ベントレー コンチネンタルGT：まさに耐久性の高い車だ。このベントレーの走行距離は驚異の80万km超。この高級クーペの元々の価格は20万ユーロ（約3,300万円）以上だった。

2万ユーロ（約330万円）のベントレー？夢物語のように聞こえるかもしれないが、現実のものだ。現在、中古車市場では、高級ブランドの最も手頃なモデルは1万ユーロ（約165万円）以下でも入手可能だ。しかし、購入希望者は、低価格という見かけに惑わされてはいけない！

1万ユーロ（約165万円）以下のモデルは、1980年代や1990年代の「ベントレー ターボR」や「ベントレー ブルックランズ」がほとんどで、通常は専門業者でしか整備を依頼できないため、費用がかさむ。より新しいモデルをお好みの方には、「コンチネンタルGT」をお勧めする。2003年に発表されたこのクーペは、現代のベントレーの象徴であるだけでなく、英国の会社を救ったモデルでもある。威信の高いW12のツインターボエンジンを搭載した初代「コンチネンタルGT」は、2万3,000台以上が製造された。そして2024年、ベントレーは4代目となる高級クーペを発表した。

コンチネンタルGTは20,000ユーロ（約330万円）から

多くの高級車と同様に、「ベントレー コンチネンタルGT」も目まぐるしいほどの価値下落に苦しんでいる。2003年に発表された際には、560馬力のこの車は16万7,504ユーロ（約2,765万円）からで、いくつかのオプションを追加すると、20万ユーロ（約3,300万円）以上にもなった。それから約20年が経ち、中古の「コンチネンタルGT」は、お買い得価格で入手できる。走行可能な車両の価格は、約2万ユーロ（約330万円）からとなっている。

価値が大幅に下落した理由は単純で、維持費が恐ろしく高いからだ。W12エンジンでリッターあたり5km以上という燃費を達成するのはほぼ不可能であるばかりか、スペアパーツや修理代が本当に高くつく。

今では引退した素晴らしいW12エンジンは、適切なメンテナンスを行えば、基本的に燃費は悪いが堅牢なエンジンである。シャーシ（2,350kgという高い乾燥重量が原因）と電子機器はそれほど頑丈ではなく、老朽化すると故障しやすくなる。部品代も修理代も非常に高額であるため、整備記録のない中古の「コンチネンタルGT」はたちまち金食い虫と化す。4～5人目の所有者の手元にある多くの固体が、整備不良であるか、時にはまったく整備されていないのもある。

現在、アメリカのオークションサイト、「Copart」で競売にかけられている2005年式の黒の「ベントレー コンチネンタルGT」も、おそらくそのような運命をたどったものと思われる。「Copart」では、ほぼ例外なく損傷車や事故車が出品されている。この黒い「コンチネンタルGT」も、写真ではかなり傷んでいるように見える。フロントスカートの下半分が割れており、エアサスペンションがへたっているようだ。それ以外にも、かつては優雅な豪華客船だった車が、レプリカのホイールやスモーク加工されたリヤライトで「装飾」されている。

828,000kmの走行距離

しかし、本当に驚くべきは走行距離だ。デジタルスピードメーターは、514,636マイル（828,226km）という信じられない数字を示している。これは、ベントレーの記録を破る数字だ。ちなみに、現在ドイツで販売されている「コンチネンタルGT」で最も走行距離の長い車でも、走行距離は232,000kmだ。これほど走行距離の多いベントレーは、絶対的な例外であり、前のオーナーはかなりのストレスを感じただけでなく、少なくとも数万ドル（数百万円）ものメンテナンス費用を負担した可能性が高いだろう。

残念ながら、「Copart」の説明には、この車の履歴や損傷の原因など、ほとんど情報が記載されていない。念のため確認しておくと、平均燃費がリッターあたり5.8km、ガソリンの価格が1リットルあたり1.50ユーロ（約250円）、走行距離が828,226kmとすると、燃料費だけで、21万ユーロ（約3,465万円）を超える計算になる。

