フェラーリF40：F40は現在、中古車市場で最も高価なクラシックカーだ！この結果は驚きではないが、最近までそうではなかった。なぜなら、このクラシックカーの価値は5年間で3倍に跳ね上がったからだ！

「最も高価なクラシックカー」と聞くと、必ず同じモデルが思い浮かぶ。「メルセデス300 SL」、「ポルシェ356」と「959（見つけるのが難しいモデル）」、または「964」の特別仕様車などが挙げられる。もちろん、南の温暖な地域を象徴する「F」のマークも欠かせない。現在の中古車市場で1995年製造までの最も高価な車ランキングで上位3位を独占しており、その頂点に君臨するのが「F40」だ。

F40の価値は5年間で3倍に

この1990年製「F40」は、1オーナー車であり、走行距離はわずか6,644kmだ。「ロッソコルサ」の塗装が施されたこのフェラーリは、おそらくはガレージ内のコレクションとして、アスファルトを駆け抜けるための車としてはあまり使われていなかったのだろう。

その驚きの金額は、なんと3,389,980ユーロ（約5億6,000万円）だ！これは、「F40」の価格がここ数年間でいかに高騰したかを改めて示している。5年前には、この伝説のイタリア車はおよそ100万ユーロ（約1億6,500万円）で購入可能だった。もちろんこれも決して安くはないが、現在ではその価格は3倍以上に跳ね上がっていることになる。ちなみに、「F40」の新車価格は当時44万マルク（約3,680万円）だった！

しかし、「F40」を所有したいと考える人にとって、選択肢はほとんどない。一般的な中古車ポータルサイトには、わずか数件の出品しかなく、そのいずれの価格も300万ユーロ（約4億9,500万円）を下回っていない！したがって、もし「F40」が欲しいなら、現在販売されている最も高価な1台を購入しない手はない。特に、この479馬力のフェラーリは走行距離が非常に少なく、ほぼ新車同然の状態だからだ。

さらに、「フェラーリ クラシケ」の証明書も付いている。コレクターにとって、車両のオリジナル性が確認されていることは、決して無視できないポイントだ。また、両方の燃料タンク、クラッチ、燃料ライン、タイヤは既に交換されている。残念ながら、300万ユーロ（約4億9,500万円）を超える価格でも車検は付いていない。この「F40」の車検は2025年2月に切れている。

Text: Kim-Sarah Biehl
Photo: Luimex International GmbH

フェラーリF40 GTEとマクラーレンF1 GTR：コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステに参加したフェラーリF40 GTEとマクラーレンF1 GTRが競い合う！フェラーリF40とマクラーレンF1が世界で最も希少な車だと考えている？ふっ！ここには超希少で超軽量のレースカーが存在する！

もしあなたが「フェラーリF40」に乗っているのに、周囲の車が自分の車よりも希少だと感じて、まるで「VWゴルフ」に乗っているような気分なら、あなたは奇妙な夢を見ているか、「コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ」にいるかのどちらかだ。おそらく夢だろう。なぜなら、生産台数1,315台の「F40」のうち、この高級な美のコンテストに参加できるのはごくわずかだからだ。同じことが「マクラーレンF1」にも言えるかもしれない。ただし、このモデルはわずか106台しか製造されていない。

コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステで発見した2台の車は、どのカードゲームでも最強のカードとなるだろう： 「フェラーリF40 GTE」と「マクラーレンF1 GTR」。

フェラーリは「GTE」が7台しか製造されていないため、マクラーレン（GTRは28台）よりも希少だが、コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステの公園に展示されていた「F1」の個体は、マクラーレンの熱狂的ファンたちにとってあまりにも有名で、彼らは車台番号の最後の3桁「11R」を囁き合い、眉をひそめる。

フェラーリF40：レースカーからロードカー、そして再びレースカーへ

まずはフェラーリから見てみよう。「F40」の誕生は、驚くべき紆余曲折の物語だ。レースカーを起源とするこの車は、当初はレースカーではなく純粋なロードゴーイングスポーツカーとして開発されたが、その後、いくつかの「F40」が再びレースカーとして復活した。

