トヨタ自動車のモータースポーツ部門であるGAZOO Racing（以下GR）は、往年の名車を現代に蘇らせる「GRヘリテージパーツプロジェクト」の新たな展開として、A80スープラの内装部品であるインストルメントパネルの復刻生産を決定した。発売は2026年秋頃が予定されており、クラシックモデルの維持に悩むオーナーにとっては朗報と言えるだろう。

このGRヘリテージパーツプロジェクトは、「思い出の詰まった愛車に乗り続けたい」というユーザーの想いに応えるべく、すでに廃番となった純正補給部品を復刻し、再び正規パーツとして供給する取り組みである。現在では8車種、300点以上におよぶ部品が復刻・販売されており、旧車ライフを支える重要なプロジェクトへと成長している。

これまで同プロジェクトでは、「走る・曲がる・止まる」といったクルマの基本性能に直結する機能部品の復刻が優先されてきた。一方で、ダッシュボードなどの内装部品や外装パーツについては、多くの要望が寄せられながらも十分に応えられていない状況が続いていた。今回のインストルメントパネル復刻は、そうしたニーズに応える形で実現したものであり、今後は機能部品に加え、内外装パーツの供給にも本格的に取り組んでいく方針が示されている。

復刻されるインストルメントパネルは、すでにGRヘリテージパーツとして展開されているメーター周辺部品と組み合わせることで、ステアリング上部から助手席側にかけて広がるダッシュボードの主要構成部品のひとつとなる。経年劣化が避けられないダッシュボードは、特にフロントガラス越しに長時間紫外線を受け続けることで、表皮の縮みやひび割れ、さらには破損といった問題が発生しやすいパーツだ。現存するA80スープラの多くがこの課題を抱えていることを考えると、今回の復刻は実用面でも非常に意義が大きい。

注目すべきは、その製造手法にある。基本設計は当時のものを踏襲しながらも、使用する材料には現代の技術が投入されており、耐久性の向上が図られている。これにより、従来課題とされてきた劣化リスクを抑制しつつ、長期的な使用に耐えうる品質を実現している。

一方で、単なる現代化にとどまらないのがGRのこだわりだ。表皮のシボ加工については、そのパターンや向きに至るまでオリジナルを忠実に再現。実際に車両へ組み付けた際にも違和感のない、自然な仕上がりを目指している。すなわち、見た目や触感といった感性的価値と、現代的な耐久性という機能的価値を高次元で両立させたパーツとなっているのだ。

このインストルメントパネルは、発売後には通常の純正部品と同様に、全国のGR Garageやトヨタ系販売店、さらにはジェームス各店舗で購入可能となる見込みで、取り付け対応も行われる予定。オーナーにとっては、安心してリフレッシュを任せられる体制が整えられている点も見逃せない。

さらにGRは、この新たなヘリテージパーツを2026年4月10日から12日にかけて幕張メッセで開催されるオートモビルカウンシル2026にて公開する。会場では、このインストルメントパネルを含むGRヘリテージパーツを用いてレストアされたA80スープラが展示されるほか、スプリンタートレノ（AE86）のレストア車両も披露される予定だ。

また、プロジェクトの対象車種ではないものの、スポーツカーの価値を未来へ継承するという理念を共有する存在として、レクサスLFAも展示される。加えて、4A-GEエンジン用のシリンダーヘッドおよびシリンダーブロック（2026年6月発売予定）、さらには今後復刻予定のオイルパンバッフルプレートなど、注目度の高いパーツ群も一堂に会する見込みで、往年のトヨタスポーツを愛するファンにとって見逃せない内容となっている。

GRヘリテージパーツプロジェクトは単なる部品供給にとどまらず、「クルマとともに生きる時間」を未来へつなぐ試みと言える。今回のA80スープラ用インストルメントパネルの復刻は、その取り組みが新たなステージへと踏み出したことを示す象徴的な一歩だ。今後の展開にも引き続き注目していきたい。