最低落札価格に達していない

現在の最高入札額はわずか1,000米ドル（16万円弱=最低落札価格に達していない）だが、このボロボロのベントレーの購入をお勧めできないことは明らかだ。さらに、32,840米ドル（約520万円）という提示された価格は、非常に高いように思われる。

この点を踏まえて、掘り出し物を探している方々に、善意からアドバイスをしたいと思う。入札ボタンには触れないように。そして、6,500米ドル（約105万円）の今すぐ購入のオファーボタンにも触れないように！

Text: Jan Götze
Photo: copart.com State Farm Insurance

ベントレー コンチネンタルGT（Bentley Continental GT）：782馬力の慰労賞。史上最もパワフルなベントレー。プラグインパワーを搭載した新型ベントレー コンチネンタルGTは、12気筒エンジンさえも忘れさせる。

それはエンジンの王者であり、ベントレーを頂点へと導いた。なぜなら、英国のフォルクスワーゲンの子会社よりも多くの12気筒エンジンを製造している自動車メーカーは他にないからだ。しかし、ついにその時代は終わったと、新CEOのフランク シュテファン ワリスは言う。とは言え、12気筒の魅力に勝るパワーユニットは存在するのか？そんな彼の憂鬱はほんの一瞬だけだった。

新型「ベントレー コンチネンタルGT」の価格はクーペが24万6,000ユーロ（約4,000万円）、コンバーチブルが27万1,500ユーロ（約4,400万円）からで、今後は8気筒エンジンで我慢しなければならない。しかし、バッテリーと電動モーターも搭載されているため、このグランツーリスモは、クルー工場で生産されたモデルとしてはこれまでで最もパワフルであり、「ビタミンEパワー」で痛みをすぐに癒してくれるはずだ。

また、「ポルシェ パナメーラ」でもおなじみの8気筒エンジンは、600馬力と800Nmのパワーを誇り、決して非力なエンジンではない。さらに電動モーターが190馬力と450Nmのパワーを追加すると、コンチネンタルは合計782馬力と1000Nmのパワーを発揮し、急ぐ貴族の4人組のトップカーとなる。そして、659馬力と900Nmの「W12」は、ついに記憶の中に消え去る。

ベントレー コンチネンタル GT: 秋に販売開始

寸法はほとんど変わっていないにもかかわらず、新世代モデルは一目でそれと分かる。しかし、四角四面の顔は過去のものとなり、輪郭はより滑らかになり、サイドはさらに筋肉質で、リアはよりシャープで落ち着いた印象となった。英国のメーカーは、空力特性を大幅に微調整し、ポップアップ式スポイラーを不要なものとし、その結果、ハンサムな車に素晴らしいサービスを提供した。

インテリアも、ベントレーは「コンチネンタル」を際立たせる贅沢な退廃性を放ち続けている。これは、ほとんど質素な「BMW 8シリーズ」や、アストンマーティンやフェラーリの筋肉質な競合車とは対照的な華麗なデカダンスを生き続けている。エアコンシステムのために無垢の素材から削り出されたこぶし大のエアベントから、ドアパネルのレザーにエンボス加工されたダイヤモンドパターン、そして、アームチェアや、さらに言えば、安楽椅子のような精巧なステッチが施されたシートなどで、何千kmもの距離を快適に走り抜けることができる。

ベントレーは、あらゆる繊維で注目を集めようと叫び続けているが、8気筒エンジンを搭載したこの車での旅は、これまで以上に静かに始まる。以前のモデルではエンジン音が響いていたかもしれないが、新型「コンチネンタル」は地下駐車場から市街地、そして必要に応じて最初の目的地まで、静かに走行する。なぜなら、トランク床下のバッテリーは25.9kWhの容量があり、約80kmの純電動走行が可能だからだ。一方、電動モーターのみでの最高速度は140km/hだ。

0-100km/h加速は3.2秒

しかし、ベントレーが初航海のルートに組み込んだ数ある峠道のひとつにさしかかると、静寂はすぐに終わりを告げ、気合いの入ったキックダウンとともに8気筒エンジンが動き出す。音色はそれほど豊かではないかもしれないが、少なくとも堂々として自信に満ちたその轟音は狭い谷間を満たし、両方のエンジンのパワーが合わさることで、物理学をあざ笑うような加速を見せる。質量の慣性力？ごめんなさい、意味がわかりません。ベントレーはそう言っているように聞こえる。

