530馬力を発揮する新型 BMW M2 CS がモデルレンジの頂点に位置する。しかし、GパワーがチューニングしたM2は、そのトップモデルさえも大人しく見せてしまう。

ここで生み出されたものは、控えめなパフォーマンス向上とは無縁だ。数馬力の上乗せにとどまらず、人気の直列6気筒エンジンは完全に刷新された。その結果、このクラスでは想像しがたいパフォーマンス数値が実現している。

「G2M Bi-Turbo」プロジェクトの背後にいるのは、長年にわたりBMWの過激な改造を専門としてきたバイエルンのチューナー、G-Powerだ。オーバーバイエルンの彼らがMモデルに手を加えるとき、それが単なる外観変更にとどまることはほとんどない。今回のM2では、530馬力の「M2 CS」でさえ可愛らしく思えるほどの性能レベルに到達している。コンパクトな後輪駆動モデルの最終出力は700馬力、最大トルクは840Nmに達する。

標準比＋220馬力

ベースとなるのは通常仕様の BMW M2 (G87) で、工場出荷時には480馬力を発揮する。Gパワーは3リッター直列6気筒ツインターボ「S58」のポテンシャルを完全に引き出し、追加で220馬力、240Nmを上乗せしている。

中核となるのは専用開発の「GP-700」エンジンソフトウェアだ。3リッターツインターボの制御に深く介入し、大幅な出力向上を実現する。Gパワーによれば、スロットルレスポンスと加速性能も明確に向上しているという。標準の安全機能は維持され、パッケージはTÜV認証も取得済み。ただし、純正の速度リミッターは解除する必要がある。

改良はソフトウェアだけにとどまらない。長期的に高出力へ対応するため、高性能エキゾーストパイプ（HJSスポーツダウンパイプ）、スポーツリアサイレンサー、そしてカーボン製インテークシステムが装着される。これにより直列6気筒はより自由に呼吸できるようになり、性能だけでなくサウンド面でもその効果が感じられるはずだ。

M2のためのカーボンアップグレード

700馬力仕様のM2は、視覚的にも標準モデルではないことを明確に主張する。特に目を引くのが新開発のGPヴェンチュリ・カーボンボンネットだ。全面カーボン仕上げ、あるいはボディ同色とのコンビネーションが選択可能で、シャープな外観をもたらすだけでなく、エンジンルームの熱放出を改善する役割も担う。これはこのレベルのパフォーマンスにおいて重要な要素だ。

足元には、超軽量のハリケーンRR鍛造ホイール（XXLサイズ）が装着される。これにより、もともと筋肉質なM2のスタイリングがさらに強調されると同時に、バネ下重量の低減にも貢献する。

はっきりしているのは、このM2が控えめであることを目指していないという点だ。それは、技術的にどこまで可能かを示す存在なのである。

Text: Marie Milius
Photo: G-Power/Instagram