メルセデス・ベンツ新型Eクラスサルーン＆エステートをはじめ、EQG、フェイスリフトしたGLE、GLSなど、2025年までのメルセデスとAMGの新型車を一挙公開！

メルセデスはそのポートフォリオを段階的に完全な電気自動車へと転換している。2025年以降、シュトゥットガルトからは新しい電気プラットフォームのみが登場し、同年には3つの新アーキテクチャを直接導入したいという。

● MB.EA: MB.EAは将来の中型から大型モデルのベースとなる
● AMG.EA: AMG.EAは、スポーツ・ブランドのためのもので、特にハイ・パフォーマンス向けに設計されている
● VAN.EA： VAN.EAは、次世代の電動バンおよび商用車の基盤となるものである

しかし、他のメーカーとは異なり、メルセデスは内燃機関の使用を完全に止める時期については言及していない。その代わり、そのタイミングは市場次第としている。メルセデスのボス、オラ カレニウスは「10年後までに市場が完全に電気自動車に切り替わるとき、私たちは準備ができている」と言う。

バッテリー生産に8つのギガファクトリーを計画

電気自動車が増えればバッテリーも増えるため、メルセデスは標準化された新世代のバッテリーを開発したいと考えている。これは将来の自動車の90％に使用される予定だ。十分な量のバッテリーセルを生産するため、世界各地に8つのギガファクトリーがパートナーとともに建設される予定だ。

以下の3つのモデルは、今後数年間で重要な位置を占めるだろう
1: メルセデスEクラス/Eクラス エステート - 最後のEクラス
2: メルセデスEQG - 燃焼エンジンの恐竜が電気自動車へ
3: メルセデス電動Cクラス - ミッドサイズセダンが電動化

メルセデスとAMGのニューモデル（2023、2024、2025）

Text: Jan Götze, Michael Gebhardt and Sebastian Friemel
Photo: Daimler AG / AUTO BILD

EQC、EQSに続き、メルセデスはSUVのEQEで電動SUVをさらに身近なものにしている。果たして説得力はあるか？初のシートテストを含む全情報！

発表＆市場導入： 2023年5月よりSUV「EQE」を販売店にて販売開始

先代「W124」、「123」、「ストローク8」を擁するEクラスは、何世代にもわたって、メルセデス・ベンツの中心的存在であった。しかし、セダンが減り、電気自動車のSUVが求められている今日、電動EクラスのSUVバージョン、「EQE SUV」の出番が来たのだ。

外観は「EQ」のデザイン言語を踏襲し、駆動面では350以降の性能レベルとAMGヴァリエーションがまず採用されている。「EQE SUV」の市場導入は2023年5月、AMGバージョンはその2カ月後に登場する予定となっている。価格面では、「EQEサルーン（現在EQE 350として、70,210ユーロ=約1,020万円から）」より、若干高くなるようだ。

外観＆サイズ: SUVのEQEはセダンより背が低い

外観は、「EQ」ファミリーでほぼおなじみのものだ。フロントには、ヘッドライト（オプションでデジタルライトテクノロジーを搭載）と、一体化したブラックパネルラジエーターを採用している。グリルは閉じた状態で、アシスタンスシステム用のセンサーが配置されている。AMGバージョンでは、グリルはアファルターバッハ社特有のパナメリカーナルックになっている。さらに、クローズドシェイプはエアロダイナミクスを向上させ、メルセデスは0.25からのCd値を約束している。

横から見ると、3.03mというロングホイールベース（サルーンより9cm短い）が特に目を引く。Aピラーを大きく前に出し、スペースと風の抜けを追求したシュトゥットガルトのクルマは、完璧な高効率のモデルといえるだろう。また、オプションのランニングボードも空力特性に貢献している。SUVの「EQE」は全長4.86mと、セダンよりも短い。

最大1675リットルのトランクルーム

地上高をもう少し上げたい場合は、エアマチックエアサスペンションをオプションで用意すれば、最大30mm上げることができるようになっている。メルセデスの大型モデルの常として、SUVの「EQE」にも後軸操舵のオプションがあり、後輪が最大10度操舵され、回転半径は12.3メートルから10.5メートルに減少する。

SUVの「EQS」と同様、「EQE」にもサルーンにありがちなワンボウのデザインがないため、実用性にメリットがある。これはSUVにとって最大のプラス要素で、「EQE SUV」のラゲッジルームは520～1675リットルの容量がある（サルーンは430リットル）。また、オプションでトレーラーヒッチを用意し、750～1800kgのフックを取り付けることができるようになっている。

【サイズ一覧】
• 全長： 4863mm
• 全幅： 1940mm
• 全高： 1686mm
• ホイールベース： 3030mm
• ラゲッジコンパートメント容量：520～1675リットル

インテリア：EQE SUVは5人乗り専用

インテリアは、省スペースの電動プラットフォームがメリットだ。前席でも十分な広さがあり、2列目では全方向のリクライニングが可能だ。それだけでも、後部の幅が狭いセダンに対しての選択肢となる。大型の「EQS」とは異なり、SUVの「EQE」は5人乗りのみの設定となっている。