0-100km/h加速は3.2秒で、先代モデルより0.3秒速くなっている。もしここにもっと長い直線があれば、「W12」モデルと同じ335km/hにすぐに到達するだろう。

しかし、「コンチネンタル」はよりパワフルになり、加速性能が向上しただけではない。アルプスの尾根を越える曲がりくねったカーブでは、この車が明らかに機敏になったことが実感できる。もちろん、フロントの軽量エンジンとリアの重量バッテリーとのバランスが向上したことも一因だ。2バルブ減衰機能を備えた新しいサスペンションも、より素早く反応し、長距離走行の快適性とサーキットでの妥協のないパフォーマンスの差を大きく広げることができる。

「開発者以外にサーキットで走らせようなどと考える人はいないでしょう。しかし、グランツーリスモのコンセプトは、どんな道でも走れることです」と、開発責任者のマティアス ラーベは語る。高速道路でも、海岸沿いや山間部の田舎道でも、サーキットでも、だ。

そして、ベントレーは新型「コンチネンタル」で、この考えを再び完璧に実現した。今回は簡単なことではなかった。結局のところ、英国のこのメーカーも変革の最中にあり、何とかして新しい時代に適応しなければならない。そして、新型「コンチネンタル」は正しい方向への良い一歩となった。

電動モードでは最も静かな12気筒エンジンよりもさらに静かで、組み合わせるとよりパワフルになる。英国人は、かつてのエンジンの王者、V12をすぐに忘れさせ、新型「コンチネンタル」で電気自動車時代への道筋を示そうとしている。

しかし、おそらく以前考えられていたよりも少し時間がかかるだろう。新CEOは2026年に最初の電気自動車モデルを発表するという当初の計画を貫きたいと考えているが、純粋な電気自動車の高級ブランドへの移行は、もはや計画通りにスムーズに進むことは期待されていない。そのため、当面は多くの人々の求める生産モデルを届け続けることができる。

Text: Thomas Geiger
Photo: Bentley

ザ クウェイル2024（The Quail 2024）：超富裕層のためのおもちゃ屋。ランボルギーニ テメラリオ、リマック ネヴェーラRなど数々のプレミアとともにメーカーがその雰囲気を盛り上げている。チケットは1,500ドル（約22万5千円）で、朝にはシャンパンとオイスターが用意されている。ペトロヘッズがこれほど豪華なPS（馬力）パーティーを祝う場所は他にない。

チケット売り場には長蛇の列ができ、闇市も盛んだ： ヨーロッパの自動車ショーが来場者を奪い合い、ジュネーブモーターショーのような伝統的な見本市はとうの昔に見切りをつけているが、ザ クエイルのチケットは1,500ドル（約22万5千円）もするが、来場者の殺到から逃れることはできない。

しかし、ペブルビーチで開催されるコンクール デレガンスの前日の金曜日に開催される伝統的な「Motorsports Gathering」は、ただのカーショーではない。それは、ゴルフコースで開催されるオープンエアイベントで、世界で最も華やかな「PS（馬力）パーティー」である。数百万ユーロ（数億円）でスーパースポーツカーを買うこともできる。一応・・・。

オークション会場ではハンマーが一斉に打ち鳴らされるが、ここで大きな話題を呼んでいるのは、主に高級ブランドやブティック・ブランド、メーカーであり、「Motorsports Gathering」を、多くのプレミアが登場するペトロヘッズのためのパラレルワールドへと変貌させている。そして、いつもと違って、人々はただ見るだけでなく、一生懸命に買い物をしている。

The Quail 2024：ランボルギーニ、テメラリオを展示

おそらく今年、超富裕層のおもちゃ屋に加わった最も重要な新商品は、イタリアからのものだろう。というのも、ランボルギーニは、この短く刈り込まれたゴルフの芝生のステージを、今年の変わり目に「ウラカン」の後継車として登場した新型「テメラリオ」のワールドプレミアのために使っているからだ。10気筒から8気筒になるとはいえ、内燃エンジンはすでに800馬力を発生し、回転数は10,000rpmをはるかに超える。さらに3基の電動モーターも搭載され、システム出力は920馬力に向上する。そうそう、このカミソリのように鋭いクーペは、小型のバッファーバッテリーのおかげで短距離の電動走行も可能だ。

