ランボルギーニLM002（1987）：カウンタックを心臓に持つ型破りなSUV。この80年代に製造された型破りなランボV12モンスターは、現代のSUVを古臭く見せてしまう。希少性と特別なデザイン、そして十分なパワーが融合した1台だ。

「ウルス」、「Gクラス」、「カイエン」などは忘れて！「Bring a Trailer」に出品された、1987年製のこの珍しいランボのSUVは、前述のトップメーカーたちのV8エンジンを完全に時代遅れに見せてしまう！その名も、「ランボルギーニLM002」だ。

このモデルは301台しか製造されていない。そして、この車の最大の魅力は、V12エンジンとマニュアルトランスミッションが組み合わされていることだ。

1980年代半ば、ランボルギーニは、過激なスポーツカーだけでなく、他の車も製造できることを証明したいと考えていた。いくつかのプロトタイプが失敗に終わった後、1986年に「LM002」が発売された。このSUVは、実際には軍用として設計されたものだったが、結局7年間にわたって量産車として製造された。

この角張ったオフロード車は、今日でもこのブランドで最も希少なモデルの一つであり、「ランボー ランボ（Rambo-Lambo）」の称号を獲得している。

ボンネットの下に隠されたカウンタック

「LM002」の特徴はそのパワートレインだ。ボンネットの下には、「カウンタック」に搭載されている5.2リッターV12エンジンが収められており、約455馬力と480Nmの十分なトルクを発揮する。トランスミッションが、オートマチックではなく、ZF製の5速マニュアルトランスミッションを搭載しているのも特徴だ。

後輪駆動と全輪駆動の切り替えが可能で、3トン近くの重量があるにもかかわらず、この車は驚くほどオフロード走行に優れている。さらに、ダブルウィッシュボーン式独立懸架とスレッドショックアブソーバーも搭載されている。

走行距離はわずか20,000km

このモデルは、走行距離がわずか20,000kmほどだ。ドイツで納車され、その後スペイン、イギリス、オランダで走行し、現在はアメリカにある。この車は、ほぼオリジナルの状態を保っており、シルバーの塗装が施され、17インチの8穴ホイールにピレリ製スコーピオンタイヤが装着されている。

外観は装甲車のように見えるが、インテリアは80年代の気品ある魅力にあふれている。ベージュのレザーシート、ダッシュボードやドアのウッドパネル、クラシックなナルディのステアリングホイールなどが特徴だ。その他の仕様としては、エアコン、パワーウィンドウ、カセットラジオ、荷台の左右にあるベンチシートなどが挙げられる。

結論：
今日では、よりパワフルで、より技術的に進んだ高性能SUVは数多く存在する。しかし、「LM002」の個性に匹敵するものは存在しない。この車は、スーパーカーの魂を持つSUVとして、まさに特別な存在だ。現代のモデルは、一部は滑らかな印象を与えるものもあるが、「LM002」は、ランボルギーニがクレイジーでなければならない時代を体現している。まさに「ランボー-ランボ」と呼ぶにふさわしい車であり、落札された価格は40万米ドル（約6,000万円）という超希少なモデルとしてはリーズナブルな価格だ。

Text: Nele Klein
Photo: Bring a Trailer Media, LLC

BMW M4 CSL：価値の大幅な下落というよりはコレクターズアイテムとしての価値の可能性。本来、限定モデルのBMW M4 CSLは、その先代モデル同様、希少なコレクターズアイテムとなるはずだった。しかし、現実とは異なる状況が、最近アメリカでの販売で明らかになった。なぜこの限定モデルBMWが優良な資産価値を持たないのか？

BMW M Motorsport GmbHの50周年を記念し、「M3 CSL（2003年）」から20年以上を経て、BMWは2022年に「M4 CSL」を発売した。これは公道走行可能ながらレース用に設計された特別モデルで、1,000台の限定生産だった。そして、注文開始後すぐに、「CSL（Coupé、Sport、Leichtbauの頭文字）」の全車両が完売した。

「M4 CSL」は、1972年の「BMW 3.0 CSL」のように、高い価値上昇が見込めるコレクターズアイテムとなる可能性が高いと推測された。しかし、現実にはそうではないことが、最近の米国での販売状況から明らかになった。