「F40」のルーツは「フェラーリ288 GTO」だ。これは、モータースポーツ機関FIAが発表したグループBレースへの参加を目的としたフェラーリのエントリーモデルだった。そして、「288 GTO」をベースに、軽量複合素材のボディパネルと強力な1.6バールターボチャージャーを搭載したハイテクプロトタイプが5～6台製作された。社内名称は「GTOエヴォルツィオーネ」。

苦境から生まれた

しかし、残念ながら、このレースシリーズに参加を希望したのはフェラーリとポルシェ（ポルシェ959）だけだった。FIAはこの状況では面白くないと判断し、このシリーズを中止した。老いて病に侵されたエンツォ フェラーリは、高価で役に立たないレースカーを抱えていた。救いのアイデア： エヴォルツィオーネをロードスポーツカーとして完成させ、高価で販売する。

こうして1986年から1987年にかけて、F40が誕生したのだった。

レース用F40の乱立

単なるストリートスポーツカーではない：フランスのフェラーリ輸入業者とモータースポーツファンたちは、「F40」をレースに投入するアイデアを思いついた。その結果、IMSAレース用のプライベート改造「F40」バリエーション、工場出荷時のレースカーベースとして顧客向けに販売された「F40コンペティツィオーネ」、イタリアGT選手権用の「F40 GT、BPR Global GT」シリーズ国際レース用の「F40 LM」など、混乱を招くほどの多様なバリエーションが誕生した。現在では、12気筒の「F40 LM」まで存在している・・・。では、写真に写る車の幕開けだ： F40 GTE。

パドヴァのミケロット社（ミケロッティ社とは異なる。ミケロッティ社は車体設計・製造を手がけた）が「F40」を「GTE」仕様に開発した。この車はBPRとル・マンで採用され、1995年には3.5リッターの排気量、1996年と1997年には3.6リッターに拡大され、改良されたスポイラー、リヤウィング、ディフューザー、および他のエアインテークが採用された。

なぜこのF40が推されているのか

現在、コモ湖畔のヴィラ デステの隣で、「F40 GTE」は周回タイムではなく、審査員の賞賛を競っている。1995年製、シャシー番号84503のこの個体は、主催者によると6台のみ製造されたうちの1台で、重量は1,050kg、出力は720馬力だ。

コンコルソの他の車は、白い砂利の上を自力でゆっくりとヴィラの前まで進み、観客を喜ばせるが、「F40」は押されて移動する。なぜなら、720馬力のエンジンの繊細に調整されたパワーがシーケンシャルトランスミッションを介して後輪に伝達されると、砂利の雨がパーティーを台無しにする可能性があるからだ。

マクラーレン F1：レースカーからストリートカーへ、そして再びレースカーへ

マクラーレン F1 GTRに続く

フェラーリF40がボルボ850に衝突。一体何が起きたのか？F40は小さな事故で大きな損害を被った。ボルボの価値はF40のホイール1本分にも満たないのに！

なぜこのようなことが起きたのか？避けられたはずの事故は存在する。約300万ユーロ（約5億円）の価値がある「フェラーリF40」が古い「ボルボ850」に接触したこの事故は、まさに避けられたはずの事故だ。

その事故はニュルブルクリンクで発生した。この事故がレースコースでの事故だと考えている人は、大間違いだ。自動車ブロガーの「GumbalTV」が最近Facebookに投稿した短い動画が、まさにその状況を詳細に映している。3分4秒の時点で、赤い「フェラーリF40」がドッティンガー ヘーヘの有名なガソリンスタンドの横を走っていたその時。ダークレッドの「ボルボ850」のリヤが、異常な角度で道路に突き出ているのがはっきりと見える。おそらく、ガソリンスタンドでまた渋滞が発生したためだろう。

なぜこのようなことが起こったのだろうか？

よそ見でもしていたのだろうか？その「F40」はボルボに極端に接近して走行する。接近しすぎたため、1,315台しか製造されていない478馬力のフェラーリがボルボに接触する。その音は自動車ファンにとって胸を刺すような音だ。小さなプラスチックの部品が飛び散り、ボルボの排気管が地面に垂れ下がっている。

