快晴のスポーツランドSUGOで開催されたCATERHAM CUP JAPAN PETRONAS Syntium Series第2戦。三つ巴の首位争いとペナルティによる順位変動の末、#80佐藤考洋が今季初優勝を飾った。

6月14日、スポーツランドSUGOでCATERHAM CUP JAPAN PETRONAS Syntium Series第2戦が開催された。2026年にスタートしたCATERHAM CUP JAPANは、ケータハムが世界各国で展開するワンメイクレースを日本市場向けにアレンジした新シリーズだ。使用車両はSEVEN 170をベースに安全装備を強化した「SEVEN 170 CUP」。ナンバー付き車両による本格的なレースカテゴリーとして注目を集めている。

開幕戦ウイナー田中宏昌がポールポジション獲得

東日本シリーズの第2戦となったこの日は朝から快晴。絶好のレース日和のなか、12台が予選に挑んだ。最初に主導権を握ったのは開幕戦ウイナーの#73 田中宏昌だった。計測開始直後から積極的にアタックを仕掛け、1分49秒123を記録。その後もライバルたちがタイム短縮を狙ったが、このタイムを上回る者は現れなかった。

2番手には#80 佐藤考洋、そして最終ラップでタイムを更新した#22 齋藤和重が3番手に飛び込み、決勝は田中と佐藤がフロントローからスタートすることになった。

スリップストリーム合戦で首位争いは三つ巴に

迎えた11周の決勝レース。スタート直後からレースは大きく動く。ポールシッターの田中をかわし、1コーナーでトップに躍り出たのは2番グリッドの佐藤だった。さらに後方では#41 古濱が好スタートを決め、上位争いへ加わる。

アップダウンの激しいスポーツランドSUGOは、長いバックストレートでスリップストリーム効果が大きく現れるコースとして知られる。その特性を活かし、佐藤と田中は何度も順位を入れ替えながら激しいトップ争いを展開した。

そこへ古濱も加わり、先頭グループは三つ巴のドッグファイトへ発展。軽量なSEVEN 170 CUPならではの接近戦が続き、観客を魅了した。

一方、中団でも#98 山田一弘、#25 笹尾徹也、#22 齋藤による激しいバトルが展開され、レース全体が最後まで目の離せない展開となった。

セーフティカー導入でレースは急展開

均衡が崩れたのは7周目だった。トップグループで激しい争いを続けていた田中が、バックストレート手前のレインボーコーナーでマシンの姿勢を乱してスピン。これによりセーフティカーが導入されることになった。

その時点でトップに立っていたのは古濱だったが、レースはそのままセーフティカーランの状態で終盤へ。実質的に順位変動のないままチェッカーを迎えることになった。

しかし、レース後にさらなるドラマが待っていた。

佐藤考洋が逆転優勝、ランキング争いも混戦へ

トップチェッカーを受けた古濱には、走路外走行による4輪脱輪が確認され、6秒加算ペナルティが科された。これにより順位は大きく変動。繰り上がりで優勝を手にしたのは佐藤だった。予選2位から好スタートで主導権を握り、終始トップ争いを演じた走りが実を結んだ形だ。

2位には安定したレース運びを見せた山田、3位には苦しい展開から粘り強く走り切った笹尾が入った。

開幕戦を制した田中がノーポイントに終わった一方、山田と笹尾が上位入賞を果たしたことで、PETRONAS Syntium Seriesのポイントランキングは山田が首位、笹尾が2位へ浮上。シリーズ争いは一気に混戦模様となった。

【PETRONAS Syintium Seriesポイントランキング（5位まで）】

快晴のSUGOで繰り広げられた白熱のスリップストリームバトルとレース後のドラマ。新たにスタートしたCATERHAM CUP JAPANは、シリーズ中盤へ向けてますます目が離せない存在となりそうだ。

次回は11月15日（日） 筑波サーキットで最終戦が行われる。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：ケータハムカーズ・ジャパン

ケータハムカーズ・ジャパン2025年1月10日（金）～12日（日）まで千葉県の幕張メッセで開催される「東京オートサロン2025」に出展、新鮮なホワイトの「プロジェクト V」とレーシーな「Seven 170R」を展示する。

プロジェクト V
2023年7月13日（木）英国グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで世界初公開されたEV スポーツカー。昨年の展示車の装いを新たにし、ホワイトのボディーカラーの車両が展示される。また、パワートレイン主要部に当たるe-アクスルを供給するヤマハ発動機、最先端の車載バッテリー冷却技術である液浸冷却バッテリーパックの開発会社であるXing Mobility社の技術についてのパネル展示・実物紹介も予定している。

Seven 170R
初期セブンのパイオニア精神を忠実に守り、「簡素化と軽量化」を実現した「Seven 170」の車両重量は440kg！その170をイギリス国内において、これからサーキット走行をスタートする、ケータハム車両でのレース活動を始めるといったユーザー向けに行われ、好評を得ているケータハム アカデミーにて使用されている車両を参考に、ロールケージOPTION を採用したアグレッシブな1台が「Seven 170R」だ。

東京オートサロン開催期間中はケータハムカーズ・ジャパンの公式SNSアカウントにて、ブースの様子が配信される。
公式X：https://x.com/Caterham_Japan
公式インスタグラム：https://www.instagram.com/caterham_japan/

ケータハムカーズ・ジャパン：https://www.caterham-cars.jp

Text：アウトビルトジャパン
Photo：エスシーアイ

ケータハムカーズ・ジャパンは、2021年9月23 日より全国の正規販売代理店に於いて、SEVEN 170 の販売を開始した。

・660cc エンジンと軽量化によりSEVEN 170 は真の軽⾃動⾞へ
（ケータハムモデルレンジで最も軽量、日本の軽⾃動⾞規格に適合）
・ 1 トンあたり193ps の達成により、SEVEN 170 はスリリングで真のドライビングフィールを達成
・ ケータハムモデルレンジのエントリーを担う、ロード志向のS モデルとサーキット志向のR のモデルを提供

SEVEN 170S　車両本体価格：5,390,000円（消費税10％込）
SEVEN 170R　車両本体価格：5,610,000円（消費税10％込）

SEVEN 170 は、2014 年12 月に発売されたSEVEN 160 の後継モデルとなり、日本の軽⾃動⾞の規格に準拠し、現在⽣産されているケータハムブランドの最軽量モデル。全幅が1470mm となり現⾏販売モデルよりも105mm 狭く最小のセブンでもある。

初期セブンのパイオニア精神を忠実に守り、「簡素化と軽量化」を実現するため、SEVEN 170 の⾞両重量（オプション装備による最軽量乾燥重量）は440kg。スズキ製660cc ターボチャージャー付きエンジンは62.6kW（85ps）のパワーと116Nm（11.8kgf/m）のトルク発⽣によりパワーウエイトレシオは193ps/t となり、155/65R14 のタイヤとライブリアアクスルサスペンションと組み合わされる。

簡素化と軽量化により0-100km 加速はわずか6.9 秒で達成、最高速度は160km を
超えるが、SEVEN 170 はULEZ とEuro 6 の両方に適合したケータハムモデル史上最も環境に優しいモデルのひとつだ。

Text＆photo：ケータハムカーズ・ジャパン