リマックはネヴェーラRで魅了する

それでもまだ物足りないなら、マテ リマックは「ネヴェーラ（Nevera）」のさらなるアップグレードバージョン、「ネヴェーラR（Nevera R）」で誘惑する。出力は19,20馬力から2,136馬力に向上し、すでに電光石火の速さを誇るスプリントは今後さらに速くなるだろう。また、顧客向けの最高速度はまだ350km/hだとしても、実際の最高速度は420km/h程度になるという噂もある。

そして「ネヴェーラR」は、クロアチアのペトロヘッズであり馬力のパイオニアである彼が発表した2台のうちの1台にすぎない。最後に、新型「ベントレー コンチネンタルGT（Bentley Continental GT）」と同様、彼の指揮のもと開発された「ブガッティ トゥールビヨン（Bugatti Tourbillon）」もペブルビーチでアメリカ初公開される。

しかし、ここカリフォルニアの高所得者にとっては、このようなクルマは単なる大量生産品でしかない。そのため、「ザ クエイル」では、ドイツのルーフ、パガーニ、ヘネシー、ケーニグセグなど、少数生産にこだわるメーカーも数多く登場する。

また、ツィンガー、ピニンファリーナ、イスパノ スイザやカルマといったブランドは、前者はずっと以前から、後者は最近になって別の状況で存在したとはいえ、このレースでは比較的新しい存在だ。エキゾチックさが足りない？それなら、装甲車にアップグレードされたレズヴァーニの「サッカーマム」SUVか、プライベートジェット機がいいのでは？これらも「ザ クエイル」では豊富に提供されている。

しかし、「ザ クエイル」は法外な性能データや高級ブランドだけでなく、独自の味わいも備えている。例えば、「993」をベースにした「ポルシェ スピードスター」は、ファクトリー独自のスペシャルリクエストチームによって、エクスクルーシブなエクストラパーストへと昇華されたし、レモンイエローに塗装された「ロールス・ロイス スペクター」は、その大理石模様のボンネットのためだけに、ペインターが160時間を費やした。

ポルシェ 911 ターボ誕生50周年記念モデル

対照的に、1,974台限定の「ポルシェ 911 ターボ」の50周年記念モデルは、ほとんど縁の下の力持ち的なクルマであり、「マセラティ GT2 ストラダーレ」もまた、怒涛の珍品である。

そう、自動車業界は「ザ クエイル」で大きな話題を呼んだのだ。しかし、多くの新しい馬力のおもちゃや、その間にある数台の厳選されたクラシックカーが壮観であるのと同様に、ここにあるその他のクルマたちも同じくらい注目に値する。というのも、参加車輛の大半は、少なくとも同じくらい精巧にチューニングされ、デザインされているからだ。"下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる"がモットーであることは明らかだ。

しかし、「ザ クエイル」は他のどのカーショーよりもまばゆいばかりでなく、より洗練されており、何よりも成功している。もうひとつ決定的な違いがある。従来の見本市が通常1週間以上も長く開催されるのに対し、ここでは午後の早い時間にはすでにマジックは終わり、グリーンキーパーたちは最終ラウンドのために熊手を用意して待っている。結局、最初のゴルファーは日没までにコースに戻りたいのだ。

ペブルビーチのロッジの前では、便利な「リヴィアンR3X」のような未来志向の電気自動車と、「メルセデス パゴダ」、「ポルシェ964」、「ランドローバー シリーズ1」のような古風でありながら電気自動車の素晴らしいレストアが混在している。そして夜には、1億円以下で購入できるヴィラはほとんどない。「ザ クエイル」のゲートが閉まると同時に、プライベートパーティーへの入り口が開かれ、たとえばメルセデスは「SL」のシグネチャーエディションで「マイバッハ」のポートフォリオを拡大する。ここでなければどこで？資金に余裕があるからというだけでなく、気候がいいからだ。フラワーパワーアイコンのアルバート ハモンドがかつて歌ったように： カリフォルニアに雨は降らない。

