シトロエンの中古車チェック：中古車市場において、シトロエンは確かな何かを備えた手頃な価格の車から最新のSUVまで多種多様なラインナップが揃っている。しかし、購入するにあたっての品質についてはどうだろうか？

贅沢で快適。しかし歌姫のようでもある。これがドイツにおける伝統的なシトロエンブランドのイメージだ。数十年前、独創的でシンプルな「2CV」や、ハイドロニューマチックサスペンションを採用した「DS」、「BX」、「CX」、「XM」といった革新的なモデルで、フランス車の歴史に名を刻んだ。PSAグループがプジョーと結婚し、後にステランティスグループに統合されたことで、オリジナリティを発揮したモデルは減っていってしまった感は否めないが、退屈なものでもなかった。この国での特産品は、巧みにデザインされた小型車やコンパクトカー、そして比較的控えめなサイズのエアクロスSUVモデルである。

また、「スペースツアラー」モデルは特に広く、価格もそれほど高くないため、比較的人気がある。2023年、シトロエンは、業界のトレンドに逆らい、それぞれのコスト構造に応じて、個々のモデルで最大6,000ユーロ（約100万円）の値下げを発表した。これにより、手頃な価格のモビリティを提供するブランドとしてのイメージをより鮮明にし、より魅力的なポジションを確立すると同時に、固定価格によるディーラー間の珍しくない値引き合戦を防ぐことを狙った。同時に、リュッセルスハイムを拠点とするインポーターは、販売サービス網を再編成し、ステランティス＆ユーのマルチブランドディーラーへの依存度を高めている。

車は？2023年までは、ライブ、フィール、フィールパック、シャイン、シャインパックの装備ラインが一般的だった。その後、ユー、プラス、マックスに切り替わった。長期的な品質は？検査の結果は平凡から不良まであるが、これは古いモデルのメンテナンス履歴の悪さに起因することが多い。AUTO BILDの耐久テストでは、シトロエンの成績は非常にまちまちで、「C5」が10万kmを走破して最終的に2点だったのに対し、「C4カクタス」は錆と機械的な問題で不合格だった。その魅力的なコンセプトにもかかわらず、2017年の10万km走行後の最終スコアは4+にとどまった。

将来的には？15年足らずの間に150万台から80万台にまで落ち込んだ同ブランドの欧州における市場シェアは、将来的には4％から5％に上昇するという。これは必ずしも非現実的な話ではない。シトロエンは将来、手頃な価格の電動モビリティとステランティスモジュラー技術で得点を稼ぎたいと考えている。新型「ë-C3」、「ë-C4 X」、そして「Ami」は、この新時代の先駆けである。

中古車市場で売られているシトロエンのバイヤーズガイド