ポルシェ カイエン ターボGT by マーク ザッカーバーグ。Facebookのボス、マーク ザッカーバーグが所有するポルシェ カイエン ターボGTが「ミニバン」に改造された。電動スライドドア付きだ！

お金に糸目をつけないのであれば、夢の車を簡単に（あるいは誰かに作ってもらって）手に入れることができる。Facebookの創設者であり、メタCEOでもあるマーク ザッカーバーグが最近再び話題をさらったのは、彼が世界で2番目の大富豪になったからだった。2022年末以来、彼の資産は推定で2,060億米ドル（300兆円超）にまで増加している。そしてこの40歳の男性は、自分へのご褒美として2台の新車を購入した！

ただひとつ問題があった。彼の妻プリシラは、実用的な車、スタイリッシュなミニバンを希望していたのだ。最近オタクのイメージを払拭しようとしており、オーバーサイズのシャツやラムスキンのジャケット、ネックレスを身につけることが多くなっているザッカーバーグがミニバンに乗る？それは彼の新しいファッショナブルなイメージとはまったく合わない。

ウェストコーストカスタムによる改造

このため、このテック界の大富豪は、今も存在する米国のチューニング会社「ウェストコーストカスタム（WCC）」に突拍子もないアイデアを持ちかけた。すでに全盛期を過ぎたとはいえ、この会社は今も健在だ。

結局のところ、「WCC」は常に突飛なアイデアにオープンな姿勢を貫いてきた。落ちぶれた、ありふれた車に水槽やポップコーンマシンを設置する「Pimp my ride」のエピソードは忘れがたい。

しかし、ザッカーバーグ氏が欲しかったのは、水槽でもポップコーンマシンでも偽物の暖炉でもなく、ポルシェの「ミニバン」だった。ポルシェでは、まだこのタイプの車はラインナップしていないため、彼はためらうことなく、その車を、「ポルシェ カイエンGTターボ」をベースに改造、製作させた。彼はその成果を初めて自身のInstagramアカウントで公開した。

https://www.instagram.com/p/DAzDZ1-RCTB/?utm_source=ig_embed&ig_rid=b512ac0b-3722-41c9-8d91-8280b4b46c99&img_index=1

電動スライドドア付き

これを行うために、「ポルシェ カイエン ターボGT」を延長し、リヤに電動スライドドアを装備した。厳密に言えば、これはミニバンではないが、少なくとも米国仕様で最高出力660馬力の「ターボGT」は、より広いスペースを提供し、スライドドアを備えることで、少なくともミニバンらしい特徴を備えるようになった。

ザッカーバーグは911GT3ツーリングを運転

意見が分かれる改造である。彼の妻プリシラは、この特別な車を気に入っているようだ。ザッカーバーグはチャコールの「ポルシェ911（992）GT3ツーリング」を自分用に購入した。これは悪くない2台持ちの解決策だ。彼のガレージに他に何があるのかは、ほとんど知られていない。コメント欄では、ガレージツアーを求める声が寄せられているが、それに対してザッカーバーグは、我々はまだその準備ができていないとだけ答えている。そのガレージには、間違いなく新旧多くの車が含まれているだろうから、興味津々だ。

Text: Jan Götze
Photo: Instagram.com/zuck

次はどこがダメになるのか？フェラーリでオーナーがおかしくなる。ジェリー モスは10年間フェラーリを所有し、一度だけでなく何度も経済的に痛い目に遭った。彼が出した最終的な結論とは？

クルマは、"オー！"で始まり、"オ？"で終わる。フェラーリオーナーのジェリー モスは、そのことを自らの体験であなたに伝えることができるのだ。彼は今、フェイスブックで、自分のフェラーリがどれほど自分を苦しめたかを共有している。

なぜなら、「この車を所有している間中、いつも何かが間違っていた・・・。いつも」と彼は書いている。彼は10年間フェラーリを所有し、その間に8,000キロほどしか走らなかった（走れなかった）という。

「走行距離が少なかったのは、乗りたくなかったからではなく、次に何が起こるか予見できなかったからだ」と彼は書いている。ちなみに、彼は投稿の中で、どのモデルを所有しているかは明らかにしていない。

ベタベタするボタン

また、モスは、「治療のため」という理由で、フェラーリでよく知られているボタンのベタつきの修理などにかかった1万ドル（約135万円）の請求書の写真も掲載している。

イタリア人は、発生した作業に対して1,800ドル（約24万円）を請求し、「すべてのインテリアパーツの改修」は7,452ドル（約100万円）になったそうだ。しかし、それだけでは決してない。

「セラミックホイールベアリングの交換に15,000ドル（約200万円）、脱落したLEDマーカーの修理に4,000ドル（約54万円）、などなど」とモスは記すとともに、定期メンテナンスに毎回1,500ドル（約20万円）を支払わなければならないとも書いている。

モスの結論

モス最終的にフェラーリを売り、今は「コルベットC8」に乗っている。そして、幸せである。「他のクルマも試したけど、コルベットに勝つのは難しいよ。これが褒め言葉かどうかはわからないけど、GMは本当にもっといいフェラーリを作ったんだ」と、書いている。

Text: Andreas Reiners
Photo: NOVITEC / Screenshot/Facebook Mos