TOYOTA GAZOO Racing GRヘリテージパーツ：https://toyotagazooracing.com/jp/gr/heritage

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：トヨタ自動車

新しいトレンドがクラシックカーのシーンにも。日本のスポーツカーや新しいカルトカーが新たな活力をもたらす。まさにクラシックカーのシーンにふさわしい一歩。ブレーメン クラシック モーターショーでJDM、日本車の人気の秘密を探る。

そのシーズンは「ブレーメン クラシック モーターショー（2025年1月31日～2月2日）」で幕を開けた。そして、「日産GT-R」や「トヨタAE86」などの日本製スポーツカーや、「メルセデス190 Evo II」などのモダンクラシックカーがデビューを飾る。これは、クラシックカーシーンが若返りを続け、時代に取り残されないためのまさに正しいステップである。結局のところ、近年、多くの若者がヴィンテージカーに非常に興味を持っている。

ヤングタイマーと日本車が人気

長い間、「エッセン モーターショー」のようなチューニングカーの展示会は、クラシックカーの若いターゲット層にアピールするものだった。いずれにしても、多くのことがソーシャルメディア上で起こっている。日本車やヤングタイマーへのトレンドは、金銭的な観点からも間違っていない。その影響で価格は急騰している。

1990年代の日本車市場が急拡大

2012年にオランダで、「日産シルビア」、「GT-R」、「トヨタ スープラMK IV」などの車を手に入れようとしていたことを想い出すと、今でも頭を抱えたくなる。

当時、私は「GT-R R34」を買うだけの12,000ユーロ（約198万円）がなかったか、あるいは、その気になればいつでも買えると高を括っていたのか購入を躊躇したのだ。今日では、これらのモデルは50,000～100,000ユーロ（約825～1,650万円）で販売されている。私の逃したチャンスだ。

ブレーメン クラシック モーターショー2025で買うべきクラシックカー

これらはショーの中で最も魅力的なクラシックカーたちだ。ブレーメン クラシック モーターショーはクラシックカーシーズンの幕開けを告げ、クラシックカー探しと購入が再び始まる！クラシックカーファンにとって、ホールと同じくらい重要なのが個人間売買だ。我々は、風通しの良いホールで手頃なクラシックカーを探し、見つけた。

有名なクラシックカーディーラーや自動車博物館から出品された、磨き上げられたコレクターズアイテムが並ぶ会場で、刺激的なJDM（Japanese Domestic Market）クラシックも展示されている。なかなか興味深い。

ここでは、お手頃価格のクラシックカーからそうでないものまで、間近でじっくりと見ることができる。そして、通常、オーナーたちは販売に熱心であるだけでなく、おしゃべりも大好きなのだ。淡いネオンライトに照らされた会場には、数十台のヴィンテージカーが購入者を待ち構えている。Hマーク（クラシックカーライセンスプレート）付きのクラシックカーから、オールドタイマーとしての将来性のあるヤングタイマーまで、さまざまなレベルの車が並んでいる。

手頃な価格で、眺めて楽しむことも、そのまま乗って帰ることもできるクラシックカー

非常に珍しい「日産マイクラ」も、状態はかなり良く、走行距離は10万5千kmで、ボンネットには黒いインクのシミのステッカーが貼ってあり、わずか2,222ユーロ（約36万円）で購入できる。

クラシックカー購入のヒント

もし、お気に入りの車を見つけたら、その場で購入するか、あるいは、日曜の閉幕まで待ってから購入するか、2つの戦略のうちの1つを選ぶことができる。しかし、後者の場合は、売り手が最初に提示した価格で支払うことになるというリスクがある。

しかし、オークションが長引けば長引くほど、販売可能な残り時間は少なくなる。そこで、日曜日にオークションが終了する直前に、現金と購入意欲を持って駐車場に駆け込めば、3日間売れ残ったクラシックカーを再び自宅まで運びたくない出品者と遭遇し、値下げに応じてくれるかもしれない。

テスト？ テクニカルなディテール？ バックグラウンド的な知識？冗談だろ？本気で言ってるわけじゃないよね？助手席でのクレイジーな加速を楽しむホットな“Evo Girl”マリア。