、乗っていて楽しい自動車として、顧客の期待に応えられるよう、特定の位置に配置されている。
また、新型ゴーストではサスペンションマウントアセンブリーをできる限り前方に配置し、 6.75リッターV12エンジンをフロントアクスルの後方に搭載することで理想的な50：50の前後重量配分を実現している。

新型ゴーストの二重構造のバルクヘッドとフロア構造のパッケージングも、大幅に変更され、四輪駆動システム、四輪操舵システム、そして設計を一新させたプラナーサスペンションシステムを搭載するため行われたもので、これにより「マジックカーペットライド」（魔法の絨毯のような乗り心地）はさらに進化し、しかもコーナリング性能を確保するため、低重心を損なうことなくこれを実現している。
さらに、ロールス・ロイスのアルミニウムに関する専門知識を活用して、新型ゴーストの金属製上部構造は100％アルミニウム製となっている。これにより重量面でのメリットと、 という驚異的な剛性が得られるだけでなく、アルミニウム素材はスチールに比べて音響インピーダンスが低いため、キャビン環境の改善にも寄与している。

6.75リッターツインターボV12は、瞬時に立ち上がるトルクと、走行中でもほぼ無音に近い静粛性を求めてさらに進歩した。新型ゴースト専用のエンジン特性マップを開発し、563馬力の最高出力、850Nmの最大トルクのパワーを四輪操舵システムおよび四輪駆動システムへと伝え、有り余るほどのパフォーマンスによるダイナミックな走りを実現している。すでに十分に卓越したレベルの静粛性をさらに改善するため、エンジン吸気システムの口径を拡大し、キャビンに伝わるエンジン音を低減させている。

新型ゴーストは、新しい「マイクロ環境浄化システム」を搭載しており、高感度の不純物センサーを導入して外気の質を検出し、空気中の汚染物質が許容レベルを超えると自動的に外気導入から内気循環へとモードを切り替えるようになっていて、これにより、キャビン内の空気はナノフリースフィルターに誘導され、車内の空気から極めて微細な粒子とバクテリアのほぼすべてを2分以内に除去することができるようになっている。

この他、照射距離600m以上を誇るLED／レーザーヘッドライト、昼夜を問わず路上の野生動物や歩行者を検知して警告する機能等を備えたビジョンアシスト、アラートネスアシスタント、パノラミックビュー／全方位視界／ヘリコプタービュー機能を併せ持つカメラシステム、アクティブクルーズコントロール、衝突警告、交差交通警告、車 線逸脱／車線変更警告、業界最高水準の7×3インチ高解像度ヘッドアップディスプレイ、Wi-Fiホットスポット、自動駐車システム、最新型ナビゲーションシステムおよびエンターテイ メントシステムが装備されている。
新型ロールス ロイス ゴースト概要
新型ゴーストのミニマリズムの哲学に則り開発された、新型ゴーストの特徴を以下に簡潔にリストアップする。
・ ローロス ロイス史上、最も技術的に進歩したモデル
・ ロールス ロイスブランドの116年の歴史上、最も成功した製品
・ 「ポスト・オピュレンス（脱贅沢）」のデザイン哲学に則り、華美な装飾を排除
・ ロールス ロイス独自の強固なアルミスペースフレームを基盤に構築
・ 四輪操舵システムと四輪駆動システムの採用により卓越したバランスと安定性を実現
・ 世界初のプラナーサスペンションシステムが俊敏性と扱いやすさを両立
・ 評価の高い、最高出力571馬力、最大トルク850Nmの6.75リッターツインターボエンジンを搭載
・ ドアを閉めるときだけでなく開く際も電動化し、乗降のしやすさを実現
・ インテリアコンポーネントの共鳴周波数を調整し、静寂に包まれた環境を実現
・ パンテオングリルにダウンライト照明を組み込み、ロールス・ロイスの存在感をスタイリッシュに演出
・ 「ゴースト」の文字と850個の星が幻想的な光を放つイルミネーテッドフェイシアを初採用

Text &　Photo: Rolls Royce Motor Cars Ltd.

ロールスロイスは新型ゴーストの開発テーマを紹介する四部作のアニメーションフィルムの一作目と二作目に引き続き、三作目と四作目を日本語字幕付きにてお届けする。
そのコンセプトは、無駄をそぎ落とし、シンプルさを追求する新しいデザインムーブメントで、ロールスロイスの開発陣は、「ポスト・オピュレンス」（脱贅沢）と呼んでいる。

以下、2本のアニメでロールスロイスのニューコンセプトをお確かめ下さい。

三作目： シンプルさの追求（日本語字幕付き）
四作目： 静粛性の方程式（日本語字幕付き）

Text & Photo: Rolls Royce