「F40」のドライバーはすぐに右側に停車し、カメラマンのすぐ隣に止まった。衝撃は強くはなく、一見するとボルボの方が「F40」よりも大きな損傷を受けたように見えた。しかし、よく見ると、フェラーリのフロントバンパーが裂け、フロントフードとホイールにも衝突の跡が残っている。現在約300万ユーロ（約5億円）の価値がある「F40」の修理費用は、決して安くないだろう。

一方、事故の原因は不明のままである。フェラーリのドライバーは注意散漫だったのか、それとも1.97メートルの幅を持つスーパースポーツカーの車幅を把握できていなかったのか？いずれにせよ、フェラーリのドライバーにとってこれは高価なミスだったが、幸いなことに誰も怪我はしていない。ただ、フェラーリF40をフツーに走らせているという点では、オーナーを好意的に評価すべきだろう。

※ Facebook動画
https://www.facebook.com/watch/?v=1630810637607361

Text: Jan Götze
Photo: Facebook/Gumbaltv

ルイス ハミルトン(Lewis Hamilton)がフェラーリF40の復刻版をプロデュース：ルイス ハミルトンがプロデュースするF40をオマージュしたモデルの名は「フェラーリF44」だ！

ルイス ハミルトンはロードゴーイングフェラーリをデザインすることになるのだろうか？メルボルンで開催された「F1オーストラリアグランプリ」の記者会見で、ハミルトンはジャーナリストたちに、フェラーリをデザインしたいと語り、念のため、すでにいくつかのアイデアを考えていると付け加えた。「F44を作りたい。F40をベースにマニュアルトランスミッションを搭載したものだ。今後数年間は、その作業に専念するつもりだ」、と述べ、集まったメディアを驚かせた。

車好きのハミルトンが、エンツォ フェラーリ自身が最後に承認した伝説の車である「フェラーリF40」と特別なつながりを持っていることは、フェラーリでの初出勤日に、マラネロの本社で「F40」の前でスーツとコートを着て写真を撮ったことで明らかになった。

アイコナシリーズの新型F40？

ハミルトンの「F40」のオマージュモデルに関する計画について、フェラーリは公式な声明を発表しておらず、沈黙を守っている。しかし、「F40」の新型も決してありえない話ではない。2024年の終わり頃には、すでにこのような噂が浮上していた。内部関係者が、英国の「トップギア」誌に語ったところによれば、フェラーリはアイコナシリーズの一環として、伝説の「F40」の復活を計画しているとのことだ。アイコナシリーズには、これまでに「モンツァSP1」と「SP2」、「デイトナSP3」が含まれている。おそらく、このオマージュは完売となった「ラ・フェラーリ」から来ていると思われ、そのためV12エンジンを搭載していると思われるが、ハイブリッドは搭載していないだろう。

少なくとも理論上は、フェラーリ愛好家を喜ばせる車になるだろう。唯一の疑問は、ハミルトンが希望するマニュアルトランスミッションが搭載されるかどうかである。フェラーリは長年、マニュアルトランスミッションのモデルをリリースしていない。

フェラーリが本当に「F40」へのオマージュモデルとしての新型車、「F44」とも呼べる車を発売するのか、また、ルイス ハミルトンが開発にどの程度関わっているのかは、現時点ではまだわからない。

Text: Jan Götze

フェラーリF40：史上最も高価なフェラーリF40？クラシックカーの価格上昇はスーパーカーにも及んでいる。しかし、この60台中の1台であるフェラーリF40は、あらゆる予想を上回る。

「フェラーリF40」。お金に糸目をつけない場合の理想の車について尋ねられた際に、これほど頻繁に名前が挙がる車は他にほとんどない。現在、米国で売りに出されている「F40」は、価格に関するあらゆる予想を上回るものだ！

このF40はわずか60台しか生産されていない！

この特別な「F40」は“普通”の「フェラーリF40」ではない。この特別なフェラーリは、わずか1,315台しか生産されていない「F40」のうちの1台であるだけでなく、60台しか作られなかった「F40」のうちの1台でもあるのだ！伝説の「F40」には「US仕様」もあり、フロントリップやリヤの3つ目のブレーキランプ、リヤバンパーのフォグランプの欠如など、主に視覚的な特徴で識別できる。US仕様の「F40」は213台が製造され、そのうち1992年に製造されたのはわずか60台だった。1992年は「F40」の生産最終年でもあったのだ！