オークションプラットフォーム、「Bring a trailer」で、2023年式BMW M4 CSL（1,000台限定生産のうち300台が米国に輸入されたモデル）が、走行距離わずか327kmで出品された。「フローズンブルックリングレイメタリック」のスタイリッシュなモデルで、サイドスカート、エンジンフード、ラジエーターグリル、ルーフに赤いアクセントが施され、マットブラックの19インチと20インチの鍛造ホイールを装着している。

LEDレーザーライトヘッドライト、Mカーボンシェルシート（メリノレザー張地）、Mカーボンエクステリアパッケージ、そしてもちろん最高のパフォーマンスを実現するアダプティブMサスペンションを標準装備。

さらに、車両の履歴を証明する報告書も付属している。事故や損傷の履歴はない。また、最近オイル交換が実施されており、車両の良好な状態が確認されている。

販売者によると、この車両の新車価格は12万8,000ユーロ（約2,112万円）相当だったというが、この「M4 CSL」は入札者から評価されず11万8,000ユーロ（約1,947万円）相当で売却され、いわば約1万ユーロ（約165万円）の新車価格には届かなかった。

中古車オークションプラットフォーム上の現在のオファーも同様の状況だ：2023年式の「M4 CSL」で、走行距離は8,046km。現在の入札価格はわずか55,000米ドル（約814万円）だ。

6速マニュアルトランスミッションの方が人気？

しかし、なぜ思ったほど高額にならないのか？標準モデル同様、「CSL」は8速オートマチックトランスミッションを搭載し、4輪を駆動する。出品車両に対するコメントを読むと、「3番目のペダルがあれば」や「シフトパドルは楽しいが、マニュアルの方がいい」といった意見が見られる。このことから、6速マニュアルトランスミッションを搭載した「CSL」は、潜在的な顧客により好評を博する可能性があると考えられる。

ドイツでは評価が高い？

では、ドイツの中古車市場ではどうだろうか？「M4 CSL」はより高い評価を受けているだろうか？新車時の価格は165,200ユーロ（約2,725万円）だった。現在の中古車市場では、約85,000ユーロから199,000ユーロ（約957～3,283万円）の価格帯で取引されている。米国で確認された2台の車両と似た走行距離のモデルを検索すると、約167,000ユーロから170,000ユーロ（約2,755～2,805万円）の価格帯になっていてコレクターズアイテムとしては低い価格だ。

数年後、「M4 CSL」がより高い価格で取引されているかどうか、注目が集まるところだ・・・。

Text: Nele Klein
Photo: Bring a trailer

ポルシェ911カレラS（1996）：この販売中のポルシェ911は、クラシックカー愛好家だけでなく、誰もが注目する特別な一台だ。なぜなら、この993にはドイツ出身の著名な前オーナーがいるからだ！

自分のガレージにスタイリッシュなポルシェのクラシックカーを収めたいと夢見てきた人は、1996年製のこの特別な「911カレラS」が、オークションプラットフォーム、「Bring a Trailer」に出品されているので検討してはいかがだろうか。

なぜなら、この車の所在地がドイツであるだけでなく、最初の所有者もドイツ人だからだ。その人物とは、起業家でありレーサーでもある、ポール エルンスト シュトレーレ氏だと言われているからだ！

ポール エルンスト シュトレーレ：ポルシェ販売からモータースポーツへ

この名前を聞いたことがない方のために、少し説明しよう。ポール エルンスト シュトレーレは1927年にバーデン＝ヴュルテンベルク州のシュルンドルフで生まれ、両親がポルシェ販売店を経営していたことから、そこで修行を積んだ。モータースポーツへの情熱は、1951年に父親と共に「ヴュルテンベルクADAC地区オリエンテーリングレース」に参加し、最初のトロフィーを獲得した際に芽生えた。

その後、国内外で数多くの小規模から大規模なラリーに参加し、ポール エルンスト シュトレーレはほとんどトロフィーなしで帰国することはなかった。彼の初期の成功の一つは、1954年にポルシェエンジンを搭載した「VWビートル」で、ミッレ・ミリアでクラス優勝を飾ったことである。しかし、彼の最大の栄冠は、史上最も過酷なラリーの一つであるリエージュ ローマ リエージュ（リエージュからローマまでのコース）で総合優勝を飾ったことだ。

