BMW X5（G65）：BMWは1990年代後半、X5で競争の激しいSUVセグメントに参入した。それから27年後、数々の先進機能を搭載した第5世代となるX5が登場。

BMWは1990年代後半、「X5」で現在競争の激しいSUVセグメントに参入した。それから27年後、X5の第5世代が登場した。そして、その進化は目覚ましいものだ。

新型X5は「ノイエクラッセ（ニュークラス）」デザインの3番目のモデル

「iX3」、「i3」に続き、X5は「ノイエクラッセ」デザインを採用した3番目のモデルとなる。この世代交代に伴い、大型SUVである「X5」は、従来のガソリンエンジンやディーゼルエンジンからプラグインハイブリッド、フルEVの「iX5」、そしてBMW初となる量産型水素燃料電池モデルまで、合計5種類のパワートレインオプションを用意して発売される。

価格：X5は一部値上がり、一部値下げ

価格設定には明確な傾向が見られない。新型モデルは世代交代ごとに値上がりする傾向があり、「X5」も例外ではない。少なくともガソリンモデルとプラグインハイブリッドモデルに関してはそうだ。ベースモデルの「X5 40 xDrive」は98,800ユーロ（約1,877万円）からで、従来モデルより3,600ユーロ（約68万円）値上がりしている。

プラグインハイブリッドモデルの「X5 50e xDrive」は102,800ユーロ（約1,953万円）からで、4,900ユーロ（約93万円）値上がりしている。従来モデルの「X5 M60i xDrive」の後継となる「X5 M60e xDrive」も4,900ユーロ（約93万円）値上がりし、125,000ユーロ（約2,375万円）となる。

ディーゼルモデルを選ぶ場合は、最低でも94,800ユーロ（約1,800万円）を支払う必要がある。これにより、「X5 40d xDrive」は従来モデルより2,400ユーロ（約45万円）値下げされている。従来型のエントリーレベルのディーゼルモデルである「X5 30d xDrive」は、新型モデルの登場に伴い生産終了となった。

ディーゼル、ガソリン、ハイブリッドモデルに加え、BMWは今回初めてフル電動モデルの「iX5」を発売する。「iX5 60 xDrive」として販売され、価格は102,500ユーロ（約1,947万円）からとなっている。2028年には、初の量産型水素燃料電池車となる「iX5 Hydrogen（ハイドロジェン）」がラインナップに加わる予定だが、BMWは燃料電池車の「X5」の価格をまだ発表していない。

デザイン： ノイエクラッセデザインとX字型デイタイムランニングライト

新型「BMW X5」は、「iX3」および「i3」シリーズと同様に、「ノイエクラッセ（ニュークラス）」デザインを採用している。これは、「X5」が、大型化が進むキドニーグリルを廃止し、よりミニマルな外観へと進化したことを意味する。

新型「X5」には、デイタイムランニングライトに2つの（切り替え可能な）Xマークが組み込まれている。「iX3」と同様に、「X5」の縦長で細長いダブルキドニーグリルはイルミネーション付きだ。このグリルはヘッドライトまで伸びるデザイン要素によってさらに引き立てられている。大型のエアインテークとエアロダイナミクスパーツが、新しいフロントデザインを完成させている。空気抵抗係数（Cd値）は0.284と、空力性能は良好だが、特筆すべきほどではない。

サイドビューはモノリシック（一体型）な印象で、大きく広がりを感じさせる要素が特徴的だ。「ニュークラスX」コンセプトを反映し、「X5」には翼のような形状のドアハンドルが採用されている。この形状が気になる場合は、「7シリーズ」と同様にボタン一つでドアを開けることができる。

全長4.99メートルのこの大型SUVは、先代モデルより5センチ長くなっている。全幅は約2メートルで、ほぼ変わらない。全高は2センチ低く、1.74メートルになった。

サイズ一覧：
・全長： 4,994mm
・全幅： 2,000mm
・全高： 1,742mm（iX5およびプラグインハイブリッド）／1,749mm（ガソリンおよびディーゼル）
・ホイールベース： 3,035mm
・ラゲッジ容量（iX5 60 xDrive）： 650～1,850リットル
・ラゲッジ容量（X5 40 xDrive）： 650～1,850リットル
・ラゲッジ容量（X5 40d xDrive）： 650～1,870リットル
・ラゲッジ容量（X5 50e/M60i xDrive）： 525～1,680リットル