さらに、走行距離がわずか9,611マイル（15,467km）という、イタリア製スーパーカーの完璧なコンディションも魅力だ。このフェラーリは、非常に希少で、コンディションが良く、クラシックな「ロッソコルサ」カラーという、完璧な「F40」と言えるだろう。そして、478馬力を発生し、最高速度は324kmに達すると言われる2.8リッターのツインターボV8エンジンは、すべてオリジナルのままと言われている。ただし、エキゾーストは標準仕様ではなく、出品者によると「チュービスタイル（Tubi Style）」だそうだ。それ以外はコレクターが文句を言うようなところはないだろう。ただし、価格については別だ。

これが最も高価なフェラーリF40だろうか？

現在、米国イリノイ州のフェラーリディーラーが、この希少な「F40」に驚きの3,499,900ドル（約5億5,000万円）を求めている。痛い！F40がこれほど高額になることは、おそらくこれまでなかっただろう。現在までの、ほとんどのオファーは、250万～300万ユーロ（約4億1,250万～4億9,500円）の間だった。

しかし、それも当然だ。毎年、保存状態の良いクラシックカーは高額化している。もちろん、これは旧いスーパーカーにも当てはまる。特に、2025年1月だけでも、2台のフェラーリF40が立て続けにクラッシュしているのだ！

Text: Kim-Sarah Biehl
Photo: Ferrari Lake Forest

フェラーリF40：F1スターのランド ノリス（Lando Norris）の200万ユーロ（約3億3,000万円）のフェラーリがクラッシュした。ランド ノリスのフェラーリF40が事故に巻き込まれたが、本人は運転していなかったと言われている。事故の様子を動画で！

フォーミュラ1の準ワールドチャンピオン、ランド ノリスにとっては不運な出来事だった。彼の200万ユーロ（約3億3,000万円）のフェラーリF40が事故を起こしたのだが、25歳の彼は運転していなかったというのだ！

この事故の動画が現在、ソーシャルメディア上で急速に拡散している。この動画は、後続車から撮影されたもので、おそらくモナコの上の山にあると思われる2車線の山道で、赤いフェラーリF40が「フィアット プント」を追い越す様子が映し出されている。追い越しが完了した直後、「F40」は直線道路で突然左にハンドルを切った。おそらく、冷えたタイヤと突然のターボパンチの組み合わせが原因だろう。

幸いにも、この瞬間、「F40」に接近する対向車はなかった。当初は、478馬力のスーパースポーツカー（創設者エンツォ フェラーリの指揮下で製造された最後のモデル）は追い越したあと、スムーズに駆け抜けるように見えた。しかし、クルマを上手くコントロールできずに、フェラーリは右に逸れ、急ブレーキをかけたにもかかわらずガードレールに車体の後部に接触した。

事故は派手に見えるが、ドライバーは「F40」を路肩に寄せた。そして、修理には高額な費用がかかりそうなリヤバンパーの損傷も確認できる。複数の情報筋が独自に報告しているように、ランド ノリスは当時、国内にいなかったため、事故当時、「F40」のハンドルを握っていたわけではなかった。代わりに、その珍しいフェラーリを運転していたのは彼のメカニックか友人だった。

この車がノリス氏の車であることは明らかである（ドイツのディーラー、メッシネクラシックスから購入した）。その理由は、OZのシルバーのホイールだけでなく、何よりも「865Q」というナンバープレートが付けられたモナコの登録証である。

F40ファンにとってはあまり良い週ではなかった

興味深いことに、ほぼ同じような事故が「F40」で、数日前に英国で発生していた。この事故でも、フェラーリの所有者が運転していたわけではないと言われている。事故の原因はメカニックにあるらしい。そしてこのケースでも、事故はビデオに撮影されていた。その動画には、スーパースポーツカーが突然濡れた路面でスリップする様子が映し出されている。ドライバーは完全にパニック状態に陥り、車を制御する術がない。次の瞬間、わずか1,311台しか製造されていない「F40」が縁石に衝突し、街灯を倒して横倒しに停止する。