1963年、シュトレーレは現役レーサーとしてのキャリアを終了し、再び自動車販売業に専念した。

ポルシェ911タイプ993

1994年から製造された「ポルシェ993」は、前モデルから大幅に改良されたモデルだ。大幅に幅広になったリアフェンダー、2分割のエアインテークグリル、高めに配置されたリヤライト、そして最低出力272馬力の新しい3.6リッターボクサーエンジンが特徴だ。1995年モデルでは、出力が増強され（285馬力）、1996/1997年には「カレラ4S」と「カレラS」が追加された。

1996年式ポルシェ911カレラS

このポルシェは現在、オークションプラットフォーム、Bring a Trailerに出品されている。説明によれば、現在の所有者が2025年に購入したもので、最新の車検報告書、オリジナルの車両履歴、ドイツの登録書類が付属している。

「アークティックスシルバーメタリック」の塗装に加え、仕様にはキセノンヘッドライト（洗浄装置付）、フォグランプ、電動調整式ドアミラーが含まれる。車両は18インチのホロースポークホイールに、ミシュラン製パイロットスポーツ3タイヤ（フロント：225/40、リヤ：285/30）を装着している。

工場出荷時、「ポルシェ911カレラS」はスポーツサスペンションと、前述の285馬力のボクサーエンジンにVarioRam吸気システムを搭載している。動力は6速マニュアルトランスミッションを介して後輪に伝達される。

手入れの行き届いたインテリア

インテリアでは、「993」は黒革張りのヒーター付き電動フロントシートが特徴だ。その他の装備には、エアコン、クルーズコントロール、携帯電話ホルダー、ベッカー製CDラジオ（内蔵ナビゲーションシステム付き）が含まれる。

ダッシュボードにはクラシックなVDOメーターが装備されている。中央には赤いラインが入った回転計、速度計、アナログ時計、オイル圧力、オイル温度、オイルレベル、燃料量の表示が配置されている。シュトレーレポルシェのメーターには54,000kmの走行距離が表示されている。

7月2日現在の入札価格は96,993ユーロ（約1,675万円）だ。

Text: Nele Klein
Photo: Bring a Trailer

メルセデス・ベンツ E300 ディーゼル（W124）：このW124 E300は10万ドル（約1,600万円）以上で落札された！！！なんだって？日常的なW124に6桁の金額？実際にそうなのだ！このベンツが普通でないのは、走行距離が極端に少ないことだけだ。

「W124 Eクラス」を所有し、乗り続けている人にとっては朗報だ！？メルセデスの「W124」もまた、ドイツでは人気が高まっており、そして高価になっている。この古い「Eクラス」は本物のクラシックカーに成長し、ファンはそのために多くのお金を払う用意があるのは確かだが、アメリカのオークションサイト、「ブリング ア トレーラー（Bring a Trailer）」が主催したオークションでは、このような車に対して本当にクレイジーな金額がテーブルに乗せられた。しかも、その車は特別モデルでも限定車でもなく、ごく普通の「メルセデス E300ディーゼル（W124）」である。

このベンツの唯一の特徴は、走行距離が少ないことと、全体的なコンディションが並外れて良いことだ。走行距離はわずか8,400マイル（約1万3,518km）。136馬力の6気筒自然吸気ディーゼルエンジンにとって、これはもちろん何でもないことだ。ちなみに、通常のドイツの中古車ポータルサイトでは、これほど走行距離の少ない「W124」は現在見つかっていない。そして、ドイツで販売されている個体のもっとも少ない走行距離はわずか1万km弱多いに過ぎないが、その個体はこの「W124」の3分の1の値段しかしない。

まずは価格の話から。ここで紹介する「E300」は101,000ドル（約1,600万円）で販売された！つまり、ほぼ94,000ユーロ（約1,598万円）だ。その根拠は？残念ながら、正確なことは言えない。もちろん、アメリカでは「W124」はドイツよりもはるかに希少であり、売りに出された車両のコンディションも申し分ないように見えるが、これほどの高値は首をかしげざるを得ない。特に「E300」は、現地市場で「メルセデス E500/500E」の良い個体よりも高価なのだから！

「W124」の真のファンが作業した？それとも、人気のエンジン「OM606」のせいだろうか？というのも、2023年「ブリング ア トレーラー」のオークションで、もう1台の「W124 E300」が超高額で落札されたからだ。なんと、152,607米ドル（約2,440万円）がこの「Eクラス」に支払われたのだ！！！