パワートレイン： 幅広いエンジンラインナップを誇るX5

BMWは新型「X5」で、まさにあらゆる技術を駆使し、ユーザーが望むほぼすべての選択肢を提供している。従来のガソリンエンジンとディーゼルエンジンに加え、プラグインハイブリッド、フルEVの「iX5」、そして2028年からは「iX5ハイドロジェン」もラインナップに加わる。それでは、一つずつ見ていこう。

ガソリンエンジン愛好家は、最高出力400馬力、最大トルク540Nmを発揮する3リッター6気筒マイルドハイブリッドエンジンに期待できる。ディーゼルエンジンも3リッターで、48Vの電動システムと組み合わされ、システム最高出力313馬力、最大トルク650Nmを発揮する。

プラグインハイブリッドは2種類の出力レベルが用意されている。小型エンジンは最高出力490馬力、最大トルク700Nmを発揮する。より大型のハイブリッドは「M」の称号を持ち、最高出力612馬力、最大トルク800Nmを実現している。これにより、0-100km/h加速は4.5秒、最高速度は250km/hに達する。

iX5は450kW以上の充電容量を備えている

BMWは、お馴染みのパワートレインに加え、フル電動モデルの「iX5」も提供している。この電気自動車は「iX3」と同じEVプラットフォームを採用しているが、最高出力578馬力（425kW）、最大トルク805Nmと、小型モデルよりも大幅にパワフルだ。それだけではない。BMWは、約140kWhという容量を持つ、同社史上最大のバッテリーをこのSUVに搭載した。

エンジンラインナップは、2028年以降に「iX5ハイドロジェン（Hydrogen）」で完成する。当初は100台弱の少量生産だったこのモデルは、量産体制へと移行する。この新しい水素燃料電池駆動システムは、最大750kmの航続距離を実現すると予想されている。

デジタルインテリアと高品質素材

新型「BMW X5」の車内に入ると、見慣れた光景が広がる。「X5」には、BMWの新しいAndroidベースのOSXインフォテインメントシステムとパノラミックiDriveが搭載されている。フロントガラス直下の3つのスクリーンには、重要な情報が表示される。ヘッドアップディスプレイもオプションで選択可能だが、フロントガラス下部に約110cm幅のパノラミックビジョンディスプレイが搭載されているため、必ずしも必要ではなく、冗長に感じられるだろう。

中央には、ドライバーに向けて角度をつけたインフォテインメントディスプレイが配置されている。スワイプ操作で、中央ディスプレイから上部のパノラミックビジョンディスプレイへ様々なアイテムを移動できる。便利なクイックアクセスを実現するため、主要なショートカットは画面左端に配置されている。さらに、「X5」はオプションで助手席用モニターも用意し、エンターテイメントパッケージを充実させている。

デジタル体験だけでなく、快適性も重視されている。乗員は快適なレザーシートに身を委ね、インテリアは高品質な素材で覆われている。全長5メートルのSUVらしく、室内空間は広々としており、背の高い乗員でも長距離ドライブを快適に過ごせる。

全長約5メートルのこのSUVには、荷物を積むスペースも十分に確保されている。エンジンによって異なるが、「X5」のトランク容量は最低でも525リットル（プラグインハイブリッドの場合）だ。ガソリン、ディーゼル、電気自動車モデルは最低でも650リットル、後部座席を倒せば1,850リットル（ディーゼルモデルは1,870リットル）まで拡大する。

結論:
BMWは人気大型SUVモデルの「X5」を大幅に改良し、このクラシックSUVに最新のデザイン言語だけでなく、5種類のパワートレインオプションを提供する。従来のガソリンエンジンに加え、ハイブリッド、電気自動車、そして将来的には水素燃料電池モデルも選択可能だ。どれほどの販売実績を上げるかは、今後の動向を見守る必要がある。

フォトギャラリー: BMW X5 G65（2026）

Text: Sebastian Friemel
Photo: BMW Group