ノリス氏の「F40」とは異なり、この車は廃車になる可能性が高い。しかし、その希少価値の高さから、修理して乗り続けることも可能だろう。現在、最も安価な「F40」は200万ユーロ（約3億3,000万円）で取引されているが、特に人気のある触媒コンバーターなしの「F40」やプレキシガラスのサイドウィンドウ付きの車は、300万ユーロ（約5億円）を超える価格で取引されている。

※ ノリスのF40クラッシュ@モナコのインスタグラム動画
https://www.instagram.com/reel/DFCAm9hpySW/?utm_source=ig_embed&ig_rid=ee27fe86-c450-4171-ac5f-c09516eb4bde

※ F40クラッシュ@英国のインスタグラム動画
https://www.instagram.com/p/DE7eZJzARUR/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=embed_video_watch_again

Text: Jan Götze
Photo: Instagram.com/supercar.fails

フェラーリ F40 GTR (1992): ワンオフ。V12搭載のユニークなフェラーリF40が販売中。V8ツインターボの代わりに、リアに自然吸気のV12を搭載！

「フェラーリF40」には伝説的なステータスがある。ブランド誕生40周年を記念するクルマであり、「コメンダトーレ（il Commendatore）」のエンツォ フェラーリ自身がうなずいた最後のモデルでもある。1987年夏に発表されたとき、「F40」はすでにコレクターズアイテムだった。それから37年、そのステータスは何も変わっていない！

「フェラーリF40」は現在、少なくとも200万ユーロ（約3億4,000万円）で取引され、その値段は上がる一方だ。希少な「F40 LM（わずか19台しか製造されなかった）」は、その何倍もの値段がついている。ここで紹介する個体の推定価格は約50万～60万ポンド（約1億～1億2,000万円）だが、それよりもかなり安くなると予想される - しかし、これには理由がある。

厳密に言えば、この車は本物のフェラーリではない。その一方で、レプリカという言葉もしっくりこない。ややこしいので、最初から説明しよう。

このワンオフの背後にあるもの

このユニークな「F40」は、レーシングドライバーのステファノ セバスティアーニの依頼で製作された。イタリア生まれの彼は、1980年代に母国を離れてイギリスに渡った。そこで彼は、シンプソンモータースポーツのロビン シンプソン スミスと親交を深めた。

シンプソンは、セバスティアーニが1990年代初頭にさまざまな耐久レースに参戦した「フェラーリ348LM」の面倒を見た。

この時期、2人はフェラーリのフェリーサ氏と接触していた。噂によると、セバスティアーニの関与は、ミケロットが製作した「フェラーリ348GT/C LM」と「348コンペティツィオーネ」のスペシャルモデルの誕生にもつながったという。

オリジナルのF40シャシー

ある日、セバスティアーニは断れないオファーを受けた。フェリーサが同胞に、クラッシュテストの後に余った「F40」のオリジナルシャシーを提供したというのだ。

専門的な知識もなく、経済的なリスクもあったが、セバスティアーニは承諾した。仲間のロビン シンプソンとともに、彼はすぐに「F40」のシャシーをユニークなレーシングカーに改造する作業に取りかかった。

控えめに言っても、彼らは型破りなアプローチをとった。「F40」に搭載されているオリジナルの2.9リッターV8ツインターボを探すのではなく、「フェラーリ 550マラネロ」の自然吸気V12エンジン（エンジンコードF133）をドナー車両としてリアに移植したのだ。出力は485馬力とオリジナル（478馬力）に近いものの、エンジンコンセプトはまったく異なる。エンジンはヒューランド製マニュアルギアボックスと組み合わされた。

しかし、それだけでなく、「F40」はGTEルックのパーツと18インチのセンターロックホイールで視覚的に完成された。

「550マラネロ」のフィッティング

インテリアにはFIA準拠のロールケージが装着され、シャシーはワンオフ用に特別に製作された。「550マラネロ」から流用された計器類などのディテールは、「F40」がいかに丹念に作られたかを物語っている。