「EQS」でおなじみ、オプションのMBUX（メルセデスベンツユーザーエキスペリエンス）ハイパースクリーンは、写真車両では特に目を引く。12.3インチのデジタルコックピットに加え、助手席にも12.3インチのディスプレイがあり、中央にはゼロレイヤーコンセプトの17.7インチディスプレイを搭載している。必要な機能がすぐに見つかり、サブメニューを探し回る必要がまったくない。

レザーフリーインテリアを標準装備

また、助手席のスクリーンは、運転中に映画を見ることも可能となっている。しかし、カメラはすべてを見ていて、ドライバーが画面を長く見ていると、映画館は終わり、遅くとも2秒後には画面が消えるという厄介な安全機能だ。

そして、SUVの「EQE」は、表皮の選択に関しても未来志向となっていて、本革を一切使用しない、「エレクトリックアート」インテリアを標準装備している。ただし、革張りは追加料金で可能となっている。メルセデスの大型電動SUVに特有なのは、収納スペースの多さで、センターコンソール下にも十分な収納スペースが確保されている。

エンジン： SUVのEQEで最大687馬力

パワートレイン面では、SUVの「EQE」はセダンから3種類のエンジンオプションを採用している。まず、215kW（286馬力）＋後輪駆動の「EQE 350+」があり、さらに全輪駆動の「350 4MATIC（同じく215kW）」と「500 4MATIC（300kW=408馬力）の2種類が用意される予定だ。

それでも物足りなければ、2種類のAMGヴァリアントから選ぶことができるようになっている。小型「AMG 43 4MATIC」は、最高出力350kW（476馬力）、最大トルク858Nmを発揮し、0から100km/hまで4.3秒で到達する。そして、最高速度は210km/hとなる。

SUV「EQE」に800V充電技術を搭載せず

トップエンジンは「AMG 53 4MATIC+」となり、その場合、2基の電動モーターは460kW（626馬力）と最大トルク950Nmを発揮する。オプションの「AMGダイナミックプラスパッケージ」では、さらに505kW（687馬力）と最大1000Nmをホイールに伝達することができる。0から100km/hまでのスプリントは3.5秒、最高速度は220km/h（AMGダイナミックプラスパッケージでは240km/h）だ。AMG仕様にはいずれも全輪駆動システムが搭載されている。

【航続距離】
EQE 350+： 480～590km
EQE 350 4マチック： 459～558km

EQE 500 4マチック: 460～547 km
AMG EQE 43 4マチック: 431～488km
AMG EQE 53 4マチック＋: 375～470km

「EQE SUV」は、全モデルに90.6kWhのバッテリーを搭載し、400ボルト技術により最大170kWでの充電が可能だ。「EQE SUV」には、「ポルシェ タイカン」に採用されている800ボルトの充電技術は搭載されていない。メルセデスは最大590kmの航続距離を約束している。

Text: Sebastian Friemel
Photo: Mercedes-Benz Group AG / autobild.de

メルセデスEQ: 6台のニューモデルを計画中

メルセデス、「EQ」モデルを新設し、自社のラインナップを拡大。2030年までには、メルセデスの新車の半数が電気駆動を搭載することになっている。そのために、「EQ」はモデルファミリーとして拡大される。メルセデスが新モデル6車種を発表！

メルセデスEQCは今のところ特異で、非常にユニークな存在だ。
少なくともメルセデスのポートフォリオ内では、GLCの電動兄弟モデルは長い間、その名前にEQを持つ唯一の独立したEベンツだ。
結局のところ、EQVは単なる大型バンの派生モデルに過ぎないからだ。
しかし、もうじきEQCは多くの仲間を得ることになる。
メルセデスは、6台の新しいEQモデルを発表し、「EQ」にモデルファミリーのラベルを付け、EQファミリーを創設する。

リムジン×2台＋SUV×4台

モデルは、異なる駆動方式、エンジン、ボディワークのバリエーションを可能にするフレキシブルな電気自動車用アーキテクチャに基づいています。
これにより、メルセデスは、AクラスからSクラスまでの幅広いポートフォリオをEVモデルでカバーすることができるようになる。
2021年に市場に投入されるEQS高級セダンは、すでにメルセデスが、「ビジョンEQS」のスタディモデルとして発表しているのはご存知のことと思う。
少し遅れて、それでも同じ2021年に、GLAの兄弟EVモデルであるEQAが続く。
EQSに倣うかたちで、メルセデスはまた、完全電動のEクラスの代替モデルであるEQEも発表した。
この2つのリムジンには、SUVの派生モデルが付随する予定で、メルセデスは当面の間、EQS SUVとEQE SUVと呼ぶことになる。
これらが生産モデル名にもなるのかどうかは現時点では不明だ。
EQBはその前段階の予備的なモデルケースとなるだろう。
全てのモデルは、共通で、最低航続距離600kmを備え持つ。
つまり、これによって、2030年までにメルセデスの電動化計画が完了する可能性は十分にあるということを意味する。

Text: Moritz Doka