フォトギャラリー："The Quail" 2024

Text and photo：Thomas Geiger

ベントレー コンチネンタルGT（Bentley Continental GT）： ベントレー初の完全電気自動車が登場するのはまだ先のことだが、2024年秋に登場する新型コンチネンタルには、12気筒エンジンの存在を忘れさせるようなプラグインハイブリッドが用意されるはずだ。

ベントレーが新たな一歩を踏み出す。次期「コンチネンタルGT」のプロトタイプがピットレーンから走り出すとき、エンジン音は聞こえなかった。

結局のところ、英国人であっても新しい時代には逆らえず、そのためグランツーリスモのアップデートの際には電気駆動を選択し、自信を持って第4世代と謳うのである。

しかし、それらはあくまでも内燃機関を補助するものであり、（まだ）それに取って代わるものではない。ヴォルフスブルクW12エンジンのおかげで世界最大の12気筒メーカーとなったこのブランドにとって、それはやりすぎだからだ。2年後に初のオールエレクトリックベントレーが登場するまでの間、英国のメーカーは「ベンテイガ」に搭載される合理的な双子車よりもはるかにパワフルで、何よりも情熱的な新しいプラグインハイブリッドで、ガソリンを浴びたベントレーの孫たちを引き離そうとしているのだ。

8気筒ガソリンエンジンだけで600馬力を発揮

そしてこの大型2ドアは、この喜びを十分に提供してくれる。というのも、トランクフロア下の25.9kWhバッテリーが標準走行約80kmで空になったとき、あるいはピットレーンの端で右足を少し踏み込んだとき、「ベンテイガ」とは異なり、V6ではなくV8がその音を響かせ、電動モーターとともに「W12」の記憶を消し去ってしまうからだ。なにしろ、4リッターターボだけで600馬力もあるのだから・・・。

電動モーターと合わせたシステム出力は782馬力に増加。これは「W12」エンジンの前バージョンより120馬力、つまり20％近く高い出力であり、新型「コンチネンタルGT」は史上最もパワフルなベントレーとなる。そしてベントレーは、まだ何かを残していなければベントレーではない。

1000Nmのトルク

ペダルをフロアパンに踏み込むと、ビロードに包まれた拳が腹に突き刺さり、1000Nmのトルクが（以前は900Nmと決して貧弱ではなかったが）重力との戦いに挑む。

そう、2.5トンの鋼鉄と塗装と革を持つ「コンチネンタルGT」は、ミンクのコートを着たカバのように重いのだ。0-100km/h加速3.3秒は、質量慣性の法則が誤りであることを証明し、「W12」への感傷的な憧れをさらに薄れさせる。最高速度は335km/hで、このリーグに属する他の数台のクルマよりはるかに上である。

そして、隣人や気候に敏感な子供たち、あるいはCO2会計士に自分たちを正当化しなければならない人は、少なくとも標準仕様では、12気筒エンジンの10分の1という笑えない燃費を指摘することができる。

しかし、開発責任者のマティアス レーブは、レーストラックを周回する際、縦方向のダイナミクスだけに気を配っているわけではない。彼のチームは横方向のダイナミクスにも取り組んでいる。8気筒エンジンは「W12」よりも軽量化され、バッテリーをリアに配置することで前後の車重バランスが良くなり、ツインバルブダンパーを備えた新しいシャシーによって、田舎道での快適性とサーキットでの決定力の間に大きな広がりが生まれた。これにおなじみのリアアクスルステアリングが加わり、英国車は驚くほど俊敏にコーナーを駆け抜ける。

四つ目の顔は歴史となる

単なるフェイスリフトではないはずだから、もちろん、駆動系やシャシーに加えて、装備の改良やデザインの見直しも行われている。プロトタイプはまだ迷彩柄のホイルに覆われているが、すでにいくつかのディテールが確認できる。例えば、4つの目を持つ顔はもはや過去のものであり、リアは空力的に最適化されているため、拡張可能なスポイラーはもはや必要ないようだ。