このクルマが使用可能になったのは2000年代初頭のこと。このワンオフマシンは「シンプソン フェラーリGTR」として登録され（冗談ではなく、このF40は英国で公道走行が認められている）、シンプソンエンジニアリングの頭文字と対応する郵便番号の一部からなる独自のシャーシナンバーが付けられた。

このスペシャル「F40」は2002年9月にレースデビューを果たし、以後年に数回、ヨーロッパ各地のレースに参戦した。2003年末には、元F1ドライバーのマウロ バルディがヴァレルンガの6時間レースでドライブし、「F40」に好評価を与え、「ツインターボV8を搭載したオリジナルのF40よりも走りがいい」と語ったと言われている。

F40は長らく惰眠をむさぼっていた

2005年、シンプソンモータースポーツはさらに一歩進んで、ヒューランド製マニュアルギアボックスを同メーカーの6速シーケンシャルギアボックスに換装した。その1年後、「F40」は最後の公式レースを走り、その後、乾燥した状態で安全に保管され、2023年にシンプソンモータースポーツによってよみがえった。そのために、「F40」は最初にこのマシンを実現させたチームによってテストされ、その後、飛行場でテストされた。

このワンオフモデルは、オークションハウス「Iconic Auctioneers」によって、2024年8月24日に開催されるオークション、「The Iconic Sale at Silverstone Festival 2024」の一部として出品される。知っておいて損はない： ご要望があれば、シンプソンモータースポーツは将来のオーナーに無制限のサポートを提供する。

F40の掘り出し物

長い話を短くする：これはコンクールで入賞するような「フェラーリF40」ではない。シャシーとエンジンはマラネロ製だが、厳密に言えば本物のフェラーリですらない。しかし、「F40」に乗りたいのなら、うってつけの1台だ。

理想を言えば、この個体に数百万ユーロ（数億円）を投資する必要はない。しかし、忘れてはならないのは、これが世界で唯一のV12を搭載した「フェラーリF40」だということだ。

Text: Jan Götze
Photo: iconicauctioneers.com

シャンデリアになったフェラーリF40。フェラーリF40を使ったクレイジーなアイデアがインスタグラムで話題に・・・。約500馬力のフェラーリF40が、数百万ドルの豪邸の天井からシャンデリアとして吊るされているところを撮影したインスタグラムのリールが話題になっている！

リビングルームに特別な華やかさを与えるために、どの照明を天井に吊るそうか考えたことはありますか？

あるいはその逆。最近、クラシックカーをどこに置けばいいかわからなくなった？ガレージにはもうスペースがないし、通りや倉庫に置くわけにもいかず。

白い「フェラーリF40」のオーナーも同じようなことを考えていたに違いない。いずれにせよ、それはメガマンションの天井から吊るされ、そのライトで部屋を照らしている - その様子はすべてインスタグラムで見ることができる。

エンツォ フェラーリの「フェラーリ F40」

エンツォ フェラーリ自身が1986年、ブランド創立40周年を記念して立ち上げたプロジェクトによって、1987年から1992年にかけて生産された「F40」は、スーパースポーツカーの典型であり、まさに芸術品。F40は、カーボンファイバー強化プラスチック製のボディパーツなど、最先端のレーシングテクノロジーを駆使して作られた。エンツォ フェラーリの庇護のもとで開発された最後のモデルである。

※ インスタグラム
https://www.instagram.com/p/DAjumeHhd4a/

Text: Bianca Garloff
Photo: AUTO BILD Montage / Jennifer Ehlers Ferrari F40 / instagram.com/kylec3d

フェラーリ F40（Ferrari F40）：80年代後半の猛烈なスーパースポーツカー。トラクションコントロールなし、パワーステアリングなし、ABSなし、でも478馬力！1987年に発表されたフェラーリF40は、オールドスクールなスーパースポーツカーの典型だった。

ポルシェが「959」で世界を驚かせたとき、フェラーリはそのままにしておくわけにはいかなかった。その答えはそう長くはかからず、1987年に現れた。その名は「フェラーリ F40」。この赤いレーサーは、昔ながらのスーパースポーツカーの完成形であり、ABSもパワーステアリングもトラクションコントロールもない。