アメリカの自然吸気ディーゼルのニュースは、すぐにドイツにも波及するはず。悩んでいる暇はない「OM606」エンジンを搭載した「W124」をすぐにガレージに置くべきだろう。価値ある投資になるかもしれない・・・。

Text: Kim-Sarah Biehl
Photo: Bring a Trailer

メルセデス・ベンツ500Eに20.000ユーロの特別内装を施し、販売。このシルバーのメルセデス・ベンツ500Eは、3万ユーロ弱で改造された。特に内装はワイルドだ。さて、その落札価格は？

「メルセデス・ベンツ500E」は通好みのクルマだ！　最も特徴的なのは、フレア状のフェンダーである。通常の「W124」に比べて5.6cmの全幅が拡大された。「500E」は後に「E500」と改名されたが、このセダンの一部が、ポルシェの第1工場で組み立てられたことで特に有名になった。

オークションサイト「bringatrailer.com」に、「ブリリアントシルバーメタリック」（744）色の「メルセデス・ベンツ500E」が出品されていた。もともとこのセダンは1993年製のドイツ車で、2019年に米国に輸入されたものだ。このベンツには、改造や整備のために合計3万ユーロ（約430万円）近くが投入されている。オリジナリティを求める人は、この「500」では満足できないだろうから、標準的な「W124」を探したほうがいいさろう。それにしても、このサルーンは面白い。

チューニングの説明の前に、簡単に振り返っておこう。1990年、5.0リッターV8を搭載した「W124」が「500E」の名で登場。32バルブを持つ「M119 E50」は、326馬力と32Nmを発揮した。「M119 E50」と呼ばれるこの32バルブV8エンジンは、4速オートマチックを介して326馬力と480Nmを後輪に供給した。当時の最高速度： 250km/h！

1993年モデルでは、パワーが絞られて320馬力となり、2度目のモデルチェンジの過程で、「500E」は「E500」と改名された。現在、「500E」に関連して必ず語られるのは、このサルーンがツッフェンハウゼンのポルシェ工場で組み立てられたということだが、それはフレアフェンダーを持つクルマがメルセデスの生産ラインに適合しなかったという単純な理由によるものである。

控えめなローダウン

ここで提供される「500E」は、決して並み外れたものではない。特に、3ピースのオリジナルAMGエアロホイールは、非常に人気が高いだけでなく、現在では非常に高価なものとなっている。245/45 ZR17と285/40 ZR17のサイズのホイールは、微妙に低いローダウンとの組み合わせで、「500E」を「E60 AMG」のような外観に仕上げている。アイゼンマンのリアサイレンサーは、より高いサウンドを提供するものとなっているが、それだけではない。

約2万ユーロ（約290万円）のインテリアコンバージョン

特に、前オーナーの要望で内装を一新したことが大きな特徴だ。純正のトリムではなく、内装をすべて張り替えた。しかし、クライアントはクラシックな黒ではなく、白とブルーのコンビネーションを選んだのだった。シート、センターコンソール、ドアパネル、ダッシュボード、フットウェルなど、すべてのパーツをこの2色でリラインした。

色の選択は確かに好みの問題だが、現在の売主によれば、作業は非常に高い品質水準で行われたとのことだ。フロントとリアにはリアルカーボンのトリムが施され、リフィニッシュが完成している。目玉は、やはりビジブルカーボンをラミネートしたノキアのカーフォン。この特殊改造はブルガリアで行われ、2万ユーロ（約290万円）ほどかかったという。

しかし、この「500E」に投資されたのは、見た目だけではない。オイル交換、スパークプラグの交換、バルブカバーガスケットの交換、オイルレベルセンサーの交換など、2020年に実施された最後の大規模点検を含む。

326馬力のセダンは、143,046kmの走行距離で提供されている。価格に含まれるのは、既存のすべての書類と過去の請求書だ。

また、装備も非常に充実しており、シートヒーターを含む電動調整式フロントシートに加え、2ゾーンエアコンシステム、電動リアローラーブラインド、クルーズコントロール、新型コンチネンタルラジオが搭載されている。また、「500E」は無事故で、再塗装はしていない。

落札額は56,500ドル（約800万円）

V8を搭載した「W124」が大流行している現在、この価格はリーズナブルと言えるが、値段が上がるのはオリジナル状態の個体に限られる。

Text: Jan Götze
Photo: bringatrailer.com