室内にもいくつかの新しい繊細さと洗練が見られる。デジタル化が進み、時には大型ナビゲーションスクリーンを正面に、時には3つのアナログメーターを正面に、時にはエアコンの設定画面を表示する。

もちろん、マティアス レーブも、顧客の手に渡った「ベントレー コンチネンタルGT」がレーストラックを走ることはないだろうということは承知している。しかし、コーナリングのダイナミックな資質を示すのに、ワインディングサーキットに勝る地形はない。プロトタイプがまだ極秘で公認されていない場合はなおさらだ。

コンチネンタルGTにはコンバーチブルもある

しかし間もなく、グランツーリスモが属する公道での処女航海が待っている。レーブはすでに、どこでそれをやりたいか考えている。ドイツの高速道路は退屈すぎるし、アメリカの制限速度は厳しすぎる。

魅惑的な海岸沿いの道、ありとあらゆる半径のカーブ、時には赤ん坊の尻のように、時には思春期の少年の頬のように滑らかな舗装路・・・。そしてなによりも、速度制限がないことが、マン島を最初のテストに理想的な地形にしている。

そして、仮にマン島が夏になったとしても、レーブ氏にはコンバーチブルというエースがいる。

結論：
別れはつらいものだ。もちろん、ベントレーボーイズなら誰もが12気筒の後に涙する。しかし、新型「コンチネンタル」を初めて運転するまでは・・・。なぜなら、プラグインハイブリッドはさらにパンチがあり、同様に優れており、電動モードでは12気筒のささやき声さえ煩わしい騒音に聞こえるが、今は旅行中も完全に平和で静かだからだ。

Text: Thomas Geiger
Photo: Bentley

ベントレー、V8ツインターボを廃止。しかしファンにはまだチャンスあり。ベントレーはV8ツインターボを廃止するが、それはヨーロッパだけのことだ。そしてこのエンジンは今のところSUVベンテイガに残る。これが高級ブランドの今後の計画だ！

ベントレーファンにはつらい時代だ。名高いW12の引退発表からわずか数カ月後、次の衝撃が起きた！

V8終了のニュースは驚きではないが、そのタイミングには驚かされる。2020年末、英国メーカーは"Beyond100"戦略で、2030年までに完全にCO2ニュートラルになると発表した。そのために、2025年からすべてのモデルにハイブリッド車を設定することになっている。しかし、これが大容量内燃機関の即時廃止を意味するのは驚きだ。

ベントレー ベンテイガにはV8エンジンが残る

とはいえ、SUVの「ベンテイガ」には当面8気筒エンジンが用意される。しかし、問題はそれがいつまでかだ。「コンチネンタルGT/GTC」と「フライングスパー」シリーズでは、V8バージョンの注文期限は2023年11月までとなっている。少なくともヨーロッパでは・・・。なぜなら、他の市場ではV8はラインナップに残るからだ。今のところは・・・。

「ベントレー」、V8を見送るにふさわしいモデルとして、「コンチネンタルGT」および「GTC」に「キュレーテッド バイ マリナー（Curated by Mulliner）」と名付けた5つの魅力的な装備パッケージを用意している。これらのパッケージは顧客のインスピレーションを刺激するようデザインされており、例えばインテリアのカラフルなアクセントと呼応するエクステリアスタイリングパッケージなど、さらなるカスタマイズも可能となっている。

2023年11月中旬で終了

550馬力の4リッターV8ツインターボと「キュレーテッド バイ マリナー」装備パッケージを搭載した「ベントレー コンチネンタルGT」または「ベントレー コンチネンタルGTC」のオーダーをご希望の方は、お早めに。

その後どうなるのか？「ベンテイガ」にはまだV8が用意され、「フライングスパー」にはプラグインハイブリッドしかない。「コンチネンタルGT」は？V8かW12しかなかったが、おそらくベントレーはこれにプラグインハイブリッドを加えるだろう。

2025年末には初の完全電動ベントレーが発表され、2030年からはクルーで電動ベントレーのみが生産される予定だ。ベントレーボーイズには厳しい時代だ！

Text: Jan Götze