エンジン： 驚異的なパワーを持つV8

ボンネットの下には、とてつもないパワーを持つV8が唸りを上げている。フェラーリのエンジニアは、「GTO」の8気筒エンジンをボアアップして排気量3リッターにした。2基のIHI製スーパーチャージャーが24バルブエンジンを最大1.1バールまで加圧する。その結果、公称出力は478馬力となった。しかし、実際には多くの「F40」エンジンがテストベンチで500馬力以上を発揮している。

V8は4000rpmまではおとなしい。この後、経験の浅いドライバーをすぐに圧倒するほどの大パワーが続く。4000rpmから「335」のリアローラーに解き放たれる577Nmのトルクは、地球の曲率に沿って「F40」を飛び立たせる。実際、初心者は次のカーブからまっすぐに飛び出すのが普通だ。

伝説のペンが生んだ残忍なルックス

デザイン界のレジェンド、ピニンファリーナが「フェラーリF40」の壮麗なエクステリアに貢献した。巨大なリヤウィングを備えたフラットなフォルムは、ピニンファリーナの当時のチーフデザイナー、レオナルド フィオラヴァンティの手によるものだ。エアロダイナミクスの必需品をパッケージする方法として、なんと象徴的なことだろう！ボディは超軽量プラスチックミックス製で、「F40」の時代にはF1でも使用されていた。

フェラーリは、複合素材の構造がわかるように、塗料を薄く塗った。今日、「フェラーリF40」を芸術作品として鑑賞している人なら、シフトゲートの開く音を味わい始めることができるだろう。ただし、財布が満たされていることが大前提である。

Text：Lars Hänsch-Petersen
Photo：Auto Bild

塗装のせい？アメリカで貴重なフェラーリF40が壁に衝突した。アクセルに故障があったとされる。動画あり！

愚かなミス・・・。アメリカで希少な「フェラーリF40」がバリアに衝突。ドライビングミスのように見えるが、アクセルの故障だったらしい。幸い、ダメージはそれほど大きくない！

インスタグラムに投稿された動画には、その災難の様子が収められている。この小さなクラッシュは、シアトル（アメリカ）で開催された「フォーミュラ・ドリフト・イベント」で起きた。短い映像の中で、ピンクのボディを身にまとった「F40」が駐車場の狭い道を加速しているのが見える。

問題は、その先が工事用のフェンスで封鎖されていたことだ。「F40」のドライバーはブレーキを踏むが、ABSがないため、タイヤがロックし、現在の中古車市場では、少なくとも150万ユーロ（約2億4千万円）の価値があるフェラーリはバリアに滑り込んでしまう。

幸い、フェンスが折れて「F40」はわずかにバリアに接触しただけだった。イージーミスのように見えるが、実際にはアクセルペダルが動かなくなったことが原因だったと言われている。少なくとも、この動画を投稿したインスタグラム・ユーザーの"garnetsgti"はそう主張している。

クラッシュしたフェラーリの画像はないが、被害は限定的だろう。運が良ければ、ピンクの塗装面が少し擦れてただけで、その下はそのまま残っているかもしれない。

3万ドル（約450万円）のエキゾーストシステムを装着したF40

ところで、このピンクの「F40」はアメリカのチューニングシーンでは有名なクルマだ。「SEMA 2022」では、チューニングショップ"Boden Autohaus"が、特に目を引く最新バージョンのこの「F40」を発表＆展示した。完璧なフラミンゴルックのために、オーナーはInozetekによる"ローズウォーター"カラーのフィルム加工を選択した。

「F40」にはすでに、3万ドル（約450万円）相当のチタン製エグゾーストシステム、BBS E88ホイール、KW製コイルオーバーサスペンションが装着されている。2.9リッターV8ツインターボのパワーも変更されたのか、それとも標準の478馬力が維持されたままなのかは不明だ。しかし、この「F40」が目を引く個体であることは確かだ！

※ インスタグラム動画はこちら

https://www.instagram.com/reel/Cv3oIs4svdv/?utm_source=ig_embed&ig_rid=e72ddf5b-730f-4903-b0af-23b148665745

Text: Jan Götze
Photo: Instagram/garnetsgti